Rysunek 471. Strzałka wskazuje korek spustowy służący do usuwania kondensatu. Filtr mocowany jest za pomocą zacisku A
Rysunek 472. Punkty połączeń znajdujące się na górze filtra paliwa: 1 - wąż do zbiornika paliwa; 2 - przewód paliwowy do pompy paliwa wysokiego ciśnienia; 3 - przewód powrotny paliwa z pompy paliwa wysokiego ciśnienia; 4 - powrót przewodu paliwowego do zbiornika paliwa (pokazano strzałką); 5 - zacisk blokujący
Filtr paliwa należy wymieniać co 30 000 km, a co 15 000 km lub 12 miesięcy należy go opróżnić z nagromadzonego kondensatu. Filtr znajduje się w komorze silnika (rysunek 471). Na rysunek Na rysunku 472 pokazano widok filtra z góry, na którym można zobaczyć znajdujące się na nim punkty połączeń. Aby dostać się do korka spustowego, należy unieść przód samochodu.
Aby spuścić skropliny należy odkręcić korek gwintowany otworu odpowietrzającego (pokazano strzałką na rysunek 471), który znajduje się na dole filtra i spuszcza paliwo wraz z wodą (około 100 cm) aż zacznie wypływać tylko paliwo, bez wody. Następnie zainstaluj ponownie wtyczkę.
Informacje są zamieszczone w tym zasobie www.VWManual.ru
Rysunek 473. Widok elementów filtra paliwa (strzałka wskazuje kierunek przepływu paliwa, który należy zachować podczas montażu filtra paliwa): 1 - przewód powrotny od pompy paliwa wysokiego ciśnienia; 2 - przewód zasilający pompę wtryskową paliwa; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - zawór sterujący; 5 - zacisk blokujący; 6 - przewód powrotny do zbiornika paliwa; 7 - wąż doprowadzający paliwo ze zbiornika; 8 - filtr paliwa; 9 - uszczelka; 10 - korek spustowy kondensatu
Na górze filtra znajduje się zawór sterujący, który zabezpieczony jest zaciskiem sprężynowym 5 (rysunek 473). Podczas wymiany filtra należy zdjąć zacisk sprężynowy i wyciągnąć zawór sterujący wraz z znajdującymi się przy nim rurkami w kierunku do góry. Filtr należy zamocować za pomocą zacisku A (rysunek 471). Jeżeli połączenia na zaworze sterującym zostały usunięte, należy je ponownie zainstalować zgodnie z rysunek 472.
Po kilkukrotnym zwiększeniu obrotów silnika, paliwo powinno przepływać przez przezroczysty przewód paliwowy przy obrotach biegu jałowego, bez widocznych pęcherzyków powietrza.
Komentarze gości