Мал. 471. Стрэлка паказвае корак зліўной адтуліны для выдалення кандэнсату. Фільтр мацуецца хамутом A
Мал. 472. Месцы злучэння, размешчаныя на верхняй частцы паліўнага фільтра: 1 - шланг да паліўнага бака; 2 - паліваправод да ТНВД; 3 - зваротны паліваправод ад ТНВД; 4 - зваротны топливопровод да паліўнага баку (паказаны стрэлкай); 5 - стопорный хамут
Паліўны фільтр варта змяняць кожныя 30 000 км, а праз кожныя 15 000 км ці 12 месяцаў яго варта вызваляць ад назапашанага ў ім кандэнсату. Фільтр размешчаны ў маторным адсеку рухавіка (мал. 471). На мал. 472 паказаны выгляд фільтра зверху, дзе вы можаце ўбачыць размешчаныя на ім месцы злучэнняў. Для таго каб атрымаць доступ да зліўной коркі неабходна прыпадняць перадпакой частка аўтамабіля.
Для зліву кандэнсату адкруціце разьбовую корак адтуліны для выдалення паветра (паказана стрэлкай на мал. 471), якая размяшчаецца ў ніжняй частцы фільтра, і злівайце паліва разам з вадой (прыкладна 100 гл) датуль, пакуль не пачне выцякаць толькі паліва, без вады . Пасля гэтага зноў усталюеце корак.
Мал. 473. Выгляд элементаў паліўнага фільтра (стрэлкай паказана кірунак руху паліва, якое варта выконваць пры ўсталёўцы паліўнага фільтра): 1 - зваротны трубаправод ад ТНВД; 2 - які падводзіць шланг ТНВД; 3 - ушчыльняльнае кольца; 4 - які рэгулюе клапан; 5 - стопорный хамут; 6 - зваротны трубаправод да паліўнага бака; 7 - які падводзіць шланг ад паліўнага бака; 8 - паліўны фільтр; 9 - пракладка; 10 - корак для зліву кандэнсату
У верхняй частцы фільтра размешчаны які рэгулюе клапан, які мацуецца спружынным хамутом 5 (мал. 473). Пры замене фільтра зніміце спружынны хамут і выміце які рэгулюе клапан разам з размешчанымі на ім трубаправодамі па кірунку ўгару. Фільтр замацаваны хамутом A (мал. 471). Калі злучэнні на які рэгулюе клапане былі знятыя, то іх варта зноў усталяваць у адпаведнасці з мал. 472.
Пасля таго, як вы некалькі разоў павялічыце абарачэнні рухавіка, паліва ў празрыстым паліўным шлангу на халастым ходу павінна ісці без бачных бурбалак паветра.
Каментары наведвальнікаў