Мал. 471. Стрілка показує пробку зливного отвору видалення конденсату. Фільтр кріпиться хомутом A
Мал. 472. Місця з'єднання, розташовані на верхній частині паливного фільтра: 1 - шланг до паливного бака; 2 – паливопровід до ТНВД; 3 – зворотний паливопровід від ТНВД; 4 - зворотний паливопровід до паливного бака (показаний стрілкою); 5 - стопорний хомут
Паливний фільтр слід змінювати кожні 30 000 км, а через кожні 15 000 км або 12 місяців його слід звільняти від конденсату, що накопичився в ньому. Фільтр розташований у моторному відсіку двигуна (Мал. 471). На рис. 472 показаний вид фільтра зверху, де ви можете побачити розташовані на ньому місця з'єднань. Для того, щоб отримати доступ до зливної пробки, необхідно підняти передню частину автомобіля.
Для зливу конденсату відверніть різьбову пробку отвору для видалення повітря (показано стрілкою на рис. 471), яка знаходиться в нижній частині фільтра, і зливайте паливо разом з водою (приблизно 100 см) доки не почне витікати тільки паливо, без води. Після цього знову встановіть корок.
Мал. 473. Вид елементів паливного фільтра (стрілкою показано напрямок руху палива, якого слід дотримуватися при встановленні паливного фільтра): 1 - зворотний трубопровід від ТНВД; 2 - шланг, що підводить ТНВД; 3 - кільце ущільнювача; 4 - регулюючий клапан; 5 – стопорний хомут; 6 - зворотний трубопровід до паливного бака; 7 - шланг, що підводить від паливного бака; 8 – паливний фільтр; 9 – прокладка; 10 - пробка для зливу конденсату
У верхній частині фільтра розташований регулюючий клапан, який кріпиться пружинним хомутом (Мал. 473). При заміні фільтра зніміть пружинний хомут і вийміть регулюючий клапан разом із розміщеними на ньому трубопроводами у напрямку вгору. Фільтр закріплений хомутом A (Мал. 471). Якщо з'єднання на регулювальному клапані були зняті, їх слід знову встановити відповідно до рис. 472.
Після того, як ви кілька разів збільшите оберти двигуна, паливо в прозорому паливному шланзі на холостому ході має йти без видимих бульбашок повітря.
Коментарі відвідувачів