Ryža. 471. Šípka ukazuje vypúšťaciu zátku na odstránenie kondenzátu. Filter je upevnený svorkou A
Ryža. 472. Pripojovacie body umiestnené na vrchu palivového filtra: 1 - hadica k palivovej nádrži; 2 - palivové potrubie k vysokotlakovému palivovému čerpadlu; 3 - spätné palivové potrubie z vysokotlakového palivového čerpadla; 4 - spätné vedenie paliva do palivovej nádrže (zobrazené šípkou); 5 - prídržná svorka
Palivový filter by sa mal meniť každých 30 000 km a každých 15 000 km alebo 12 mesiacov by sa mal zbaviť kondenzátu, ktorý sa v ňom nahromadil. Filter je umiestnený v motorovom priestore motora (ryža. 471). Na obr. Obrázok 472 zobrazuje pohľad zhora na filter, kde môžete vidieť pripojenia umiestnené na ňom. Aby ste získali prístup k vypúšťacej zátke, je potrebné nadvihnúť prednú časť auta.
Na vypustenie kondenzátu odskrutkujte zátku odvzdušňovacieho otvoru (znázornené šípkou na obr. 471), ktorý sa nachádza v spodnej časti filtra a vypustite palivo spolu s vodou (asi 100 cm) kým nevyteká len palivo, žiadna voda. Potom znova nainštalujte zástrčku.
Ryža. 473. Typ prvkov palivového filtra (šípka ukazuje smer prúdenia paliva, ktorý treba dodržať pri montáži palivového filtra): 1 - spätné potrubie z vysokotlakového palivového čerpadla; 2 - prívodná hadica pre vstrekovacie čerpadlo; 3 - tesniaci krúžok; 4 - regulačný ventil; 5 - blokovacia svorka; 6 - spätné potrubie do palivovej nádrže; 7 - prívodná hadica z palivovej nádrže; 8 - palivový filter; 9 - tesnenie; 10 - zátka na vypúšťanie kondenzátu
V hornej časti filtra je regulačný ventil, ktorý je upevnený pružinovou svorkou 5 (ryža. 473). Pri výmene filtra odstráňte pružinovú svorku a odstráňte regulačný ventil s potrubím umiestneným na ňom smerom nahor. Filter zaistený svorkou A (ryža. 471). Ak boli prípojky na riadiacom ventile odstránené, musia sa znova nainštalovať podľa obr. 472.
Po niekoľkých otáčkach motora by mala pri voľnobehu prúdiť čistá palivová hadica bez viditeľných vzduchových bublín.
Komentáre návštevníkov