Redukčný ventil umiestnený v hlavnom kanáli reguluje prívod oleja do mazacích kanálov, konkrétne za normálnych prevádzkových podmienok je piest ventilu pritlačený silou pružiny k hornému dorazu. Vďaka tomu môže olej voľne prúdiť cez hlavný kanál k mazacím miestam. Keď tlak oleja dosiahne určitú hodnotu, piest začne prekonávať silu pružiny. Súčasne sa otvorí obtokový kanál, cez ktorý sa časť dodávaného oleja vracia do olejovej vane.
Chladič oleja na niektorých modeloch
Všetky motory s pracovným objemom 2,1 l, ako aj motory s pracovným objemom 1,9 l autobusu Syncro s pohonom všetkých kolies vyrábané od 11.85, majú prídavný olejový chladič umiestnený na prírube olejového filtra. Olejový chladič je spojený hadicami s chladiacim systémom motora. Vďaka chladeniu sa olej pomalšie opotrebováva a motor lepšie znáša zvýšenú záťaž.
Odstránenie
Odpojte vodné hadice pomocou svoriek od olejového chladiča.
Odskrutkujte olejový filter rukou alebo pomocou sťahovacej pásky.
Odskrutkujte skrutku "3" a vyberte olejový chladič z príruby.
Inštalácia
Je nevyhnutné vymeniť O-krúžok "1".
Styčné plochy olejového chladiča "2" s prírubou prekryte tesniacou hmotou VAG AMV 188 100-02.
Nainštalujte a utiahnite olejový chladič. Poskytnite prístup k okolitým častiam.
Naskrutkujte olejový filter podľa pokynov na inštaláciu.
Pripojte vodné hadice a zaistite ich svorkami.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Upozornenie: Ak sa počas opravy motora nájde značné množstvo kovových triesok alebo produktov trenia (spôsobené poškodením odieraním, ako je poškodenie kľukového hriadeľa a ojničných ložísk), aby ste predišli následkom, vymeňte olejový chladič spolu s dôkladným čistením mazacích kanálov.
Komentáre návštevníkov