Redukčný ventil umiestnený v hlavnom kanáli reguluje prívod oleja do mazacích kanálov, a to za normálnych prevádzkových podmienok je piest ventilu pritlačený silou pružiny na horný doraz. Vďaka tomu môže olej voľne vstúpiť cez hlavný kanál do mazacích miest. Keď tlak oleja dosiahne určitú hodnotu, piest začne prekonávať silu pružiny. Tým sa otvorí obtokový kanál, cez ktorý sa časť privádzaného oleja vracia do olejovej vane.
Chladič oleja na niektorých modeloch
Všetky 2,1-litrové motory a 1,9-litrové motory autobusu Syncro s pohonom všetkých kolies od 11,85 majú prídavný olejový chladič umiestnený na prírube olejového filtra. Olejový chladič je pripojený hadicami na chladiaci systém motora. Vďaka chladeniu sa olej pomalšie opotrebováva a motor lepšie znáša zvýšenú záťaž.
Odstúpenie
Odpojte vodné hadice pomocou svoriek od chladiča oleja.
Odskrutkujte olejový filter rukou alebo pomocou sťahovacej pásky.
Odstráňte skrutku -3- a vyberte chladič oleja z príruby.
Inštalácia
O-krúžok -1- sa musí vymeniť.
Kontaktné plochy olejového chladiča -2- s prírubou natrieme tesniacou hmotou VAG AMV 188 100-02.
Nainštalujte a naskrutkujte chladič oleja. Poskytnite prístup k okolitým častiam.
Naskrutkujte olejový filter v súlade s pokynmi na inštaláciu.
Pripojte vodné hadice a zaistite ich svorkami.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Pozor: Ak sa pri opravách na motore nachádzajú kovové triesky vo veľkom množstve, ako aj trecie produkty (spôsobené poškodením odieraním, napríklad poškodením ložísk kľukového hriadeľa a ojníc), aby ste predišli následkom, spolu s dôkladným čistením mazacích kanálov vymeňte olejový chladič.
Komentáre návštevníkov