POZNÁMKA: Motor sa demontuje so spustenou prevodovkou.
VAROVANIE: Palivové vedenie je pod tlakom. Noste ochranné okuliare a rukavice, aby ste sa vyhli poraneniu a kontaktu s pokožkou. Pred odpojením hadíc omotajte okolo prípojky handru. Potom uvoľnite tlak jemným uvoľnením spojov.
Predbežné opatrenia
Aby ste zabezpečili nerušené posúvanie kardanového hriadeľa, nastavte páku voliča do polohy «N».
Nechajte kľúč v zapaľovaní, aby ste zabránili zablokovaniu riadenia.
Pred začatím demontáže pohonnej jednotky sa odporúča demontovať predné kolesá. Vďaka tomu je možné auto spustiť na výťahu, pričom medzi plášťami brzdových kotúčov a podlahou zostane niekoľko centimetrov. Počas prevádzky tak bude zabezpečený optimálny dosah všetkých komponentov v motorovom priestore.
Aby ste predišli poškodeniu odstránených dielov, použite nádobu na odstránené diely VAG 1698.
Niektoré komponenty v tomto vozidle nie je možné alebo je ťažké odstrániť bez demontáže motora. Pred demontážou motora je preto potrebné identifikovať všetky chybné diely a po demontáži motora ich vymeniť.
Vypnite zapaľovanie a všetky elektrické spotrebiče.
Odpojte batériu pod sedadlom vodiča.
Demontáž pohonnej jednotky so zostavou prevodovky
Odstráňte ľavé a pravé ramienko stierača. Odstráňte tesnenie kapoty z prednej steny.
Odstráňte kryty A, B a C v motorovom priestore a D pretlakovej komory (ryža. 2.19).
Naskrutkovať adaptér VAG 1318/ 20-1 na adaptér VAG 1318/ 20 (ryža. 2.20).
otočte ventilom (na T-adaptéri) proti smeru hodinových ručičiek a úplne ho otvorte.
UPOZORNENIE: Pred odtlakovaním palivového systému pripojte odsávacie zariadenie V4S 5226 a uvoľnite tlak.
Odskrutkujte kryt vzduchového ventilu.
Pripojte adaptér VAG 1318/20 k vzduchovému ventilu 1 s adaptérom VAG 1318/20-1 a odsávacím zariadením VAS 5226.
Zaskrutkujte ventil (na T-adaptéri) v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví na vzduchovom ventile (ryža. 2.21).
Po uvoľnení tlaku paliva je možné odtlakovať palivový systém.
Pod spoj umiestnite ďalšiu handru, ktorá absorbuje unikajúce palivo.
Odpojte prívod paliva (ryža. 2.22).
Po montáži motora je potrebné na tie isté miesta namontovať všetky káblové spojky, ktoré sú odstránené alebo odrezané pri jeho demontáži.
Odpojte vetracie vedenie k elektromagnetickému ventilu tlmiča N80 1 v motorovom priestore (ryža. 2.23).
Odpojte malú zástrčku A od riadiacej jednotky motora a odpojte uzemňovacie vodiče káblového zväzku (ryža. 2.24).
Otvorte kryt poistkovej skrinky vľavo v pretlakovej komore a odpojte zástrčkové spojenia A, B a C (ryža. 2.25).
Odpojte káblový zväzok z pretlakovej skrine a umiestnite ho na motor.
Odpojte vodiče štartéra A a alternátora B a nasaďte ich na motor (ryža. 2.26).
Odpojte vákuové hadice 1-3 od sacieho potrubia.
Pri vozidlách s kódom motora BAA dodatočne odstráňte podtlakovú hadicu 4 zo sacieho potrubia (ryža. 2.27).
Odpojte hadicu od čerpadla sekundárneho vzduchu (ryža. 2.28).
Odpojte zástrčky 1-4 lambda sondy a nasaďte zástrčky na motor (ryža. 2.29).
Valce 1-3: čierne.
Valce 4-6: hnedé.
Odpojte potrubie ku kompresoru vzduchového odpruženia od vzduchového filtra (šípka na obrázku 2.30) spôsobom opísaným nižšie.
Opatrne vypáčte zelený poistný krúžok pomocou 1 skrutkovača. Potom zatlačte na upínací krúžok 2 v smere šípky na obrázku 2.31.
Potom odpojte oslabené vedenie B od odbočky A na vzduchovom filtri.
Vytiahnite hornú časť vzduchového filtra. Odblokujte a odpojte potrubie vetrania kľukovej skrine prevodovky od skrine vzduchového filtra.
Vytiahnite chladivo z klimatizácie.
VAROVANIE: Pri otvorení expanznej nádoby môže vychádzať horúca para. aby ste predišli poraneniu očí a obareniu, noste ochranné okuliare a ochranný odev. Kryt býka prikryte handrou a opatrne ho odskrutkujte.
Vypustite chladiacu kvapalinu. Odpojte hornú hadicu od chladiča a spodnú hadicu od rúrky chladiča.
Odpojte rúrky (šípka na obrázku 2.32) z chladiča prevodového oleja vpravo dole. Pod vytekajúci olej umiestnite nádobu.
Potom odpojte potrubie od chladiča hydraulického oleja vľavo dole. Pod vytekajúci olej umiestnite nádobu.
Uvoľnite dvojitú svorku medzi katalyzátorom a medziľahlým tlmičom výfuku a potom posuňte svorku dopredu.
Podoprite hlavný tlmič výfuku na nosič motora a prevodovky VAG 1383A, odskrutkujte upevňovacie prvky zavesenia zadnej časti výfukového systému a spustite ho.
Odstráňte tepelný štít na prevodovke riadenia a uvoľnite univerzálny kĺb.
Odpojte konektory A na prevodovke a rozvodovej skrini B a vyveste voliacu tyč (ryža. 2.33).
Demontujte zadný hnací hriadeľ. Odstráňte predné kolesá.
Odstráňte predné blatníky. Odpojte brzdové potrubie od brzdovej hadičky v podbehu kolesa a zachyťte unikajúcu brzdovú kvapalinu. Odpojte všetky konektory medzi karosériou a prednou nápravou v podbehoch kolies.
Odstráňte rúrky vzduchového odpruženia zo vzpery tlmiča.
Demontujte prevodovku A (ryža. 2.34).
Upevnite vzpery tlmiča, ako je znázornené na obrázku 2.35, pomocou pružinovej svorky VW 552.
Uvoľnite horné skrutky na každej strane auta na vzperách tlmiča. Nainštalujte montážny stôl pre ďalšie práce na demontáži motora.
Umiestnite vodorovne vyrovnaný montážny stôl pod pohonnú jednotku. Podpery 1 musia byť vložené do príslušných otvorov vľavo a vpravo (ryža. 2.36).
Súčasne vložte pravú a ľavú podperu konzoly prevodovky do príslušného otvoru (ryža. 2.37).
Keď sú všetky štyri podpery upevnené v úložných otvoroch bez tlaku, odskrutkujte obe dosky vodičov s miernym napnutím pod závesnými ramenami tak, aby bolo možné odstrániť pružinovú svorku VW 552 zavesenú na poistenie.
Vložte podpery 2 do príslušných objímok v pomocnom ráme, v prípade potreby nastavte výšku podpier pomocou ryhovanej matice (ryža. 2.38).
Odskrutkujte skrutky pomocného rámu 1, 2 a 3, ako aj priečniky prevodovky 4.
POZNÁMKA: Po odstránení pomocného rámu je potrebné nastaviť geometriu kolies.
Pomaly spúšťajte pohonnú jednotku nadol a priebežne kontrolujte hladkú jazdu.
Komentáre návštevníkov