Kresba 2-140. Časti rozvodového mechanizmu:
1 - vačkový hriadeľ výfuku;
2 - sací vačkový hriadeľ;
3 - hydraulický posúvač;
4 - sušienky;
5 — tanier ventilovej pružiny;
6 - ventilové pružiny;
7 - uzáver deflektora oleja;
8 — podporná podložka ventilovej pružiny;
9 - výfukový ventil;
10 — vstupný ventil;
11 — hnacia reťaz sacieho vačkového hriadeľa;
12 — ozubená remenica vačkového hriadeľa výfuku;
13 — kľúč;
14-ozubené pohon vačkového hriadeľa pásu;
15 - napínací valec;
16 - kryt zadného ozubeného remeňa;
17 - Predný horný kryt rozvodového remeňa;
18 - Spodný kryt predného rozvodového remeňa.
Ozubené remenice vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa sú zaistené segmentovými kľúčmi.
V bloku valcov je nainštalovaný medzihriadeľ s ozubenou remenicou, ktorý poháňa olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania. Medzihriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom z pohonu vačkového hriadeľa výfuku.
Fázy časovania ventilov s vypočítanou nulovou vôľou v mechanizme pohonu ventilu a výškou zdvihu ventilu 1 mm sú uvedené v tabuľke 2-23.
Motor využíva dva samostatné mechanizmy na pohon sacích a výfukových ventilov s vačkovým hriadeľom nasávania a výfuku. Maximálny axiálny pohyb vačkových hriadeľov je 0,15 mm. Medzera medzi čapmi hriadeľa a nosnými otvormi nie je väčšia ako 0,1 mm.
Maximálna povolená ovalita čapov hriadeľa nie je väčšia ako 0,01 mm.
Vačkový hriadeľ nasávania má alfanumerické označenie medzi sacími vačkami 3. a 4. valca:
- motor "KR": 027 101 K alebo L;
- motor "9A": 027 101 M alebo N.
Vačkové hriadele motora "ABF" majú medzi vačkami 1. a 2. valca aplikované nasledujúce označenia:
- sací hriadeľ: 051 102;
- výfukový hriadeľ: 051 101 alebo 051 101 A.
Medzihriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom z pohonu vačkového hriadeľa výfuku. Vložený hriadeľ poháňa olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania. Axiálna vôľa medzihriadeľa nie je väčšia ako 0,25 mm.
Komentáre návštevníkov