Ryža. 2-140. Detaily mechanizmu časovania:
1 - vačkový hriadeľ výfuku;
2 - sací vačkový hriadeľ;
3 - hydraulický posúvač;
4 - sušienky;
5 — doska ventilových pružín;
6 - ventilové pružiny;
7 - uzáver oleja;
8 - podperné pružiny ventilových podložiek;
9 - výfukový ventil;
10 - vstupný ventil;
11 - hnací okruh sacieho vačkového hriadeľa;
12 — ozubená remenica koncového vačkového hriadeľa;
13 - kľúč;
14 - vačkové hriadele pohonu ozubeného remeňa;
15 - napínací valec;
16 — zadný ochranný kryt ozubeného remeňa;
17 - horný predný ochranný kryt ozubeného remeňa;
18 - spodný predný ochranný kryt ozubeného remeňa.
Ozubené remenice vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa sú upevnené segmentovými kľúčmi.
V bloku valcov je inštalovaný medzihriadeľ s ozubenou remenicou, ktorý poháňa olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania. Vložený hriadeľ je poháňaný rozvodovým remeňom vačkového hriadeľa výfuku.
Časovanie ventilov pri odhadovanej nulovej vôli v mechanizme pohonu ventilu a zdvihu ventilu 1 mm sú uvedené v tabuľke 2-23.
Motor využíva dva samostatné pohony sacích a výfukových ventilov s vačkovými hriadeľmi nasávania a výfuku. Maximálny axiálny pohyb vačkových hriadeľov je 0,15 mm. Medzera medzi hrdlami hriadeľa a otvormi podpier nie je väčšia ako 0,1 mm.
Maximálna povolená oválnosť hrdla hriadeľa nie je väčšia ako 0,01 mm.
Vačkový hriadeľ nasávania má alfanumerické označenie medzi sacími vačkami 3. a 4. valca:
- motora «KR»: 027 101 K alebo L;
- motora «9A»: 027 101 M alebo N.
Vačkové hriadele motora «ABF» mať medzi vačkami 1. a 2. valca toto označenie:
- sací hriadeľ: 051 102;
- výfukový hriadeľ: 051 101 alebo 051 101 A.
Vložený hriadeľ je poháňaný rozvodovým remeňom vačkového hriadeľa výfuku. Vložený hriadeľ poháňa olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania. Axiálna vôľa medzihriadeľa nie je väčšia ako 0,25 mm.
Komentáre návštevníkov