При заправке из канистр рекомендуется фильтровать топливо чистую тряпку.
Топливный насос не требует технического обслуживания кроме того, что необходимо через каждые 30000 км вынимать и прочищать еаходящуюся в верхней части насоса сетку.
Вставка воздушного фильтра должна через каждые 15000 км чиститься и через каждые 30000 км заменяться.
На карбюраторе следует только время от времени проверять регулировку режима холостого хода и возможно поправлять регулировку, чтобы приспособить режим холостого хода и переходные режимы двигателя к изменениям погоды или местным условиям.
Изменение проведенных на заводе VW базовых регулировок карбюратора путем замены жиклеров и т.п. почти всегда приводят к изменению работы и не должны производиться также с точки состава выхлопных газов.
Техническое обслуживание карбюраторного устройства (VW Transporter T3)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Текст был проверен: Тарасов Иван
Похожие статьи из других мануалов для автомобилей VW:
Техническое обслуживание системы смазки Пассат B4 (1988-1996)
Техническое обслуживание автомобиля Гольф 2 (1984-1993, бензин)
Плановое техническое обслуживание Поло 3 (1995-2003)
Обслуживание шин Туарег 1 (2002-2006)
Техническое обслуживание люка Тигуан 1 (2007-2015)
Обслуживание распределителя зажигания Шаран 1 (1995-2000)
Техническое обслуживание системы питания Жук (1960-1986)
Техническое обслуживание системы смазки Пассат B4 (1988-1996)
Техническое обслуживание автомобиля Гольф 2 (1984-1993, бензин)
Плановое техническое обслуживание Поло 3 (1995-2003)
Обслуживание шин Туарег 1 (2002-2006)
Техническое обслуживание люка Тигуан 1 (2007-2015)
Обслуживание распределителя зажигания Шаран 1 (1995-2000)
Техническое обслуживание системы питания Жук (1960-1986)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code
Еще нет комментариев
Транспортер Т4
Транспортер Т3
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки
- Система охлаждения
- Топливная система (бензин)
- Топливная система (дизель)
- Система впрыска (бензин)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Двери и окна
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Освещение и сигнализация
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Бензиновые двигатели
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания и выхлопа
- Карбюратор 34 PICT
- Карбюраторы 2Е3 и 2Е4
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Дизельные двигатели
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания и выхлопа
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова и салона
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Система освещения
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства (дизель)
- Силовые устройства (бензин)
- Электрические схемы (дизель)
- Электрические схемы (бензин)
Анекдот про автомобили
читать следующий

Комментарии посетителей