Дизајн мотора (VW Passat B5)

За аутомобиле PASSAT уграђени су четворо-, пет- и шестоцилиндрични мотори. Код четвороцилиндричних мотора цилиндри се налазе у једној равни, а код шестоцилиндричних мотора цилиндри су смештени у две равни, под углом од 90° један према другом (6V). Хлађење мотора се врши расхладном течношћу. Мотори се налазе у моторном простору дуж осе аутомобила.

Блок цилиндара је направљен од сивог ливеног гвожђа, истог материјала од којег су директно направљени цилиндри мотора. Глава цилиндра је направљена од лаке легуре и причвршћена је за блок цилиндра. Челичне вођице и седишта вентила су утиснута у главу цилиндра. На дно блока цилиндра мотора причвршћена је уљна корита у коју тече уље потребно за подмазивање и хлађење мотора.

Бензински мотори користе дизајн са попречним протоком, где смеша горива и ваздуха улази у цилиндре мотора на једној страни мотора, а издувни гасови се избацују са друге стране мотора. Са овим дизајном мотора, пуњење цилиндара мешавином горива и ваздуха и уклањање продуката сагоревања су значајно побољшани. На дизел моторима, ради уштеде простора, усисни и издувни колектори се налазе на истој страни главе цилиндра.

Бензински мотор 1,6-I и дизел мотор 1,9-I

Брегасто вратило је постављено у главу цилиндра и покреће га зупчасти каиш са ременице радилице. Усисни и издувни вентили, постављени вертикално, контролишу се брегастим осовинама преко хидрауличних вентила. За довод горива у цилиндре дизел мотора користи се пумпа за гориво високог притиска, која је монтирана на блок цилиндара и погоњена зупчастим каишем.

Мотор 1,8-I

[Оригинални текст се може наћи на: vwmanual.ru]

• 1 - брегасто вратило које контролише издувне вентиле,
• 2 - брегасто вратило које контролише усисне вентиле,
• 3 - хидраулични потискивач,
• 4 - зупчасти каиш,
• 5 - ваљак механизма затезања зупчастог ремена. Ваљак затезача са пнеуматским амортизером,
• 6 - пригушивач вибрација,
• 7 - чвориште вискозне спојнице,
• 8 - пумпа серво управљача,
• 9 - ременица генератора,
• 10 - клип,
• 11 - вод за довод ваздуха мотора,
• 12 - шипка за мерење нивоа уља,
• 13 - регулатор притиска горива,
• 14 - ињектор горива,
• 15 - ланац

Овај мотор има пет вентила по цилиндру - 3 усисна и 2 издувна. Вентиле покрећу две брегасте осовине. Једно брегасто вратило контролише усисне вентиле, а друго брегасто вратило контролише издувне вентиле. Брегасто вратило, које контролише издувне вентиле, покреће зупчасти каиш са ременице радилице.

Брегасто вратило које контролише усисне вентиле покреће ланац од брегастог вратила који контролише издувне вентиле. Повећањем броја вентила по цилиндру значајно се побољшава пуњење цилиндра мешавином горива и ваздуха и уклањање продуката сагоревања.

Мотор 2,3-I (VR5)

У мотору VR5 пет цилиндара се налази у две равни под углом од 15° у једном блоку цилиндара. Две брегасте осовине постављене у главу цилиндра покрећу се ланцем. Сваки цилиндар има један усисни и један издувни вентил.

Мотор 2,8-I (6V)

Сваки цилиндар има три усисна и два издувна вентила. Сваки део блока цилиндра је опремљен засебном главом цилиндра са две брегасте осовине. Једна брегаста осовина контролише усисне вентиле, а друга издувне вентиле. Погон брегастих вратила који контролишу издувне вентиле врши се једним зупчастим каишем. Брегасте осовине које контролишу усисне вентиле покрећу брегасте осовине које контролишу издувне вентиле.

Сви мотори

Подешавање зазора вентила се врши аутоматски помоћу хидрауличних славина и није потребно ручно подешавање.

За снабдевање уљем трљајућих површина мотора користи се уљна пумпа, која се код четворо- и петоцилиндричних мотора налази у уљном кориту и покреће га међувратило. На шестоцилиндричним моторима, пумпа за уље се налази у предњем поклопцу радилице и покреће се директно из радилице. Под притиском, уље се доводи у канале лежајева радилице и брегастог вратила.

Пумпа за воду на четворо- и петоцилиндричним моторима је монтирана са стране блока мотора. Пумпа за воду се покреће клинастим или поликлинастим ременом, који такође покреће алтернатор, пумпу серво управљача и компресор клима уређаја. Код шестоцилиндричног мотора, пумпа за воду се налази на предњем делу мотора и покреће је зупчасти каиш. Имајте на уму да систем за хлађење мотора треба да се пуни током целе године мешавином антифриза и воде са малим садржајем креча.

Припрема и паљење мешавине горива и ваздуха у цилиндрима мотора се врши помоћу управљачког система мотора, који не захтева подешавања. Време паљења и број обртаја у празном ходу контролишу систем управљања мотором. Током одржавања потребно је заменити свећице и елемент филтера за ваздух.

Упозорење: Вентилатор хладњака се може укључити након искључивања мотора и паљења, па будите опрезни када радите на врућем мотору. Да бисте спречили укључивање вентилатора хладњака, одспојите електрични конектор са мотора вентилатора хладњака.