Scoaterea chiulasei (VW Sharan 1)

Atenţie! În nici un caz nu trebuie demontată chiulasa când temperatura motorului este peste 40°C, deoarece aceasta poate duce la deformarea chiulasei.

Nota. Daca masina este echipata cu un sistem antifurt cu cod de securitate, trebuie sa ai codul la tine pentru a porni sistemul dupa conectarea bateriei.

Figura 105. Detalii ale părții superioare a chiulasei: 1 - șurub, 16 N·m; 2 - capac central (deasupra vârfului galeriei de admisie); 3 - capac de umplere a uleiului; 4 - piuliță, 10 Nm; 5 - rigidizare; 6 - capac chiulasa; 7 - scut deflector de ulei; 8 - șurub de fixare a chiulasei; 9 - garnitura capac chiulasa; 10 - chiulasa; 11 - garnitura chiulasa; 12 - ochi de ridicare; 13 - angrenajul arborelui cu came; 14 - dop; 15 - de la sistemul de ventilație carter; 16 - Garnitură în formă de T; 17 - O-ring (întotdeauna un înlocuitor)

• deconectați borna "-" de la baterie prin deșurubarea șurubului și a piuliței corespunzătoare;

Atenţie! Pentru a evita deteriorarea ECU, deconectați bornele bateriei numai când contactul este oprit.

Atenţie! La deconectarea bateriei, toate codurile înregistrate în dispozitivul de memorie sunt șterse.

• goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire (p. 5.1.1);
• scoateți partea superioară a galeriei de admisie;
• deconectați furtunul superior de lichid de răcire de la radiator la conductă;
• deconectați toate firele electrice de la chiulasa;
• deconectați conductele de combustibil, cablul clapetei de accelerație și furtunul de vacuum al servofrânelor;

Atenţie! Conductele de combustibil sunt sub presiune. Înainte de a deconecta furtunul de combustibil de la montaj, înfășurați o cârpă groasă în jurul racordului furtunului de combustibil și, trăgând-l cu grijă din punctul de montare, eliberați presiunea din sistem.

• marcați și deconectați toate țevile, firele electrice, furtunurile, conexiunile etc. intre chiulasa si corp;
• îndepărtați capacul 6 (Fig. 105) al chiulasei împreună cu garnitura;
• scoateți scutul deflectorului de ulei 7 (Fig. 105) și două armături situate pe părțile laterale ale capacului chiulasei;

Figura 106. Piese de antrenare a mecanismului de sincronizare: 1 - șuruburi, 55 Nm; 2 - șurub, 20 Nm; 3 - clema suport motor; 4 - partea superioară a capacului de protecție; 5 - rolă întinzătoare; 6 - capac de praf; 7 - șuruburi, 10 Nm; 8 - partea inferioară a capacului de protecție; 9 - Rola de antrenare a pompei sistemului de răcire; 10 - curea poli V; 11 - volanta; 12 - Cureaua trapezoidala; 13 - Rola pompei sistem de răcire; 14 - șurub, 25 Nm; 15 - scripete arbore cotit; 16 - șurub, 25 Nm; 17 - Pârghie întinzător curele trapezoidale

• îndepărtați capacul superior de protecție 4 (Fig. 106) al curelei dințate de transmisie;
• deșurubați piulița de fixare a mecanismului de tensionare, slăbiți cureaua dințată de transmisie (vezi subsectiunea 3.7) și scoateți-l cu grijă din fulia arborelui cu came. Țineți cureaua întinsă și fixați-o la loc pentru a preveni alunecarea de pe scripetele arborelui cotit. Dar nu-l lega prea strâns;
• deșurubați capacul de protecție al curelei de distribuție din spate de la chiulasă, situat în spatele curelei de distribuție;

Figura 107. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei. Deșurubarea șuruburilor se efectuează în ordine inversă

• deșurubați în mai mulți pași în ordinea inversă celei prezentate în fig. 107, șuruburi de fixare a chiulasei, scoateți șuruburile și îndepărtați chiulasa cu garnitura.

Figura 108. Piese arbore cu came: 1 - capac rulment nr 5; 2 - capac rulment nr 4; 3 - capac rulment nr 3; 4 - capac rulment nr 2; 5 - piuliță, 20 Nm; 6 - capacul rulmentului nr. 1; 7 - arbore cu came; 8 - cheie segment; 9 - bolt cu saiba, 80 Nm; 10 - angrenajul arborelui cu came