Изпускателна система за бензинов двигател
1. Скоба; 2. Корк; 3. Болтове (M6 - 10 Nm, M8 - 25 Nm, M10 - 40 Nm); 4. Измервателна тръба за CO; 5. Връзка, 30 Nm; 6. Уплътнение; 7. Изпускателен колектор; 8. Скоба - между всмукателен и изпускателен колектор; 9. Предна изпускателна тръба; 10. Закрепване; 11. Затягаща скоба - подравнете изпускателната система в затягащата втулка по такъв начин в надлъжна посока, че да се запазят размерите 14, 15 и 16; 12. Задържащ пръстен - обърнете внимание на дизайна; 13. Средно гърне; 14. Размер "а" = 45–55 mm; 15. Размер "b" = 1-2 mm; 16. Размер "c" = 25–35 mm; 17. Ауспух; 18. Катализатор; 19. Ламбда сонда, 50 Nm - Смажете само резбите с G5 грес. G5 не трябва да попада в зоната на прореза на тялото на сондата; 20. Топлинен щит
При бензинов двигател изпускателната система се състои от следните части: изпускателен колектор, предна изпускателна тръба, каталитичен преобразувател, среден шумозаглушител и шумозаглушител. Дизеловият двигател има, освен изпускателния колектор и предната изпускателна тръба, допълнителен шумозаглушител и среден шумозаглушител. Ламбда сондата, необходима за регулиране на катализатора (само за бензинов двигател), се завинтва в предната тръба близо до свързващия фланец. Фигурите показват изпускателните системи на 4-цилиндровите двигатели. Те са напълно съвместими с 5-цилиндровите двигатели.
Дизелова изпускателна система
1. Гайки (M6 = 5 Nm, M8 = 25 Nm, M10 = 40 Nm); 2. Уплътнение; 3. Изпускателен колектор; 4. Контактен пръстен - сменяйте само ако е повреден или тече. Извадете с отвертка; 5. Пружинна плоча; 6. Предна изпускателна тръба; 7. Стягаща скоба - Подравнете системата за изгорели газове в скобите на скобите в надлъжна посока, така че да се запазят размери 15 и 16; 8. Допълнителен ауспух; 9. Окачване; 10. Държач; 11. Задържащ пръстен; 12. Средно гърне; 13. Изпускателна тръба; 14. Топлинен щит; 15. Размер "а" = 50±5 mm; 16. Размер "b" = 30±5
1,9-литровият дизелов двигател с турбокомпресор (50 kW/68 к.с.) е оборудван с допълнителен каталитичен конвертор между предната изпускателна тръба и допълнителния ауспух и връщане на отработените газове. Връщането на отработените газове се осъществява през изпускателен колектор, прикрепен към свързващата тръба, който отклонява част от отработените газове през вакуумно управляван връщащ клапан към всмукателния колектор.
Регулирането на обратния поток на отработените газове се извършва от двупосочен клапан, който от своя страна се управлява от устройството за автоматично управление на отоплението.
Когато двигателят е студен (под 50°C), връщането на отработените газове е затворено.
Сензорът за мощност на постоянно движение на инжекционната помпа определя, че отработените газове трябва да бъдат върнати обратно, ако двигателят работи с постоянна мощност на движение (частична мощност).
От 1200 об / мин обратният поток на отработените газове се прекъсва за 2 секунди, а от 2900 об / мин се затваря.
Коригиращият сензор за надморска височина изключва обратния поток на надморска височина от около 100 m.
Всички компоненти на изпускателната система са завинтени заедно или свързани с пружинни плочи и могат да се сменят поотделно. Самозатягащите се гайки и уплътненията се сменят след отстраняване. Гумените амортисьори се проверяват за порьозност и повреди, ако е необходимо, се сменят. Проверява се състоянието на стопорните пръстени, повредените се сменят.
При инсталиране на нова изпускателна система е препоръчително да се сменят и всички крепежни елементи.
Коментари на посетители