Система за отстраняване на отработените газове на бензинов двигател
1. Скоба; 2. Корк; 3. Болтове (M6 – 10 Nm, M8 – 25 Nm, M10 – 40 Nm); 4. Измервателна тръба за CO; 5. Връзка, 30 Nm; 6. Уплътнение; 7. Изпускателен колектор; 8. Скоба - между всмукателния и изпускателния колектор; 9. Предна изпускателна тръба; 10. Прикачване; 11. Затягаща скоба – подравнете изпускателната система в затягащата втулка в надлъжна посока, така че да се запазят размери 14, 15 и 16; 12. Задържащ пръстен - обърнете внимание на изпълнението; 13. Средно гърне; 14. Размер "а" = 45–55 мм; 15. Размер "b" = 1-2 мм; 16. Размер "с" = 25-35 мм; 17. Ауспух; 18. Катализатор; 19. Ламбда сонда, 50 Nm – смажете само резбите с G5 грес. G5 не трябва да попада в шлицовата зона на тялото на сондата; 20. Топлинен щит
Изпускателната система на бензинов двигател се състои от следните части: изпускателен колектор, предна изпускателна тръба, катализатор, среден ауспух и изпускателен ауспух. Дизеловият двигател има, освен изпускателния колектор и предната изпускателна тръба, допълнителен ауспух и среден ауспух. Необходима е ламбда сонда за регулиране на катализатора (само бензинов двигател) завинтен в предната тръба близо до свързващия фланец. Фигурите показват системите за отстраняване на отработените газове на 4-цилиндровите двигатели. Те са напълно съвместими с 5-цилиндровите двигатели.
Изпускателна система за дизелов двигател
1. Гайки (M6 = 5 Nm, M8 = 25 Nm, M10 = 40 Nm); 2. Уплътнение; 3. Изпускателен колектор; 4. Контактен пръстен – сменяйте само ако е повреден или разхерметизиран. Отстранете с отвертка; 5. Пружинна плоча; 6. Предна изпускателна тръба; 7. Затягаща скоба - подравнете системата за отстраняване на отработените газове в затягащите втулки в надлъжна посока, така че да се запазят размери 15 и 16; 8. Допълнителен ауспух; 9. Окачване; 10. Държач; 11. Задържащ пръстен; 12. Средно гърне; 13. Изпускателна тръба; 14. Топлозащитни огради; 15. Размер "а" = 50±5 mm; 16. Размер "b" = 30±5
1.9L турбо дизелов двигател (50 kW/ 68 к.с.) допълнително оборудван с катализатор между предната изпускателна тръба и допълнителен ауспух и връщане на отработените газове. Отработените газове се връщат през изпускателен колектор, прикрепен към свързващата тръба, която отклонява част от отработените газове през вакуумно контролиран връщащ клапан за изгорели газове във всмукателния колектор.
Обратният поток на отработените газове се регулира от двупосочен клапан, който от своя страна се управлява от блока за управление на подгревната свещ.
Когато двигателят е студен (под 50°C), обратният поток на отработените газове е затворен.
Сензорът за равномерна мощност на инжекционната помпа определя, че отработените газове трябва да бъдат върнати обратно, ако двигателят работи с еднаква мощност (частична мощност).
При скорости от 1200 об / мин и повече обратният поток на отработените газове се прекъсва за 2 секунди, а от 2900 об / мин се затваря.
Сензорът за корекция на височината изключва обратното подаване на надморска височина от приблизително 100 m.
Всички компоненти на изпускателната система са завинтени заедно или свързани с пружинни плочи и могат да се сменят поотделно. Самозаключващите се гайки и уплътненията се сменят след отстраняване. Гумените амортисьори се проверяват за порьозност и повреди и при необходимост се сменят. Проверява се състоянието на стопорните пръстени и се сменят повредените.
При инсталиране на нова изпускателна система се препоръчва да смените и всички крепежни елементи.
Коментари на посетители