Система відведення вихлопних газів бензинового двигуна
1. Кронштейн; 2. Корок; 3. Болти (М6 – 10 Н·м, М8 – 25 Н·м, М10 – 40 Н·м); 4. Трубка виміру ЗІ; 5. З'єднання, 30 Н·м; 6. Прокладання; 7. Вихлопний колектор; 8. Кронштейн – між впускним колектором та вихлопним колектором; 9. Передня вихлопна труба; 10. Наважка; 11. Затискний хомут – так відрихтувати систему відведення відпрацьованих газів, у затискній гільзі, у поздовжньому напрямку, щоб розміри 14, 15 та 16 були витримані; 12. Стопорне кільце – звертати увагу на виконання; 13. Середній глушник; 14. Розмір "а" = 45-55 мм; 15. Розмір "b" = 1-2 мм; 16. Розмір "с" = 25-35 мм; 17. Випускний глушник; 18. Каталізатор; 19. Лямбда-зонд, 50 Н·м – змащувати мастилом G5 лише різьблення. G5 не повинна потрапляти у шліцеву область корпусу зонда; 20. Теплоповітряний щиток
У бензинового двигуна система відведення вихлопних газів складається з наступних частин: вихлопного колектора, передньої вихлопної труби, каталізатора, середнього глушника та випускного глушника. Дизельний двигун має крім вихлопного колектора та передньої вихлопної труби, додатковий глушник та середній глушник. Необхідний для регулювання каталізатора лямбда-зонд (тільки бензиновий двигун) увінчений у передню трубу поблизу сполучного фланця. На малюнках показані системи відведення відпрацьованих газів 4-циліндрових двигунів. Вони повністю відповідають системам 5-циліндрових двигунів.
Система відведення вихлопних газів дизельного двигуна
1. Гайки (М6 = 5 Н·м, М8 = 25 Н·м, М10 = 40 Н·м); 2. Прокладання; 3. Вихлопний колектор; 4. Контактне кільце – замінювати лише при пошкодженні або розгерметизації. Виймати викруткою; 5. Пружинна пластина; 6. Передня вихлопна труба; 7. Затискний хомут – систему відведення відпрацьованих газів так відрихтувати в затискних гільзах у поздовжньому напрямку, щоб розміри 15 та 16 витримувалися; 8. Додатковий глушник; 9. Підвіска; 10. Утримувач; 11. Стопорне кільце; 12. Середній глушник; 13. Випускна труба; 14. Теплозахисна огорожа; 15. Розмір "а" = 50±5 мм; 16. Розмір "b" = 30±5
1,9 л дизельний двигун з турбонаддувом (50 кВт/68 л. с.) оснащений додатково каталізатором між передньою вихлопною трубою та додатковим глушником та зворотною подачею відпрацьованого газу. Зворотна подача відпрацьованого газу здійснюється через прикріплений до сполучної труби вихлопний колектор, який відводить частину вихлопних газів через керований вакуумом клапан зворотної подачі газів, що відпрацювали, у впускний колектор.
Регулювання зворотної подачі газів, що відпрацювали здійснюється двоходовим клапаном, який, у свою чергу, управляється приладом управління автоматикою розжарення.
При холодному двигуні (нижче 50°С) зворотне подання відпрацьованих газів закрито.
Датчик потужності рівномірного руху на ТНВД визначає, що вихлопний газ повинен подаватися назад, якщо двигун працює на потужності рівномірного руху (часткової потужності).
При оборотах від 1200 об/хв зворотна подача газів, що відпрацювали, переривається на 2 секунді, а з 2900 об/хв закривається.
Коректурний датчик висоти над рівнем моря вимикає зворотну подачу на висоті приблизно 100 м-коду.
Усі складові вихлопної системи звинчені один з одним або з'єднані пружинними пластинами і можуть замінюватись окремо. Самозатискні гайки та прокладки після зняття замінюються. Гумові амортизатори перевіряються на пористість та пошкодження, за потреби замінюються. Перевіряється стан стопорних кілець, пошкоджені замінюються.
При встановленні нової системи відведення відпрацьованих газів рекомендується замінити також всі деталі кріплення.
Коментарі відвідувачів