Ispušni sustav benzinskog motora
1. Nosač; 2. Pluto; 3. Vijci (M6 - 10 Nm, M8 - 25 Nm, M10 - 40 Nm); 4. Cijev za mjerenje CO; 5. Priključak, 30 Nm; 6. Brtva; 7. Ispušna grana; 8. Nosač - između usisne i ispušne grane; 9. Prednja ispušna cijev; 10. Prilog; 11. Stezna stezaljka - poravnajte ispušni sustav u steznoj čahuri na takav način u uzdužnom smjeru da se zadrže dimenzije 14, 15 i 16; 12. Potporni prsten - obratite pozornost na dizajn; 13. Srednji prigušivač; 14. Veličina "A" = 45–55 mm; 15. Veličina "b" = 1–2 mm; 16. Veličina "S" = 25–35 mm; 17. Ispušni lonac; 18. Katalizator; 19. Lambda sonda, 50 Nm - G5 mašću podmažite samo navoje. G5 ne smije pasti u područje proreza tijela sonde; 20. Toplinski štit
Za benzinski motor, ispušni sustav sastoji se od sljedećih dijelova: ispušna grana, prednja ispušna cijev, katalizator, srednji prigušivač i prigušivač ispušnih plinova. Dizelski motor ima, osim ispušne grane i prednje ispušne cijevi, dodatni prigušivač i srednji prigušivač. Potrebno za podešavanje lambda sonde katalizatora (samo benzinski motor) uvijen u prednju cijev blizu spojne prirubnice. Slike prikazuju ispušne sustave 4-cilindričnih motora. Potpuno su kompatibilni sa sustavima motora s 5 cilindara.
Dizelski ispušni sustav
1. Orašasti plodovi (M6 = 5 Nm, M8 = 25 Nm, M10 = 40 Nm); 2. Brtva; 3. Ispušna grana; 4. Kontaktni prsten - zamijenite samo ako je oštećen ili curi. Izvadite odvijačem; 5. Opružna ploča; 6. Prednja ispušna cijev; 7. Stezna stezaljka - Poravnajte sustav ispušnih plinova u steznim rukavcima u uzdužnom smjeru tako da se zadrže dimenzije 15 i 16; 8. Dodatni prigušivač; 9. Ovjes; 10. Držač; 11. Potporni prsten; 12. Srednji prigušivač; 13. Ispušna cijev; 14. Toplinski štit; 15. Veličina "A" = 50±5 mm; 16. Veličina "b" = 30±5
1.9 L turbo dizel motor (50 kW / 68 KS S.) opremljen dodatnim katalizatorom između prednje ispušne cijevi i dodatnog prigušivača i povrata ispušnih plinova. Povrat ispušnih plinova provodi se kroz ispušni razvodnik spojen na spojnu cijev, koji dio ispušnih plinova odvodi kroz vakumski kontrolirani povratni ventil ispušnih plinova u usisni razvodnik.
Regulacija povratnog protoka ispušnih plinova provodi se dvosmjernim ventilom, koji zauzvrat kontrolira uređaj za automatsku regulaciju grijanja.
S hladnim motorom (ispod 50°S) povratni tok ispušnih plinova je zatvoren.
Senzor snage stalnog gibanja na pumpi za ubrizgavanje određuje da se ispušni plin treba vratiti ako motor radi ravnomjernom snagom gibanja (djelomična moć).
Od 1200 o/min povratni tok ispušnih plinova se prekida na 2 sekunde, a od 2900 o/min se zatvara.
Korektivni visinski senzor iznad razine mora isključuje reverzni tok na visini od približno 100 m.
Sve komponente ispušnog sustava spojene su vijcima ili opružnim pločama i mogu se zasebno mijenjati. Samozatezne matice i brtve se mijenjaju nakon uklanjanja. Gumeni amortizeri provjeravaju se na poroznost i oštećenja, po potrebi se zamjenjuju. Provjerava se stanje sigurnosnih prstenova, zamjenjuju se oštećeni.
Prilikom ugradnje novog ispušnog sustava preporuča se zamijeniti i sve pričvrsne elemente.
Komentari posjetitelja