Sustav za uklanjanje ispušnih plinova benzinskog motora
1. Nosač; 2. Pluto; 3. Vijci (M6 – 10 Nm, M8 – 25 Nm, M10 – 40 Nm); 4. Cijev za mjerenje CO; 5. Priključak, 30 Nm; 6. Brtva; 7. Ispušna grana; 8. Nosač - između usisne i ispušne grane; 9. Prednja ispušna cijev; 10. Prilog; 11. Stezna stezaljka – poravnajte ispušni sustav u steznoj čahuri u uzdužnom smjeru tako da se zadrže dimenzije 14, 15 i 16; 12. Sigurnosni prsten - obratite pozornost na izvedbu; 13. Srednji prigušivač; 14. Veličina "a" = 45–55 mm; 15. Veličina "b" = 1-2 mm; 16. Veličina "c" = 25-35 mm; 17. Ispušni prigušivač; 18. Katalizator; 19. Lambda sonda, 50 Nm – podmazati samo navoje G5 mašću. G5 ne smije pasti u urezano područje tijela sonde; 20. Toplinski štit
Ispušni sustav benzinskog motora sastoji se od sljedećih dijelova: ispušna grana, prednja ispušna cijev, katalizator, srednji prigušivač i izlazni prigušivač. Dizel motor ima, osim ispušne grane i prednje ispušne cijevi, dodatni prigušivač i srednji prigušivač. Lambda sonda potrebna za podešavanje katalizatora (samo benzinski motor) uvijen u prednju cijev u blizini spojne prirubnice. Slike prikazuju sustave za uklanjanje ispušnih plinova 4-cilindričnih motora. Potpuno su kompatibilni sa sustavima motora s 5 cilindara.
Ispušni sustav dizel motora
1. Matice (M6 = 5 Nm, M8 = 25 Nm, M10 = 40 Nm); 2. Brtva; 3. Ispušni razvodnik; 4. Kontaktni prsten – zamijenite samo ako je oštećen ili ako nema tlaka. Uklonite pomoću odvijača; 5. Opružna ploča; 6. Prednja ispušna cijev; 7. Stezna stezaljka - poravnajte sustav za uklanjanje ispušnih plinova u steznim čahurama u uzdužnom smjeru tako da se zadrže dimenzije 15 i 16; 8. Dodatni prigušivač; 9. Ovjes; 10. Držač; 11. Potporni prsten; 12. Srednji prigušivač; 13. Ispušna cijev; 14. Toplinska zaštitna ograda; 15. Veličina "a" = 50±5 mm; 16. Veličina "b" = 30±5
1.9L turbo dizel motor (50 kW/ 68 l. S.) dodatno opremljen katalizatorom između prednje ispušne cijevi i dodatnog prigušivača i povratnim dovodom ispušnih plinova. Ispušni plin se vraća preko ispušnog razvodnika spojenog na spojnu cijev, koji odvodi dio ispušnog plina kroz vakuumski kontrolirani povratni ventil ispušnih plinova u usisni razvodnik.
Povratni tok ispušnih plinova reguliran je dvosmjernim ventilom, koji zauzvrat kontrolira upravljačka jedinica žarnice.
Kad je motor hladan (ispod 50°C), povratni tok ispušnih plinova je zatvoren.
Senzor jednolike snage na pumpi za ubrizgavanje određuje da se ispušni plin treba vratiti ako motor radi jednakom snagom (djelomična moć).
Pri brzinama od 1200 o/min i više, povratni tok ispušnih plinova se prekida na 2 sekunde, a od 2900 o/min se zatvara.
Senzor korekcije nadmorske visine isključuje obrnuto kretanje na visini od približno 100 m.
Sve komponente ispušnog sustava spojene su vijcima ili opružnim pločama i mogu se zasebno mijenjati. Samosigurnosne matice i brtve se mijenjaju nakon uklanjanja. Gumeni amortizeri se provjeravaju na poroznost i oštećenja te se po potrebi mijenjaju. Provjerava se stanje sigurnosnih prstenova i mijenjaju se oštećeni.
Prilikom ugradnje novog ispušnog sustava preporučuje se također zamijeniti sve pričvrsne elemente.
Komentari posjetitelja