Układ wydechowy silnika benzynowego
1. Wspornik; 2. korek; 3. Śruby (M6 - 10 Nm, M8 - 25 Nm, M10 - 40 Nm); 4. Rurka pomiarowa CO; 5. Połączenie, 30 Nm; 6. Uszczelka; 7. Kolektor wydechowy; 8. Wspornik - między kolektorem ssącym a kolektorem wydechowym; 9. Przednia rura wydechowa; 10. Załącznik; 11. Obejma zaciskowa - ustawić układ wydechowy w tulei zaciskowej w kierunku wzdłużnym tak, aby zachować wymiary 14, 15 i 16; 12. Pierścień ustalający - zwróć uwagę na konstrukcję; 13. Tłumik środkowy; 14. Rozmiar "A" = 45–55 mm; 15. Rozmiar "b" = 1–2 mm; 16. Rozmiar "Z" = 25–35 mm; 17. Tłumik wydechu; 18. Katalizator; 19. Sonda lambda, 50 Nm - Nasmarować tylko gwinty smarem G5. G5 nie może wpaść w szczelinę korpusu sondy; 20. Osłona termiczna
W przypadku silnika benzynowego układ wydechowy składa się z następujących części: kolektora wydechowego, przedniej rury wydechowej, katalizatora, tłumika środkowego i tłumika wydechu. Silnik wysokoprężny oprócz kolektora wydechowego i przedniej rury wydechowej posiada dodatkowy tłumik oraz tłumik środkowy. Wymagane do regulacji sondy lambda katalizatora (tylko silnik benzynowy) wkręcony w przednią rurę w pobliżu kołnierza łączącego. Na rysunkach przedstawiono układy wydechowe silników 4-cylindrowych. Są w pełni kompatybilne z systemami silników 5-cylindrowych.
Układ wydechowy Diesla
1. Orzechy (M6 = 5 Nm, M8 = 25 Nm, M10 = 40 Nm); 2. Uszczelka; 3. Kolektor wydechowy; 4. Pierścień stykowy — wymieniać tylko w przypadku uszkodzenia lub nieszczelności. Wyjmij śrubokrętem; 5. Płyta sprężysta; 6. Przednia rura wydechowa; 7. Zacisk zaciskowy - Ułożyć układ wydechowy w tulejach zaciskowych w kierunku wzdłużnym tak, aby zachować wymiary 15 i 16; 8. Dodatkowy tłumik; 9. Zawieszenie; 10. Posiadacz; 11. Pierścień ustalający; 12. Tłumik środkowy; 13. Rura wydechowa; 14. Osłona termiczna; 15. Rozmiar "A" = 50±5mm; 16. Rozmiar "b" = 30±5
Turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 l (50 kW / 68 KM Z.) wyposażony w dodatkowy katalizator między przednią rurą wydechową a dodatkowym tłumikiem i powrotem spalin. Zawracanie spalin odbywa się przez kolektor wydechowy przymocowany do rury łączącej, która kieruje część spalin przez sterowany podciśnieniowo zawór zwrotny spalin do kolektora dolotowego.
Regulacja przepływu powrotnego spalin odbywa się za pomocą zaworu dwudrożnego, który z kolei jest kontrolowany przez automatyczne urządzenie sterujące ogrzewaniem.
Z zimnym silnikiem (poniżej 50°С) przepływ zwrotny spalin jest zamknięty.
Czujnik mocy ruchu ustalonego na pompie wtryskowej określa, że spaliny powinny być zawracane, jeśli silnik pracuje z równomierną mocą ruchu (moc częściowa).
Od 1200 obr./min przepływ powrotny spalin jest przerywany na 2 sekundy, a od 2900 obr./min zamyka się.
Korygujący czujnik wysokości nad poziomem morza wyłącza przepływ zwrotny na wysokości około 100 m.
Wszystkie elementy układu wydechowego są ze sobą skręcane lub łączone płytkami sprężystymi i mogą być wymieniane pojedynczo. Nakrętki samozaciskowe i uszczelki są wymieniane po wyjęciu. Gumowe amortyzatory są sprawdzane pod kątem porowatości i uszkodzeń, w razie potrzeby wymieniane. Sprawdzany jest stan pierścieni ustalających, uszkodzone wymieniane.
Podczas montażu nowego układu wydechowego zaleca się również wymianę wszystkich elementów mocujących.
Komentarze gości