Сістэма адводу выхлапных газаў бензінавага рухавіка
1. Кранштэйны; 2. Корак; 3. Ніты (М6 - 10 Н·м, М8 - 25 Н·м, М10 - 40 Н·м); 4. Трубка замеру СА; 5. Злучэнне, 30 Н·м; 6. Пракладка; 7. Выхлапны калектар; 8. Кранштэйны - паміж впускным калектарам і выхлапным калектарам; 9. Пярэдняя выхлапная труба; 10. Давеска; 11. Заціскны хамут - так адрыхтаваць сістэму адводу адпрацаваных газаў, у заціскной гільзе, у падоўжным кірунку, каб памеры 14, 15 і 16 былі вытрыманыя; 12. Стопорное кольца - зважаць на выкананне; 13. Сярэдні глушыцель; 14. Памер "а" = 45-55 мм; 15. Памер "b" = 1-2 мм; 16. Памер "с" = 25-35 мм; 17. Выпускны глушыцель; 18. Каталізатар; 19. Лямбда-зонд, 50 Н·м - змазваць змазкай G5 толькі разьбу. G5 не павінна трапляць у шлицевую вобласць корпуса зонда; 20. Цеплапаветраны шчыток
У бензінавага рухавіка сістэма адводу выхлапных газаў складаецца з наступных частак: выхлапнога калектара, перадпакоя выхлапной трубы, каталізатара, сярэдняга глушыцеля і выпускнога глушыцеля. Дызельны рухавік мае апроч выхлапнога калектара і перадпакоя выхлапной трубы, дадатковы глушыцель і сярэдні глушыцель. Патрабаваны для рэгулявання каталізатара лямбда-зонд (толькі бензінавы рухавік) ушрубаваны ў перадпакой трубу зблізку злучальнага фланца. На малюнках паказаны сістэмы адводу якія адпрацавалі газаў 4-цыліндравых рухавікоў. Яны цалкам адпавядаюць сістэмам 5-цыліндравых рухавікоў.
Сістэма адводу выхлапных газаў дызельнага рухавіка
1. Гайкі (М6 = 5 Н·м, М8 = 25 Н·м, М10 = 40 Н·м); 2. Пракладка; 3. Выхлапны калектар; 4. Кантактнае кольца - замяняць толькі пры пашкоджанні або разгерметызацыі. Вымаць адвёрткай; 5. Спружынная пласціна; 6. Пярэдняя выхлапная труба; 7. Заціскны хамут - сістэму адводу адпрацаваўшых газаў так адрыхтаваць у заціскных гільзах у падоўжным кірунку, каб памеры 15 і 16 вытрымоўваліся; 8. Дадатковы глушыцель; 9. Падвеска; 10. Трымальнік; 11. Стопорное кольца; 12. Сярэдні глушыцель; 13. Выпускная труба; 14. Цеплаахоўная агароджа; 15. Памер "а" = 50±5 мм; 16. Памер "b" = 30±5
1,9 л дызельны рухавік з турбанаддувам (50 квт/ 68 к.с.) абсталяваны дадаткова каталізатарам паміж перадпакоем выхлапной трубой і дадатковым глушыцелем і зваротнай падачай адпрацаваўшага газу. Зваротная падача адпрацаваўшага газу ажыццяўляецца праз прымацаваны да злучальнай трубы выхлапны калектар, які адводзіць частку выхлапных газаў праз кіраваны вакуумам клапан зваротнай падачы якія адпрацавалі газаў, ва впускной калектар.
Рэгуляванне зваротнай падачы адпрацаваўшых газаў ажыццяўляецца двуххадовым клапанам, які, у сваю чаргу, кіруецца прыборам кіравання аўтаматыкай напалу.
Пры халодным рухавіку (ніжэй 50°C) зваротная падача адпрацаваных газаў зачынена.
Датчык магутнасці раўнамернага руху на ТНВД, вызначае, што выхлапны газ павінен падавацца зваротна, калі рухавік працуе на магутнасці раўнамернага руху (частковай магутнасці).
Пры абарачэннях ад 1200 аб/мін зваротная падача якія адпрацавалі газаў перарываецца на 2 секундзе, а з 2900 аб/мін зачыняецца.
Карэктурны датчык вышыні над узроўнем мора выключае зваротную падачу на вышыні прыкладна 100 м.
Усе складовыя часткі выхлапной сістэмы звінчаны сябар з сябрам або злучаныя спружыннымі пласцінамі і могуць замяняцца па асобнасці. Самазаціскныя гайкі і пракладкі пасля зняцця замяняюцца. Гумовыя амартызатары правяраюцца на сітаватасць і пашкоджанні, пры неабходнасці, замяняюцца. Правяраецца стан стопарных кольцаў, пашкоджаныя замяняюцца.
Пры ўстаноўцы новай сістэмы адводу адпрацаваўшых газаў рэкамендуецца замяніць таксама ўсе крапежныя дэталі.
Каментары наведвальнікаў