Систем за уклањање издувних гасова бензинског мотора
1. Носач; 2. Цорк; 3. Вијци (М6 – 10 Нм, М8 – 25 Нм, М10 – 40 Нм); 4. Цев за мерење ЦО; 5. Прикључак, 30 Нм; 6. Заптивка; 7. Издувни колектор; 8. Носач - између усисног и издувног разводника; 9. Предња издувна цев; 10. Прилог; 11. Стезна стезаљка – поравнајте издувни систем у стезној чаури у уздужном правцу тако да се задрже димензије 14, 15 и 16; 12. Потпорни прстен - обратите пажњу на извођење; 13. Средњи пригушивач; 14. Величина "а" = 45–55 мм; 15. Величина "б" = 1-2 мм; 16. Величина "ц" = 25-35 мм; 17. Издувни пригушивач; 18. Катализатор; 19. Ламбда сонда, 50 Нм – подмазати машћу G5 само нит. G5 не би требало да падне у изрезану област тела сонде; 20. Топлотни штит
Издувни систем бензинског мотора састоји се од следећих делова: издувна грана, предња издувна цев, катализатор, средњи пригушивач и излазни пригушивач. Дизел мотор има, поред издувне гране и предње издувне цеви, додатни пригушивач и средњи пригушивач. Ламбда сонда потребна за подешавање катализатора (само бензински мотор) је уврнута у предњу цев близу прикључне прирубнице. На сликама су приказани системи за уклањање издувних гасова 4-цилиндричних мотора. Потпуно су компатибилни са системима мотора са 5 цилиндара.
Систем за одвод издувних гасова дизел мотора
1. Матице (М6 = 5 Нм, М8 = 25 Нм, М10 = 40 Нм); 2. Заптивка; 3. Издувни колектор; 4. Контактни прстен – заменити само ако је оштећен или под притиском. Уклоните шрафцигером; 5. Опружна плоча; 6. Предња издувна цев; 7. Стезна стезаљка - поравнајте систем за уклањање издувних гасова у стезним чаурама у уздужном правцу тако да се задрже димензије 15 и 16; 8. Додатни пригушивач; 9. Суспензија; 10. Држач; 11. Потпорни прстен; 12. Средњи пригушивач; 13. Издувна цев; 14. Термозаштитна ограда; 15. Величина "а" = 50±5 мм; 16. Величина "б" = 30±5
турбодизел мотор од 1,9 л (50 кВ/68 кс) додатно је опремљен катализатором између предње издувне цеви и додатног пригушивача и рециркулације издувних гасова. Издувни гас се враћа преко издувног разводника причвршћеног за спојну цев, која преусмерава део издувних гасова кроз вакуумски контролисан повратни вентил издувних гасова у усисну грану.
Повратни ток издувних гасова се регулише двосмерним вентилом, који заузврат контролише контролна јединица грејача.
Када је мотор хладан (испод 50°Ц), повратни ток издувних гасова је затворен.
Сензор уједначене снаге на пумпи за убризгавање одређује да се издувни гасови треба враћати ако мотор ради на равномерној снази (делимична снага).
При брзинама од 1200 о/мин и више, повратни ток издувних гасова се прекида на 2 секунде, а од 2900 о/мин се затвара.
Сензор за корекцију надморске висине искључује повратно напајање на висини од приближно 100 м.
Све компоненте издувног система су зашрафљене или повезане опружним плочама и могу се заменити појединачно. Самоблокирајуће матице и заптивке се замењују након уклањања. Гумени амортизери се проверавају на порозност и оштећења и по потреби замењују. Проверава се стање потпорних прстенова и замењују се оштећени.
Приликом уградње новог издувног система, препоручује се и замена свих причвршћивача.
Информације су доступне на веб-сајту [VWMANUAL.ru]
Коментари посетилаца