Výkon akceleračného čerpadla
Na kontrolu výkonu akceleračného čerpadla bez odstránenia karburátora je potrebné vákuové čerpadlo. Ak takéto čerpadlo neexistuje, karburátor sa musí odstrániť. Zmerajte výkon čerpadla pomocou metódy opísanej nižšie. Pripravte si lievik a odmerku.
Naštartujte motor, aby sa plaváková komora naplnila benzínom. Odstráňte vzduchový filter a karburátor. Opatrne vyberte karburátor, aby ste z neho nevyliali benzín.
Skontrolujte disk 1 (ryža. 145) aby sa nedotýkal nastavovacej skrutky rýchleho voľnobehu 2. Ponechajte volič v tejto polohe.
Umiestnite karburátor nad lievik vložený do kadičky.
Niekoľkokrát otočte páčkou sýtiča, kým z rozprašovača nevyteká palivo. Urobte 5 úplných pomalých otvorení klapky. Každý pohyb musí trvať aspoň 1 sekundu s 3 sekundovými prestávkami. Množstvo benzínu nazbieraného v kadičke vydeľte 5, výsledkom je výkon čerpadla na jeden zdvih membrány (bránica). Musí predstavovať (1,0±0,15) cm.
V prípade potreby upravte výkon čerpadla. Uvoľnite poistnú skrutku 1 (ryža. 146) a otáčajte vačkou 2. Pri otáčaní v smere šípky «A» výkon čerpadla sa zvyšuje v smere šípky «8» - klesá.
Po dokončení nastavenia utiahnite skrutku 1 a naplňte hlavu farbou. Prúd paliva z trysky postrekovača s akceleračným čerpadlom musí presne dopadnúť do príslušného výrezu (šípka na obr. 147). Ak to nie je dodržané, striekacia trubica by sa mala opatrne ohnúť kliešťami. Úprava je dôležitá a musí sa vykonať v súlade s výkresom.
Inštalácia uzáveru 2. komory
Skrutka 2 (ryža. 148), ktorý sa používa na úpravu inštalácie 2. kamery, je nastavený z výroby. Jeho poloha sa nedá zmeniť. V prípade potreby nastavte polohu skrutky nasledovne:
Otvorte uzáver 1. komory a zablokujte ho vložením okrúhlej tyče (šípka na obr. 148).
Gumičkou potiahnite páku 1, ktorá slúži na zatvorenie uzáveru 2. komory.
Odskrutkujte skrutku 2 tak, aby medzi jej koncom a obmedzovačom 3 zostala malá medzera (hrúbka tenkého papiera).
Skrutku 2 znova zaskrutkujte, kým sa z tejto polohy nedotkne obmedzovača, dotiahnite ju ešte o 1/4 otáčky. V s-tej polohe zaistite skrutku farbou.
Odstráňte gumičku, vyberte tyč a skontrolujte, či sú obe uzávery zatvorené.
Skontrolujte medzery uzatváracej páky.
Medzera «A» (ryža. 149) by sa mala rovnať 0,25-0,55 mm a «IN» - 0,85-1,15 mm.
V prípade potreby opravte medzery ohnutím rámu páky.
Po inštalácii karburátora skontrolujte reguláciu voľnobežných otáčok meraním obsahu CO.
Ak chcete skontrolovať medzeru sýtiča, odstráňte kryt štartéra.
Otvorte plyn a otočte krokový ovládač 1 (ryža. 150) tak, aby nastavovacia skrutka 2 spočívala na svojom najvyššom stupni.
Zatiahnite ovládaciu tyč sýtiča úplne do obmedzovača vákua.
Vložte vrták 2 medzi vzduchovú klapku a telo (ryža. 151) Priemer 2,7 mm. Ak vŕtačka nie je súčasťou dodávky (berúc do úvahy toleranciu±0,10 mm), je potrebné nastaviť skrutkovačom otáčaním skrutky 1.
Inštalácia «rýchlo» nečinný pohyb
Ak sa zadrie studený motor, tak tzv «rýchlo» voľnobeh bez demontáže karburátora. Motor musí byť zahriaty a správne nastavené zapaľovanie a voľnobeh, potom vykonajte nasledovné:
- Pripojte tachometer.
- Vyberte vzduchový filter a zatvorte pripojenie regulátora teploty.
- Naštartujte motor.
- Skontrolujte otáčky motora a ak neklesajú do rozsahu 1990-2100 ot./min., je potrebné ich nastaviť nastavovacou skrutkou (ryža. 152). Potom zaistite skrutku farbou, aby ste ju chránili pred odskrutkovaním.
- Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu a v prípade potreby ich upravte.
Nastavenie voľnobehu
Voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch sú vzájomne závislé hodnoty. Preto musíte najskôr nastaviť voľnobežné otáčky a potom môžete pristúpiť ku kontrole zloženia výfukových plynov. Motor musí byť teplý a nastavovacia skrutka «rýchlo» voľnobeh sa nesmie dotýkať stupňovitého kotúča.
Všetky elektrické spotrebiče musia byť vypnuté, to platí aj pre elektrický ventilátor.
Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od vzduchového filtra a zastrčte jej koniec.
Zapaľovanie musí byť správne nastavené.
Ak je nainštalovaný katalyzátor, vložte sondu analyzátora plynu do trysky používanej na meranie obsahu CO.
Spojenie musí byť tesné, inak sa získajú chybné výsledky. Ak je k dispozícii voliteľný zabudovaný mikrokatalyzátor, potom sa sonda analyzátora plynu vloží do výfukového potrubia.
Zmerajte otáčky na voľnobeh pomocou tachometra. Musí predstavovať (800±50) ot./min V prípade potreby ho nastavte pomocou nastavovacej skrutky 1 (ryža. 153).
Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Musí to byť vnútri (3,0±0,5) %. V opačnom prípade to potrebujete. nastavte pomocou nastavovacej skrutky 2. Na tento účel odstráňte uzatváraciu skrutku (modrá farba) a po nastavení ho nainštalujte na miesto.
Vypnite analyzátor plynu. S nainštalovaným katalyzátorom zapojte trubicu na meranie CO.
Nainštalujte ventilačnú hadicu kľukovej skrine.
Kalibračné údaje pre karburátory sú uvedené v tabuľka 6.
Nastavenie ťahu akcelerátora
Pre nastavenie pracovnej dĺžky tyče je potrebné stlačiť plynový pedál a pri plnom plyne skontrolovať medzeru medzi pedálom a podlahou. Táto medzera musí byť aspoň 5 mm. V opačnom prípade uvoľnite zapínanie ťahu a upravte ťah v inej drážke. Znova skontrolujte vôľu medzi pedálom a podlahou.
Možné poruchy systému napájania karburátorových motorov sú uvedené nižšie.
Predpokladom pre riešenie problémov pomocou údajov v tabuľke je správne nastavenie a chod motora. zapaľovací systém a všetky pomocné jednotky, ako aj prevádzkyschopný termostat vo vzduchovom filtri. Výfukový systém a prívod vzduchu musia byť utesnené. Okrem toho by ste mali skontrolovať, či tlak prívodu paliva do karburátora zodpovedá odporúčanému tlaku.
Komentáre návštevníkov