Изход на ускорителната помпа
За да проверите работата на ускорителната помпа, без да демонтирате карбуратора, е необходима вакуумна помпа. Ако няма такава помпа, карбураторът трябва да се свали. Измерете производителността на помпата, като използвате метода, описан по-долу. Пригответе фунията и мерителната си чаша.
Стартирайте двигателя, за да напълните поплавъчната камера с бензин. Отстранете въздушния филтър и карбуратора. Извадете карбуратора внимателно, за да не излеете бензин от него.
Завъртете диск 1 (фиг. 145), така че да не докосва болта, който регулира бързия празен ход 2. Оставете диска в това положение.
Поставете карбуратора върху фунията, поставена в чашата.
Завъртете лоста на дросела няколко пъти, докато горивото излезе от пулверизатора. Направете 5 пълни бавни отваряния на амортисьора. Всяко движение трябва да продължи най-малко 1 секунда с 3 секунди почивки. Разделете количеството бензин, събрано в чашата, на 5, резултатът е производителността на помпата за ход на мембраната (диафрагмата). Тя трябва да бъде (1,0±0,15) cm.
Регулирайте мощността на помпата, ако е необходимо. Разхлабете фиксиращия винт 1 (фиг. 146) и завъртете гърбицата 2. При завъртане по посока на стрелката "A" производителността на помпата се увеличава, по посока на стрелката "8" намалява.
След приключване на настройката затегнете винт 1 и напълнете главата с боя. Струята гориво от разпръскващата дюза на ускорителната помпа трябва точно да попада в съответния изрез (стрелка на фиг. 147). Ако това не се спазва, тръбата за пръскане трябва внимателно да се огъне с клещи. Регулирането е важно и трябва да се извърши в съответствие с чертежа.
Инсталиране на затвора на 2-ра камера
Винт 2 (фиг. 148), който служи за регулиране на монтажа на 2-ра камера, е настроен фабрично. Позицията му не може да се променя. Ако е необходимо, регулирайте позицията на винта, както следва:
Отворете затвора на 1-ва камера и го блокирайте, като поставите кръгъл прът (стрелка на фиг. 148).
С ластик дръпнете лост 1, който служи за затваряне на затвора на 2-ра камера.
Развийте винт 2, така че да има малка междина между края му и ограничителя 3 (за дебелината на тънка хартия).
Завийте отново винт 2, докато докосне ограничителя от тази позиция, затегнете го още 1/4 оборот. В s-та позиция заключете винта с боя.
Отстранете гумената лента, отстранете пръта и проверете дали и двата капака са затворени.
Проверете пролуките на лоста за затваряне.
Разстоянието "A" (фиг. 149) трябва да бъде равно на 0,25-0,55 mm, а "B" - 0,85-1,15 mm.
Ако е необходимо, коригирайте празнините, като огънете рамката на лоста.
След като монтирате карбуратора, проверете контрола на празен ход с измерване на съдържанието на CO.
За да проверите разстоянието на дросела, свалете капака на стартера.
Отворете дросела и завъртете стъпаловиден диск 1 (Фиг. 150), така че регулиращият винт 2 да лежи на най-високото си стъпало.
Издърпайте пръта за управление на дросела докрай във вакуумния ограничител.
Поставете свредло 2 (фиг. 151) с диаметър 2,7 mm между въздушната клапа и тялото. Ако свредлото не пасва (при толеранс от±0,10 mm), е необходимо да се регулира с отвертка, като се завърти винт 1.
Настройка за бърз празен ход
Ако студен двигател спре, тогава трябва да се регулира така нареченият "бърз" празен ход, без да се демонтира карбуратора. Двигателят трябва да е загрял и запалването и празният ход да са регулирани правилно, след което направете следното:
- Свържете оборотомер.
- Отстранете въздушния филтър и затворете връзката на температурния контролер.
- Стартирайте двигателя.
- Проверете оборотите на двигателя и ако не попадат в диапазона 1990-2100 об/мин, е необходимо да ги настроите с регулиращ винт (фиг. 152). След това заключете винта с боя, за да го предпазите от развиване.
- Проверете настройката за неактивност и коригирайте, ако е необходимо.
Регулиране на празен ход
Оборотите на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове са взаимозависими стойности. Следователно, първо трябва да зададете скоростта на празен ход и след това можете да продължите да проверявате състава на отработените газове. Двигателят трябва да е топъл, а винтът за регулиране на "бързия" празен ход не трябва да докосва стъпаловиден диск.
Всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени, това важи и за електрическия вентилатор.
Изключете маркуча за вентилация на картера от въздушния филтър и запушете края му.
Запалването трябва да е правилно регулирано.
Ако е монтиран катализатор, поставете сондата на газоанализатора в дюзата, използвана за измерване на съдържанието на CO.
Връзката трябва да е стегната, в противен случай ще се получат грешни резултати. Ако има опционален вграден микрокатализатор, тогава сондата на газовия анализатор се вкарва в изпускателната тръба.
Измерете оборотите на празен ход с оборотомер. Трябва да е (800±50) rpm. Ако е необходимо, регулирайте го с помощта на регулиращия винт 1 (фиг. 153).
Проверете съдържанието на CO в отработените газове. Тя трябва да бъде в рамките на (3,0±0,5)%. Иначе ти трябва. регулирайте с регулиращ винт 2. За да направите това, отстранете капачката на винта (синя) и я поставете отново след настройката.
Изключете газовия анализатор. С инсталиран каталитичен преобразувател, запушете тръбата за измерване на CO.
Поставете маркуча за вентилация на картера.
Данните за калибриране на карбураторите са дадени в таблица 6.
Регулиране на връзката на дросела
За да регулирате работната дължина на пръта, е необходимо да натиснете педала на газта и да проверите разстоянието между педала и пода при пълна газ. Тази празнина трябва да бъде най-малко 5 mm. В противен случай освободете закрепването на тягата и пренаредете тягата в другия канал. Проверете отново разстоянието между педала и пода.
Възможните неизправности на захранващата система на карбураторните двигатели са дадени по-долу.
Предпоставките за отстраняване на неизправности с помощта на данните в таблицата е двигателят да е правилно регулиран и да работи. система за запалване и всички спомагателни агрегати, както и изправен термостат във въздушния филтър. Изпускателната система и входът за въздух трябва да бъдат запечатани. Освен това трябва да проверите дали налягането на подаването на гориво към карбуратора съответства на препоръчаното.
Коментари на посетители