Перформансе акцелераторске пумпе
Да бисте проверили перформансе акцелераторске пумпе без скидања карбуратора, потребна је вакуум пумпа. Ако нема такве пумпе, карбуратор се мора уклонити. Измерите перформансе пумпе користећи метод описан у наставку. Припремите свој левак и мерну чашу.
Покрените мотор да бисте напунили пливајућу комору бензином. Уклоните ваздушни филтер и карбуратор. Пажљиво уклоните карбуратор како не бисте излили бензин из њега.
Проверите диск 1 (пиринач. 145) тако да не додирује завртањ за подешавање брзог празног хода 2. Оставите точкић у овом положају.
Поставите карбуратор преко левка уметнутог у чашу.
Окрените ручицу пригушивача неколико пута док гориво не изађе из атомизера. Направите 5 пуних полако отварања клапне. Сваки покрет мора трајати најмање 1 секунду са паузама од 3 секунде. Поделите количину бензина сакупљеног у чаши са 5, резултат је учинак пумпе по удару мембране (дијафрагма). Мора да се конституише (1,0±0,15) центиметар.
Подесите излаз пумпе ако је потребно. Отпустите завртањ 1 (пиринач. 146) и окрените гребен 2. Приликом окретања у правцу стрелице «А» перформансе пумпе се повећавају, у правцу стрелице «8» - смањује се.
Након завршетка подешавања, затегните завртањ 1 и напуните главу бојом. Млаз горива из млазнице прскалице акцелераторске пумпе мора тачно пасти у одговарајући изрез (стрелица на сл. 147). Ако се ово не поштује, цев за прскање треба пажљиво савити клештима. Подешавање је важно и мора се извршити у складу са цртежом.
Уградња затварача 2. коморе
Вијак 2 (пиринач. 148), који се користи за подешавање инсталације 2. камере, је фабрички подешен. Његов положај се не може променити. Ако је потребно, подесите положај завртња на следећи начин:
Отворите затварач 1. коморе и блокирајте га уметањем округле шипке (стрелица на сл. 148).
Гумицом повуците полугу 1 која служи за затварање затварача 2. коморе.
Одврните завртањ 2 тако да постоји мали размак између његовог краја и граничника 3 (дебљина танког папира).
Поново заврните завртањ 2 док не додирне граничник из овог положаја, затегните га још 1/4 окрета. У с-тој позицији, закључајте завртањ бојом.
Скините гумену траку, уклоните шипку и проверите да ли су оба затварача затворена.
Проверите зазоре полуге за затварање.
Гап «А» (пиринач. 149) треба да буде једнак 0,25-0,55 мм, и «ИН» - 0,85-1,15 мм.
Ако је потребно, исправите празнине савијањем оквира полуге.
Након уградње карбуратора, проверите контролу брзине у празном ходу са мерењем садржаја ЦО.
Да бисте проверили зазор пригушнице, уклоните поклопац стартера.
Отворите гас и окрените точкић 1 (пиринач. 150) тако да завртањ за подешавање 2 лежи на свом највишем степену.
Повуците контролну шипку пригушнице до краја у граничник вакуума.
Убаците бушилицу 2 између ваздушне клапне и тела (пиринач. 151) 2,7 мм у пречнику. Ако бушилица није укључена (узимајући у обзир толеранцију од±0,10 мм), потребно је подесити шрафцигером окретањем завртња 1.
Инсталација «брзо» идле мове
Ако се хладан мотор угаси, онда тзв «брзо» у празном ходу без скидања карбуратора. Мотор мора бити топао, а паљење и празан ход правилно подешени, а затим урадите следеће:
- Повежите тахометар.
- Уклоните филтер за ваздух и затворите прикључак регулатора температуре.
- Упалити мотор.
- Проверите број обртаја мотора и ако не пада у опсег од 1990-2100 обртаја у минути, потребно га је подесити помоћу завртња за подешавање (пиринач. 152). Након тога, закључајте вијак бојом да бисте га заштитили од одвијања.
- Проверите поставку брзине у празном ходу и подесите ако је потребно.
Подешавање празног хода
Број обртаја у празном ходу и садржај ЦО у издувним гасовима су међусобно зависне вредности. Према томе, прво морате подесити брзину у празном ходу, а затим можете наставити са провером састава издувних гасова. Мотор мора бити топао и вијак за подешавање «брзо» у празном ходу не сме да додирује степенасти диск.
Сви електрични потрошачи морају бити искључени, ово важи и за електрични вентилатор.
Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице од ваздушног филтера и укључите његов крај.
Паљење мора бити правилно подешено.
Ако је инсталиран катализатор, убаците сонду гасног анализатора у млазницу која се користи за мерење садржаја ЦО.
Веза мора бити чврста, иначе ће се добити погрешни резултати. Ако постоји опциони уграђени микрокатализатор, онда се сонда за анализатор гаса убацује у издувну цев.
Измерите брзину празног хода помоћу тахометра. Мора да се конституише (800±50) рпм Ако је потребно, подесите га помоћу завртња за подешавање 1 (пиринач. 153).
Проверите садржај ЦО у издувним гасовима. Мора бити унутра (3,0±0,5) %. У супротном, треба вам. подесите помоћу завртња за подешавање 2. Да бисте то урадили, уклоните чеп (плава боја) и након подешавања, поставите га на место.
Искључите анализатор гаса. Са инсталираним катализатором, прикључите цев за мерење ЦО.
Уградите црево за вентилацију кућишта радилице.
Подаци о калибрацији карбуратора су дати у табела 6.
Подешавање потиска акцелератора
Да бисте подесили радну дужину шипке, потребно је притиснути педалу гаса и проверити размак између педале и пода при пуном гасу. Овај размак мора бити најмање 5 мм. У супротном отпустите причвршћивање промаје и преуредите промају у другу жлеб. Поново проверите размак између педале и пода.
Могући кварови у систему напајања карбураторских мотора су дати у наставку.
Предуслови за решавање проблема коришћењем података у табели су да је мотор правилно подешен и да ради. систем за паљење и све помоћне јединице, као и исправан термостат у ваздушном филтеру. Издувни систем и довод ваздуха морају бити заптивени. Поред тога, требало би да проверите да ли притисак довода горива у карбуратор одговара препорученом.
Коментари посетилаца