Подешавање карбуратора Solex 1BЗ (VW Golf 2)

Перформансе акцелераторске пумпе

За извршење мерења потребно је уклонити карбуратор: мотор. Скините поклопац карбуратора, напуните пловкасту комору бензином и вратите поклопац. Припремите левак и посуду за мерење,

Проверите да завртањ за подешавање брзог празног хода не додирује степенасти диск. Ако се додирне, диск треба окренути (види слику 123).



Ставите левак у мерну чашу и поставите карбуратор преко левка.

полако отворите пригушни вентил 10 пута, свако отварање треба да траје најмање 3 секунде.

Поделите количину горива прикупљеног у мерној посуди са 10. Резултат треба да буде (1,0±0,15) цм³.

Ако је потребно, олабавите завртањ 1 (Цртање 124) и окрените гребен 2. Окретањем у правцу "+" повећавамо перформансе пумпе, а окретањем у смеру "-" смањујемо их. Затегните завртањ 1 и закључајте га Пре подешавања, уклоните држач контролне шипке гаса са осовине вентила.

Инсталирање вентила за гас

Положај гаса је фабрички подешен и да би се овај положај одржао, његов завртањ за подешавање је запечаћен. Стога не уклањајте чеп (стрелица на слици 125) који блокира приступ завртњу,



Али ако и даље морате да окренете завртањ за подешавање, требало би да поново заузме стандардни положај. Да бисте то урадили, урадите следеће:

Уклоните утикач шрафцигером.

Покачайте вентил и тако окрените корак диск 1 (слика 123), да подешавање завртња режима брзо празног хода не тиче диска, Выворачивайте подешавање завртња инсталације гас до тада, све док се не формира јаз између његовог краја и полуга, ограничавајући покрет гас. Затим завртањ вворачивайте до тада, док је игла додирне полуга. Да би се лакше да се поправи овај тренутак, препоручује се да се стави између завртња и полуга за комад папира. Померањем папир горе-доле и истовремено окретањем завртња, могуће је тачно одредити тренутак да их контакта.

Из ове позиције, заврните завртањ у други 1/2 обрта. Покријте завртањ новим чепом. Подесите састав смеше и брзину у празном ходу.

Подешавање фреквенција ротације режима брзо празног хода

Ако мотор стално стаје у празном ходу без оптерећења, потребно је подесити такозвани "брзи" режим рада у празном ходу. Мотор мора бити загрејан и имати правилно подешено почетно време паљења и број обртаја у празном ходу.


Окрените клапну и поставите степенасти диск А (Цртање 126) тако да крај завртња за подешавање Б фиксира другу степеницу одозго.



Покрените мотор без притиска на педалу гаса. Проверите брзину мотора. Ако не достигне (2000±100) о/мин, уклоните утикач са завртња Б и подесите брзину ротације.

Поставите нови утикач на вијак.

Уградња ваздушне клапне

Подаци за подешавање положаја ваздушне клапне нису дати, јер је за проверу потребна вакум пумпа и специјални мерни инструменти компаније VW.

Подешавање брзине у празном ходу

Подешавање броја обртаја у празном ходу се састоји од подешавања брзине мотора и регулисања садржаја угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима. Ови параметри су међусобно зависни. Због тога се прво подешава брзина у празном ходу, а затим се прелази на проверу и евентуално подешавање састава запаљиве смеше. Пре почетка рада на подешавању празног хода, морају се испунити следећи услови:

Мотор мора бити загрејан до радне температуре. Проверите да ли је ваздушна клапна потпуно отворена, односно да ли је завртањ за подешавање 2 (сл. 123) у контакту са степенастим диском 1. Пошто у овом карбуратору ваздушна клапна и диск нису међусобно повезани, може се десити да се након покретања вентила за ваздух и гаса диск неће окретати. У овом случају, потребно је љуљати степенасти диск 1 тако да ослободи крај завртња.

Сви електрични потрошачи морају бити искључени, ово важи и за електрични вентилатор.

Одвојите црева за вентилацију картера од филтера за ваздух. Крај црева мора бити запушен.

Паљење мора бити правилно подешено.

Користите тахометар да проверите брзину празног хода. Требало би да буде (800±50) о/мин. Ако је потребно, подесите га помоћу завртња за подешавање (стрелица на сл. 127). Користите гасни анализатор да проверите садржај ЦО у издувним гасовима. Требало би да буде у опсегу од (2,0±0,5)%. У супротном, мора се подесити помоћу завртња за подешавање (стрелица на сл. 128).


Повезивање црева за вентилацију картера повећава садржај ЦО у издувним гасовима. То је због чињенице да је уљна пара увек присутна у кућишту радилице.

Након подешавања, поставите плави утикач на вијак за подешавање квалитета смеше.

Вентил за повећање броја обртаја у празном ходу.

Да би се спречило да број обртаја мотора падне испод 700 обртаја у минути под одређеним условима рада, активира се вакуумски контролисан вентил који се налази у уређају за регулацију количине смеше. Ово доводи до отварања додатног канала, кроз који додатна количина смеше улази у карбуратор, што узрокује повећање броја обртаја у празном ходу.

Провера процеса повећања броја обртаја у празном ходу, као и рада вентила уграђеног у контролни уређај, захтева посебну опрему и врши се на сервисним станицама VW.