Rad pumpe akceleratora
Za izvođenje mjerenja potrebno je skinuti karburator: motor. Uklonite poklopac rasplinjača, napunite komoru plovka benzinom i ponovno postavite poklopac. Pripremite lijevak i mjernu posudu,
Provjerite dodiruje li se vijak za podešavanje načina rada «brz» u praznom hodu sa stepenastim diskom. Ako se dodirne, okrenite kotačić (vidi sl. 123).
Umetnite lijevak u čašu i stavite rasplinjač na lijevak.
Polako otvorite gas 10 puta. Svako otvaranje treba trajati najmanje 3 sekunde.
Količinu goriva sakupljenog u čaši podijelite s 10. Rezultat bi trebao biti (1,0±0,15) vidi3.
Otpustite vijak 1 ako je potrebno (riža 124) i okrenuti brijeg 2. Okretanjem u smjeru «+», povećavamo učinak crpke, i u smjeru «-» smanjiti. Zategnite i zaključajte vijak 1. Prije podešavanja potrebno je ukloniti pričvršćivanje upravljačke šipke gasa s osovine prigušnice.
Ugradnja prigušnog ventila
Položaj leptira za gas postavljen je u tvornici i njegov vijak za podešavanje je zabrtvljen kako bi održao taj položaj, stoga nemojte uklanjati čep (strelica na sl. 125), blokiranje pristupa vijku,
Ali ako i dalje morate okrenuti vijak za podešavanje, on mora ponovno zauzeti normalizirani položaj. Da biste to učinili, učinite sljedeće:
Izvadite utikač pomoću odvijača.
Zakrenite prigušivač i tako okrenite stepenasti disk 1 (riža 123), tako da vijak za podešavanje brzog praznog hoda ne dodiruje disk, Odvrnite vijak za podešavanje podešavanja gasa dok ne bude razmaka između njegovog kraja i poluge za ograničenje gasa, Zatim zavrnite vijak dok ne dođe u dodir s polugom, kako biste Lakše popraviti ovaj trenutak, preporuča se staviti komad papira između vijka i poluge.Pomicanjem papira gore-dolje i istovremenim okretanjem vijka možete točno odrediti trenutak njihovog kontakta.
Iz ovog položaja uvrnite vijak za dodatnih 1/2 okretaja. Zatvorite vijak novim čepom. Podesite smjesu i brzinu praznog hoda.
Postavljanje brze brzine praznog hoda
Ako motor stalno staje u praznom hodu bez opterećenja, potrebno je podesiti tzv «brz» prazan hod. Motor mora biti zagrijan i imati ispravno podešen početni kut paljenja i brzinu praznog hoda.
Okrenite poklopac i postavite stepenasti disk A (riža. 126) tako da kraj vijka za podešavanje B fiksira drugu stepenicu odozgo.
Pokrenite motor bez pritiskanja papučice za gas. Provjerite brzinu motora. Ako ona ne stigne (2000±100) okretaja u minuti, skinite čep s vijka B i podesite brzinu.
Stavite novi poklopac na vijak.
Montaža zračne zaklopke
Podaci za podešavanje položaja zračne zaklopke nisu navedeni, budući da je za provjeru potrebna vakuumska pumpa i posebni mjerni instrumenti tvrtke VW.
Podešavanje praznog hoda
Podešavanje praznog hoda sastoji se od podešavanja brzine motora, kao i podešavanja sadržaja ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima. Ovi parametri su međusobno ovisni. Stoga se prvo postavlja brzina praznog hoda, a zatim se počinje provjeravati i eventualno prilagođavati sastav zapaljive smjese. Prije početka rada na podešavanju brzine praznog hoda moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
Motor mora biti zagrijan na radnu temperaturu. Provjerite je li zračna zaklopka potpuno otvorena, tj. dodiruje li se vijak za podešavanje 2 (riža. 123) sa stepenastim diskom 1, Budući da u ovom rasplinjaču zračna zaklopka i disk nisu međusobno povezani, može se dogoditi da se nakon početka kretanja zračnih i prigušnih zaklopki disk neće okretati. U tom slučaju potrebno je protresti stepenasti disk 1 tako da oslobodi kraj vijka.
Svi električni potrošači moraju biti isključeni, a to se odnosi i na električni ventilator.
Odvojite ventilacijska crijeva kućišta radilice od zračnog filtra. Kraj crijeva mora biti začepljen.
Paljenje mora biti pravilno podešeno.
Provjerite brzinu praznog hoda tahometrom. Mora sačinjavati (800±50) broj okretaja u minuti Ako je potrebno, podesite ga pomoću vijka za podešavanje (strelica na sl. 127). Analizatorom plina provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima. Mora biti unutra (2,0±0,5) %. U suprotnom, mora se ispraviti pomoću vijka za podešavanje (strelica na sl. 128).
Spajanje crijeva za ventilaciju kućišta radilice povećava sadržaj CO u ispušnim plinovima. To je zbog činjenice da su uljne pare uvijek prisutne u kućištu radilice.
Nakon podešavanja, stavite plavi čep na vijak za podešavanje kvalitete mješavine.
Ventil za povećanje broja okretaja u praznom hodu.
Kako bi se spriječio pad broja okretaja motora ispod 700 o/min pod određenim radnim uvjetima, uključuje se vakuumski kontrolirani ventil koji se nalazi u uređaju za kontrolu smjese. Zbog toga se otvara dodatni kanal, kroz koji dodatna količina smjese ulazi u karburator, što uzrokuje povećanje broja okretaja u praznom hodu.
Provjera procesa povećanja broja okretaja u praznom hodu, kao i rad ventila ugrađenog u regulacijski uređaj, zahtijeva posebnu opremu i provodi se na VW servisima.
Komentari posjetitelja