Регулиране на карбуратора Solex 1B3 (VW Golf 2)

Производителност на ускорителната помпа

За да извършите измерването, е необходимо да премахнете карбуратора: двигател. Свалете капака на карбуратора, напълнете поплавъчната камера с бензин и поставете отново капака. Подгответе фуния и мерителен съд,

Проверете дали винтът за регулиране на скоростта на бърз празен ход не докосва стъпаловиден диск. Ако се докосне, трябва да завъртите диска (виж фиг. 123).



Поставете фунията в мерителната чаша и поставете карбуратора върху фунията.

бавно отворете дроселовата клапа 10 пъти, като всяко отваряне трябва да продължи поне 3 секунди.

Разделете количеството гориво, събрано в мерителната чаша, на 10. Резултатът трябва да бъде (1,0±0,15) см³.

Ако е необходимо, разхлабете винт 1 (фиг. 124) и завъртете гърбица 2. Като я завъртите в посока "+", увеличаваме производителността на помпата, а като я завъртите в посока "-", я намаляваме. Затегнете винт 1 и го заключете, преди да регулирате, отстранете стойката на щангата за управление на газта от вала на клапана.

Монтаж на дроселовата клапа

Позицията на дросела е настроена фабрично и нейният регулиращ винт е запечатан, за да поддържа тази позиция. Следователно пробката не трябва да се отстранява (стрелка на фиг. 125), блокиране на достъпа до винта,



Но ако все пак трябва да завъртите регулиращия винт, той отново трябва да заеме стандартната позиция. За да направите това, направете следното:

Отстранете щепсела с отвертка.

Което се разклаща амортисьор и така завъртете стъпка диск 1 (фигура 123), за да регулировочный винт режим на бързо на празен ход не се развълнува диск, Выворачивайте регулировочный винт за настройка на газта, докато не се образува междина между неговия край и лост, ограничаващи движението на педала на газта, След това завийте вворачивайте, докато той не соприкоснется с лост, за Да е по-лесно да се заключва в този момент, се препоръчва да се извършва между винт и лост парче хартия, Преместване на хартия нагоре-надолу и едновременно завъртане на винт, може да се определи точно момента на тяхното съприкосновение.


От тази позиция завъртете винта още 1/2 оборот. Покрийте винта с нова тапа. Регулирайте състава на сместа и оборотите на празен ход.

Настройка на бързи обороти на празен ход

Ако двигателят постоянно спира на празен ход без натоварване, е необходимо да регулирате така наречения "бърз" режим на празен ход. Двигателят трябва да е загрял и да има правилна настройка на момента на първоначалното запалване и оборотите на празен ход.

Завъртете амортисьора и поставете стъпаловиден диск A (фиг. 126) така, че краят на регулиращия винт B да фиксира второто стъпало отгоре.



Стартирайте двигателя, без да натискате педала на газта. Проверете оборотите на двигателя. Ако не достигне (2000±100) оборота в минута, отстранете пробката от винт B и регулирайте скоростта на въртене.

Поставете нова тапа върху винта.

Монтаж на въздушната клапа

Данни за регулиране на позицията на въздушната клапа не са предоставени, тъй като проверката изисква вакуумна помпа и специални измервателни уреди от VW.

Регулиране на оборотите на празен ход

Регулирането на оборотите на празен ход се състои от настройване на оборотите на двигателя и регулиране на съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове. Тези параметри са взаимозависими. Следователно първо се задава скоростта на празен ход и след това се пристъпва към проверка и евентуално коригиране на състава на горимата смес. Преди да започнете работа по регулиране на оборотите на празен ход, трябва да бъдат изпълнени следните условия:

Двигателят трябва да е загрят до работна температура. Проверете дали въздушната клапа е напълно отворена, т.е. дали регулиращият винт 2 (фиг. 123) е в контакт със стъпаловиден диск 1. Тъй като в този карбуратор въздушната клапа и дискът не са свързани помежду си, може да се случи, че след като въздушната и дроселовата клапи започнат да се движат, дискът няма да се върти. В този случай е необходимо да разклатите стъпаловиден диск 1, така че да освободи края на винта.

Всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени, това важи и за електрическия вентилатор.

Изключете маркучите за вентилация на картера от въздушния филтър. Краят на маркуча трябва да бъде запушен.

Запалването трябва да се регулира правилно.

Използвайте тахометър, за да проверите оборотите на празен ход. Трябва да е (800±50) rpm. Ако е необходимо, регулирайте го с помощта на регулиращия винт (стрелка на фиг. 127). Използвайте газов анализатор, за да проверите съдържанието на CO в отработените газове. Тя трябва да бъде в рамките на (2,0±0,5)%. В противен случай трябва да се регулира с помощта на регулиращия винт (стрелка на фиг. 128).


Свързването на маркуча за вентилация на картера увеличава съдържанието на CO в отработените газове. Това се дължи на факта, че маслените пари винаги присъстват в картера.

След настройката поставете синята пробка върху винта за регулиране на качеството на сместа.

Клапан за увеличаване на оборотите на празен ход.

За да се предотврати падането на оборотите на двигателя под 700 оборота в минута при определени работни условия, се активира клапан с вакуумно управление, разположен в устройството за регулиране на количеството на сместа. Това води до отваряне на допълнителен канал, през който в карбуратора влиза допълнително количество смес, което предизвиква увеличаване на оборотите на празен ход.

Проверката на процеса на увеличаване на оборотите на празен ход, както и работата на клапана, монтиран в устройството за управление, изисква специално оборудване и се извършва в сервизи на VW.