Изход на ускорителната помпа
За да оцените работата на ускорителната помпа, карбураторът трябва да бъде отстранен от двигателя. Развийте течната камера на спусъка и дръпнете лоста, който управлява спусъка с гумена лента (фиг. 134). Това предпазва винта за регулиране на "бързия" празен ход от контакт със стъпаловиден диск.
Свалете капачката на карбуратора, напълнете поплавъчната камера с бензин и поставете отново капачката. Пригответе фунията и стъклената мерителна чаша.
Поставете фунията в чашата и поставете въглехидратите върху фунията.
Бавно отворете клапата 10 пъти. Всяко отварящо движение трябва да продължи най-малко 1 секунда, а след движението трябва да има три секунди пауза.
Количеството гориво, събрано в чашата, трябва да бъде разделено на 10. Резултатът трябва да бъде (1,0±0,15) cm3.
Ако помпата е в добро състояние, т.е. нейната диафрагма, пружина, пулверизатор и задвижващ лост функционират нормално, тогава нейната производителност може да се регулира, но в малки граници.
- Завийте болт 2 (фиг. 135), блокирайте гърбицата, която управлява ускорителната помпа.
- След като извадите предпазителя, разхлабете контрагайката на регулиращия болт 3.
- Разхлабете леко винт 2 и завъртете ексцентрика. Завъртайки го в посока "+", увеличаваме производителността на помпата, а в посока "-" я намаляваме.
След настройката затегнете гайката 3 и я заключете.
Положение на дросела
Позицията на дросела е зададена фабрично и регулиращият винт е запечатан, за да поддържа тази позиция. Но ако в случай на спешност е необходимо да се наруши фабричната настройка, тя трябва да бъде възстановена, както следва.
Отстранете течната камера на спусъка и дръпнете лоста за управление с гумена лента (вижте Фиг. 134).
Отстранете капачката 1 от регулиращия винт (фиг. 136).
Завъртете регулиращия винт 2, докато остане празнина между края му и лоста, който ограничава движението на амортисьора 3. След това завийте винта, докато влезе в контакт с лоста. За да улесните фиксирането на този момент, се препоръчва да поставите хартиена лента между винта и лоста. Като движите хартията нагоре и надолу и същевременно завъртате винта, можете точно да определите момента на контакта им.
От тази позиция затегнете винта още 1/4 оборот.
Затворете винта с нова капачка. Регулирайте скоростта на празен ход (вижте по-долу).
Задайте бърз режим на неактивност
Ако двигателят постоянно спира на празен ход без натоварване, трябва да се регулира така нареченият режим на бърз празен ход. Двигателят трябва да е топъл и да има правилни настройки за запалване и празен ход. Свържете тахометъра, свалете капака на стартера и монтирайте винта за регулиране на бързия празен ход 1 (фиг. 137) на второто стъпало на диска 2 отгоре.
Издърпайте назад гумения контролен лост на стеблото на задвижващия механизъм 3, за да задържите амортисьора в напълно отворено положение.
Стартирайте двигателя, без да натискате педала за управление на газта.
Проверете RPM. Трябва да е (2000±100) rpm. Ако е необходимо, коригирайте стойността му чрез завъртане на винт 1.
Регулиране на оборотите на празен ход
Регулирането на параметрите на оборотите на празен ход се състои от настройка на оборотите на двигателя, както и регулиране на съдържанието на въглероден оксид в отработените газове. Тези количества са взаимозависими. Затова първо се задава честотата на празен ход и след това се пристъпва към проверка и евентуално коригиране на състава на сместа. Преди да започнете операции по настройка, трябва да бъдат изпълнени следните условия.
Двигателят трябва да е топъл. Проверете дали дроселът е напълно отворен, тоест дали лостът на дросела докосва ограничителния болт.
Всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени, това се отнася и за ел. вентилатора на радиатора.
Изключете маркуча за вентилация на картера от въздушния филтър, запушете края му.
Запалването трябва да е правилно регулирано.
Проверете оборотите на празен ход с тахометър. Трябва да е (800±50) rpm. Ако е необходимо, коригирайте го с регулиращия винт (стрелка на фиг. 127).
С помощта на газов анализатор проверете съдържанието на CO в отработените газове. Тя трябва да бъде в рамките на (2,0±0,5)%. В противен случай трябва да се коригира с помощта на регулиращия винт (стрелка 10 Фиг. 138).
Свързването на вентилационния маркуч от цилиндровия блок увеличава съдържанието на CO в отработените газове. Това се дължи на факта, че маслените пари винаги присъстват в картера.
След като регулирате винта, поставете синия щепсел.
Усилвателен клапан за празен ход
За да се избегне спад на оборотите на празен ход под 700 об/мин при определени условия на работа на двигателя, се активира клапан с вакуумно управление, разположен в винта за регулиране на сместа. Това отваря допълнителен канал, през който се подава допълнително гориво към карбуратора, което води до увеличаване на оборотите на празен ход. Вакуумът се подава от двоен вентил, активиран чрез контролно устройство. Контролът на увеличаването на оборотите на празен ход, както и работата на клапана, вграден в регулиращия винт, изискват вакуумна помпа и следователно трябва да се извършват от сервизи ASO VW.
Настройка на позицията на въздушната клапа
Позицията на стартовия (въздушен) амортисьор в карбуратора Weber може да се регулира. За да направите това, свалете капака на стартера.
Регулиращият винт "бърз" празен ход 1 монтирайте в най-горната вдлъбнатина на диска 2 и натиснете пръта 3 с отвертка по посока на стрелката (фиг. 139).
Поставете свредло с диаметър (2,5±0,2) mm между ръба на въздушната клапа и стената (фиг. 140). Обърнете внимание на факта, че пружина 2 не е компресирана. Ако свредлото с посочения диаметър не може да бъде поставено или е поставено с голямо разстояние, тогава позицията на клапата трябва да се регулира с помощта на винт 3.
Коментари на посетители