Obsah: Výkon akceleračného čerpadla ↓ Poloha škrtiacej klapky ↓ Nastavenie "rýchleho" režimu…↓ Nastavenie parametrov voľnobežných…↓ Ventil na zvýšenie voľnobežných…↓ Nastavenie polohy vzduchovej klapky ↓
Výkon akceleračného čerpadla
Na vyhodnotenie výkonu akceleračného čerpadla je potrebné odstrániť karburátor z motora. Odskrutkujte kvapalinovú komoru štartovacieho zariadenia a pomocou gumičky potiahnite späť páku, ktorá ovláda štartovacie zariadenie (kresba 134). Tým sa zabráni tomu, aby sa skrutka rýchleho nastavenia voľnobehu dostala do kontaktu so stupňovitým kotúčom.
Odstráňte kryt karburátora, naplňte plavákovú komoru benzínom a nasaďte kryt späť. Pripravte si lievik a sklenenú odmernú nádobu.
Umiestnite lievik do odmerky a umiestnite karburátor nad lievik.
Pomalými pohybmi otvorte klapku 10-krát. Každý otvárací pohyb musí trvať aspoň 1 sekundu a po pohybe musí nasledovať trojsekundová prestávka.
Množstvo paliva nazbieraného v odmerke by sa malo vydeliť 10. Výsledok by mal byť (1,0±0,15) cm³.
(Originálny text je k dispozícii na portáli: «VWmanual.ru»)
Ak je čerpadlo v dobrom stave, t. j. jeho membrána, pružina, postrekovač a páka pohonu fungujú normálne, potom je možné jeho výkon nastaviť, ale v malých medziach.
- Zaskrutkujte skrutku 2 (kresba 135), zaistite vačku, ktorá ovláda čerpadlo akcelerátora.
- Po vybratí poistky uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky 3.
- Mierne povoľte skrutku 2 a otočte vačkou. Otáčaním v smere "+" výkon čerpadla zvyšujeme a v smere "-" znižujeme.
Po vykonaní nastavenia utiahnite maticu 3 a zaistite ju.
Poloha škrtiacej klapky
Poloha škrtiacej klapky je nastavená z výroby a nastavovacia skrutka je zapečatená, aby sa táto poloha udržala. Ak však bolo v prípade núdze potrebné porušiť výrobné nastavenie, musí sa obnoviť nasledujúcim spôsobom.
Odstráňte kvapalinovú komoru štartovacieho zariadenia a potiahnite riadiacu páku pomocou gumičky (pozri kresba 134).
Odstráňte uzáver 1 z nastavovacej skrutky (Obr. 136).
Vytáčajte nastavovaciu skrutku 2, kým sa medzi jej koncom a pákou nevytvorí medzera obmedzujúca pohyb klapky 3. Potom skrutku zaskrutkujte, kým sa nedotkne páky. Na uľahčenie fixácie tohto momentu sa odporúča umiestniť pásik papiera medzi skrutku a páku. Pohybom papiera nahor a nadol a súčasným otáčaním skrutky môžete presne určiť okamih ich kontaktu.
Z tejto polohy otočte skrutku ešte o 1/4 otáčky.
Zakryte skrutku novým uzáverom. Nastavte otáčky voľnobehu (pozri nižšie).
Nastavenie "rýchleho" režimu nečinnosti
Ak sa motor neustále zadrháva na voľnobeh bez zaťaženia, je potrebné nastaviť takzvaný režim rýchleho voľnobehu. Motor musí byť zahriaty a mať správne nastavené parametre zapaľovania a voľnobehu. Pripojte tachometer, snímte kryt štartéra a nastavte skrutku rýchleho nastavenia voľnobehu 1 (kresba 137) na druhú od horného stupňa kotúča 2.
Potiahnite gumenú ovládaciu páku spúšte 3, aby ste tlmič držali v úplne otvorenej polohe.
Naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu.
Skontrolujte rýchlosť otáčania. Malo by to byť (2000±100) otáčok za minútu. V prípade potreby upravte jeho hodnotu otáčaním skrutky 1.
Nastavenie parametrov voľnobežných otáčok
Úprava parametrov voľnobežných otáčok pozostáva z nastavenia otáčok motora a tiež regulácie obsahu oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch. Tieto množstvá sú vzájomne závislé. Preto sa najprv nastavia otáčky naprázdno a potom sa kontroluje a prípadne upravuje zloženie zmesi. Pred začatím nastavovacích operácií musia byť splnené nasledujúce podmienky.
Motor musí byť zahriaty. Skontrolujte, či je vzduchová klapka úplne otvorená, to znamená, či sa páka klapky dotýka koncovej skrutky.
Všetky elektrické spotrebiče musia byť vypnuté, to platí aj pre elektrický ventilátor chladiča.
Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od vzduchového filtra a zastrčte jej koniec.
Zapaľovanie musí byť správne nastavené.
Pomocou tachometra skontrolujte otáčky naprázdno. Malo by to byť (800±50) otáčok za minútu. V prípade potreby ho nastavte pomocou nastavovacej skrutky (šípka na kresba 127).
Na kontrolu obsahu CO vo výfukových plynoch použite analyzátor plynu. Mala by byť v rozsahu (2,0±0,5) %. V opačnom prípade sa musí nastaviť pomocou nastavovacej skrutky (šípka 10 kresba 138).
Pripojenie ventilačnej hadice z bloku valcov zvyšuje obsah CO vo výfukových plynoch. Je to spôsobené tým, že v kľukovej skrini motora sú vždy prítomné olejové výpary.
Po nastavení nasaďte na skrutku modrý uzáver.
Ventil na zvýšenie voľnobežných otáčok
Aby sa predišlo poklesu otáčok pri voľnobehu pod 700 otáčok za minútu v určitých prevádzkových režimoch motora, aktivuje sa podtlakom riadený ventil umiestnený v skrutke na nastavenie množstva zmesi. Tým sa otvorí ďalší kanál, cez ktorý sa do karburátora privádza ďalšie palivo, čo spôsobí zvýšenie voľnobežných otáčok. Vákuum je dodávané dvojitým ventilom, ktorý sa aktivuje cez ovládacie zariadenie. Ovládanie zvýšenia voľnobežných otáčok a ovládanie ventilu zabudovaného v nastavovacej skrutke vyžaduje vákuovú pumpu a musí sa preto vykonávať na čerpacích staniciach ASO VW.
Nastavenie polohy vzduchovej klapky
Polohu štartovacieho (vzduchového) tlmiča v karburátore Weber je možné nastaviť. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť kryt štartéra.
Nastavte skrutku rýchleho nastavenia otáčok voľnobehu 1 na úplne horné vybranie kotúča 2 a posúvajte tyč 3 pomocou skrutkovača v smere šípky (kresba 139).
Medzi okraj vzduchovej klapky a stenu vložte vrták s priemerom (2,5±0,2) mm (kresba 140). Uistite sa, že pružina 2 nie je stlačená. Ak nie je možné vložiť vrták určeného priemeru alebo je vložený s veľkou medzerou, potom je potrebné nastaviť polohu klapky pomocou skrutky 3.
Komentáre návštevníkov