Výkon akceleračného čerpadla
Na vyhodnotenie výkonu akceleračného čerpadla je potrebné odstrániť karburátor z motora. Odskrutkujte kvapalinovú komoru spúšte a zatiahnite za páčku, ktorá ovláda spúšť pomocou gumičky (ryža. 134). Tá drží nastavovaciu skrutku «rýchlo» voľnobeh od kontaktu so stupňovitým kotúčom.
Odstráňte uzáver karburátora, naplňte plavákovú komoru benzínom a nasaďte uzáver späť. Pripravte si lievik a sklenenú odmerku.
Vložte lievik do kadičky a umiestnite sacharid nad lievik.
Pomaly 10-krát otvorte klapku. Každý otvárací pohyb musí trvať aspoň 1 sekundu a po pohybe musí nasledovať trojsekundová prestávka.
Množstvo paliva zozbieraného v kadičke by sa malo vydeliť 10. Výsledok by mal byť (1,0±0,15) cm3.
Ak je pumpa v dobrom stave, t.j. jej membrána, pružina, atomizér a páka pohonu fungujú normálne, potom je možné jej výkon nastaviť, ale v malých medziach.
- Zaskrutkujte skrutku 2 (ryža. 135), uzamknite vačku, ktorá ovláda čerpadlo akcelerátora.
- Po vybratí poistky uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky 3.
- Mierne povoľte skrutku 2 a otočte vačkou. Otočte to smerom «+», zvyšujeme výkon čerpadla, a v smere «-» znížime to.
Po nastavení utiahnite maticu 3 a zaistite ju.
Poloha škrtiacej klapky
Poloha škrtiacej klapky je nastavená z výroby a nastavovacia skrutka je zapečatená, aby sa táto poloha udržala. Ak však bolo v prípade núdze potrebné porušiť výrobné nastavenie, musí sa obnoviť nasledovne.
Odstráňte kvapalinovú komoru spúšte a potiahnite ovládaciu páku pomocou gumičky (pozri obr. 134).
Odstráňte uzáver 1 z nastavovacej skrutky (ryža. 136).
Vytáčajte nastavovaciu skrutku 2, až kým medzi jej koncom a pákou nezostane medzera, ktorá obmedzuje pohyb klapky 3. Potom skrutku zaskrutkujte, až kým sa nedotkne páky. Na uľahčenie fixácie tohto momentu sa odporúča umiestniť pásik papiera medzi skrutku a páku. Pohybom papiera hore a dole a súčasným otáčaním skrutky presne určíte moment ich dotyku.
Z tejto polohy utiahnite skrutku o ďalšiu 1/4 otáčky.
Zatvorte skrutku novým uzáverom. Upravte voľnobežné otáčky (Pozri nižšie).
Nastavenie režimu «rýchlo» nečinný pohyb
Ak motor neustále zhasína na voľnobeh bez zaťaženia, treba nastaviť takzvaný režim rýchleho voľnobehu. Motor musí byť zahriaty a musí mať správne nastavenie zapaľovania a voľnobehu. Pripojte tachometer, snímte kryt štartéra a nainštalujte rýchlonastavovaciu skrutku voľnobehu 1 (ryža. 137) v druhom kroku z hornej časti disku 2.
Potiahnite späť gumenú ovládaciu páku na drieku ovládača 3, aby ste držali klapku v úplne otvorenej polohe.
Naštartujte motor bez stlačenia pedálu ovládania plynu.
Skontrolujte otáčky. Musí predstavovať (2000±100) ot./min V prípade potreby upravte jeho hodnotu otáčaním skrutky 1.
Úprava parametrov voľnobehu
Úprava parametrov voľnobežných otáčok pozostáva z nastavenia otáčok motora, ako aj úpravy obsahu oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch. Tieto množstvá sú vzájomne závislé. Preto sa najprv nastaví frekvencia voľnobehu a potom sa pristúpi ku kontrole a prípadnej úprave zloženia zmesi. Pred začatím nastavovacích operácií musia byť splnené nasledujúce podmienky.
Motor musí byť teplý. Skontrolujte, či je sýtič úplne otvorený, to znamená, či sa páčka sýtiča dotýka skrutky obmedzovača.
Všetky elektrické spotrebiče musia byť vypnuté, to platí aj pre elektrický ventilátor chladiča.
Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od vzduchového filtra, zapojte jej koniec.
Zapaľovanie musí byť správne nastavené.
Otáčky naprázdno skontrolujte otáčkomerom. Musí predstavovať (800±50) ot./min V prípade potreby ho nastavte pomocou nastavovacej skrutky (šípka na obr. 127).
Pomocou analyzátora plynu skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Musí to byť vnútri (2,0±0,5) %. V opačnom prípade sa musí opraviť pomocou nastavovacej skrutky (šípka 10 obr. 138).
Pripojenie ventilačnej hadice z bloku valcov zvyšuje obsah CO vo výfukových plynoch. Je to spôsobené tým, že v kľukovej skrini sú vždy prítomné olejové výpary.
Po nastavení skrutky nasaďte modrú zátku.
Ventil na zvýšenie voľnobehu
Aby pri určitých prevádzkových podmienkach motora nedošlo k poklesu voľnobežných otáčok pod 700 ot./min., aktivuje sa podtlakom riadený ventil umiestnený v nastavovacej skrutke zmesi. Tým sa otvorí ďalší kanál, cez ktorý sa do karburátora privádza ďalšie palivo, čo spôsobí zvýšenie voľnobežných otáčok. Vákuum je dodávané dvojitým ventilom aktivovaným cez ovládacie zariadenie. Riadenie zvýšenia voľnobežných otáčok, ako aj chodu ventilu zabudovaného v nastavovacej skrutke si vyžaduje vákuovú pumpu, a preto ju musia vykonávať čerpacie stanice ASO VW.
Nastavenie polohy sýtiča
Pozícia spúšťača (vzduchu) Tlmiče v karburátore Weber sa dajú nastaviť. Za týmto účelom odstráňte kryt štartéra.
Nastavovacia skrutka «rýchlo» voľnobežné otáčky 1, nainštalujte na najvrchnejšiu priehlbinu kotúča 2 a zatlačte tyč 3 pomocou skrutkovača v smere šípky (ryža. 139).
Vložte vrták s priemerom (2,5±0,2) mm (ryža. 140). Dávajte pozor na skutočnosť, že pružina 2 nie je stlačená. Ak nie je možné zasunúť vrták určeného priemeru alebo je vložený s veľkou medzerou, potom je potrebné nastaviť polohu klapky pomocou skrutky 3.
Komentáre návštevníkov