Kresba 116. Kryt karburátora SOLEX 1B3: 1-skrutka (5 Nm), 2-karburátoru kryt, 3-obohacovanie systém trubica, 4-ďalšie prúdom vzduchu, 5 - vzduchová klapka, 6 - nečinnosti systému air jet, 7-montáž na hadicu chystáte sa na vákuové posilňovač brzdového systému, 8-montáž na nastavovaciu skrutku množstvo nevyužitého zmesi 9 - skončenie obmedzenia zariadenie, 10-nastavovacia skrutka pre inštaláciu vzduchové klapky, 11-skrutka (5 Nm), 12-palivo montáž, 13-hlavné palivo tryska, 14-tesnenie, 15-float, 16-ihla ventil, 17-float osi, 18-dva-cestný ventil
Pri oprave karburátora postupujte podľa nasledujúcich pokynov:
V žiadnom prípade by sa na čistenie otvorov v tryskách a kanáloch nemali používať oceľové ihly alebo kovové drôty, pretože môžu zmeniť kalibráciu sekcií prúdenia trysiek.
Vymeňte trysky za trysky s rovnakým prierezom prietoku. Trysky sú pre túto úpravu motora starostlivo vybrané. Použitie trysiek s veľkými plochami prúdenia nepovedie k zvýšeniu výkonu, rýchlosti atď., ale môže viesť k zhoršeniu spotreby paliva.
Na výmenu sa odporúča používať iba komponenty vyrobené VW alebo výrobcami schválenými VW.
Pri práci s dielmi z hliníkovej zliatiny nepoužívajte ostré nástroje. Pri uťahovaní spojov nevyvíjajte nadmernú silu, uistite sa, že skrutka alebo skrutka prechádza pozdĺž závitu. Závity v častiach z hliníkovej zliatiny sa môžu ľahko poškodiť, čo ohrozí spoľahlivosť spojenia a povedie k prebytočnému vzduchu, ktorý sa dostane do zmiešavacích komôr.
Na odskrutkovanie trysiek používajte iba skrutkovač s ostrým hrotom vhodnej veľkosti a hrúbky, aby ste nepoškodili štrbinu trysky. Ihlový ventil sa kontroluje nasledovne: nainštalujte ihlu do sedla a vyfúknite do hrdla prívodu paliva. Vzduch by nemal prechádzať. Opakujte tieto kroky s odstránenou ihlou - vzduch by mal voľne prechádzať.
V prípade úplnej demontáže karburátora by sa operácie mali vykonávať v nasledujúcom poradí: (kresba 116 a 117).
Odstráňte upevňovacie skrutky krytu plavákovej komory a odstráňte kryt spolu s tesnením. Tesnenie sa musí vymeniť. Odstráňte ihlový ventil z veka. Hladina paliva sa nedá nastaviť;.
Odskrutkujte hlavu s armatúrami zo štartovacieho zariadenia a odstráňte gumové tesnenie.
Odskrutkujte kryt štartéra a odstráňte ho spolu s tesnením.
Odskrutkujte kryt štartovacieho zariadenia z krytu karburátora. Dávajte pozor na značky umiestnené na tele a kryte štartovacieho zariadenia, ako aj na kryte karburátora, pretože pri montáži musia byť zarovnané. Odskrutkujte trysku voľnobežného vzduchu (kresba 119). Trysky kompenzačného vzduchu môžu obsahovať emulzné trubice, ktoré nie sú vymeniteľné.
Odskrutkujte hlavný prúd paliva (pozri kresba 120).
Odstráňte pohon vzduchovej klapky z krytu a elektromagnetický ventil uzatvárania paliva, ventil a skrutku na nastavenie množstva voľnobežnej zmesi z telesa karburátora.
Ventil ekonomizéra sa odskrutkuje iba vtedy, keď je potrebné ho vymeniť. V iných prípadoch je jeho odstránenie neprijateľné.
Odstráňte poistný krúžok čerpadla akcelerátora a vyberte časti čerpadla z otvoru.
Odstráňte hriadeľ plaváka z tela karburátora (od stredu smerom von).
Odstráňte skrutku, ktorá reguluje kvalitu zmesi.
Karburátor sa montuje v opačnom poradí. Počas montáže vykonajte operácie opísané v nasledujúcich podkapitolách.
Ak bolo čerpadlo akcelerátora odstránené, je potrebné zachovať postupnosť inštalácie jeho častí, ako je znázornené na kresba 118. Poistný krúžok je inštalovaný v jednej rovine s povrchom krytu.
Kresba 118. Teleso plavákovej komory karburátora: 1 - upevňovací krúžok, 2 - piest akceleračnej pumpy, 3 - tesnenie piestu, 4 - rozprašovacia trubica, 5 - puzdro, 6 - skrutka na nastavenie rýchlosti voľnobehu, 7 - nastavovacia skrutka, 8 - elektromagnetický ventil, ktorý obmedzuje prietok zmesi, 9 - tryska obohacovania zmesi pri čiastočnom zaťažení motora, 10 - skrutka na nastavenie množstva zmesi pri voľnobehu pri čiastočnom zaťažení motora, ventil s dvojitým zaťažením motora A1 - ventil s dvojitým zaťažením, ventil obmedzovacie zariadenie, B - k regulátoru teploty vo vzduchovom filtri
Prúd kompenzačného vzduchu pripojený k emulznej trubici nie je vytočený. Jeho poloha je znázornená na kresba 119. Neďaleko sú vzduchové a ďalšie voľnobežné trysky.
Hlavný prúd paliva je umiestnený v kryte karburátora (kresba 120).
Pri inštalácii štartovacieho zariadenia je potrebné zarovnať značky na jeho kryte: čiaru a bodku na kryte karburátora (kresba 121). Pevne utiahnite upevňovacie skrutky krytu a zaistite hlavu, pričom pod skrutky umiestnite nové podložky.
Rúrka ekonomizéra musí byť správne nainštalovaná. Pri zatvorenej vzduchovej klapke opatrne ohnite rúrku tak, aby vzdialenosť medzi jej koncom a horným okrajom vzduchovej klapky bola (1,0±0,3) mm. Ak je trubica spustená príliš hlboko, motor pri voľnobehu nebude dobre naberať otáčky; ak je príliš vysoká, bude sa ťažko štartovať (kresba 122).
Dbajte na správnu montáž ventilu obohacovania zmesi (tesniaci krúžok, pružina, kryt).
Ak bolo vymenené zariadenie na obmedzenie podtlaku, je potrebné dbať na jeho správnu inštaláciu, pretože to môže ovplyvniť činnosť karburátora pri štartovaní motora.
Medzera označená šípkou by mala byť (1,0±0,3) mm.
Komentáre návštevníkov