Rizs. 116. SOLEX 1VZ karburátor burkolat: I - csavar (5 Nm), 2 - karburátor burkolat, 3 - dúsító rendszer cső, 4 - kiegészítő légsugár, 5 - légcsappantyú, 6 - üresjárati légsugár, 7 - illesztés a vákuumfékrásegítőhöz vezető tömlőhöz, 8 - illesztés a beállító csavar mennyiségéhez alapjárati keverékből, 9 - vákuumhatároló, 10 - állítócsavar a légcsappantyú beállításához, 11 - csavar (5 Nm), 12 - üzemanyag szerelvény, 13 - fő üzemanyagsugár, 14 - tömítés, 15 - úszó, 16 - tűszelep, 17 - úszótengely, 18 - kétirányú szelep
A karburátor javításakor kövesse az alábbi irányelveket:
Semmi esetre sem szabad acéltűt vagy fémhuzalt használni a fúvókákban és csatornákban lévő lyukak tisztítására, mivel ezek megváltoztathatják a fúvókák áramlási szakaszainak kalibrációját.
Cserélje ki a fúvókákat azonos áramlási szakaszokkal rendelkező fúvókákkal. A fúvókákat gondosan kiválasztották ehhez a motormódosításhoz. A nagy furatú fúvókák használata nem növeli a teljesítményt, a sebességet stb., de rossz üzemanyag-fogyasztást eredményezhet.
A cseréhez csak a VW vagy a VW által engedélyezett gyártók által gyártott alkatrészeket javasolt használni.
Ha alumíniumötvözetből készült alkatrészekkel dolgozik, ne használjon éles szerszámokat. A csatlakozások meghúzásakor ne alkalmazzon nagy erőt, ügyeljen arra, hogy a csavar vagy csavar menetes legyen. Az alumíniumötvözet alkatrészek menetei könnyen megsérülhetnek, ami veszélyezteti a csatlakozást, és felesleges levegő juthat be a keverőkamrába.
A fúvókák kicsavarásához csak megfelelő méretű és vastagságú, éles hegyű csavarhúzót használjon, hogy elkerülje a fúvókák nyílásainak sérülését. A tűszelep ellenőrzése a következőképpen történik: helyezze be a tűt az ülésbe, és fújja be az üzemanyag bemeneti nyílásba. A levegőnek nem szabad áthaladnia. Ismételje meg ezeket a lépéseket eltávolított tűvel – a levegőnek szabadon kell áthaladnia.
A karburátor teljes szétszerelése esetén a műveleteket a következő sorrendben kell végrehajtani (rizs. 116 és 117).
Távolítsa el az úszókamra fedelét rögzítő csavarokat, és távolítsa el a fedelet a tömítéssel együtt. A tömítést ki kell cserélni. Csavarja le a tűszelepet a fedélről. Az üzemanyagszint nem módosítható, konstruktívan rögzítve van.
Csavarja le a fejet a szerelvényekkel az indítószerkezetről, és távolítsa el a gumitömítést.
Csavarja le az indítófedelet és távolítsa el a tömítéssel együtt.
Csavarja le az indítóházat a karburátor fedeléről. Ügyeljen az önindító testén és fedelén, valamint a karburátor fedelén elhelyezett jelölésekre, mivel az összeszerelés során ezeket egy vonalba kell helyezni. Távolítsa el az üresjárati levegősugarat (rizs. 119). A kompenzációs levegősugarak tartalmazhatnak emulziós csöveket, amelyek nem cserélhetők.
Csavarja ki a fő üzemanyagsugarat (lásd az ábrát. 120).
Távolítsa el a légcsappantyú működtetőelemét a burkolatról és a karburátorházról az üzemanyag-ellátást elzáró mágnesszeleppel, a szelepet és az üresjárati keverék mennyiségét beállító csavart.
Az economizer szelepet csak akkor kell elfordítani, ha cserélni kell. Más esetekben az eltávolítása elfogadhatatlan.
Távolítsa el a gyorsítószivattyú rögzítőgyűrűjét, és távolítsa el a szivattyú alkatrészeit a furatból.
Távolítsa el az úszótengelyt a karburátor testéről (középről kifelé).
Távolítsa el a csavart, amely szabályozza a keverék minőségét.
A karburátor összeszerelése fordított sorrendben történik. Az összeszerelés során kövesse a következő alfejezetekben található lépéseket.
Ha a gyorsítószivattyút eltávolították, be kell tartani az alkatrészeinek beszerelési sorrendjét, amint az ábra mutatja. 118. A rögzítőgyűrűt a karosszéria felületével egy síkban kell felszerelni.
Rizs. 118. A karburátor úszókamrájának teste: 1 - rögzítőgyűrű, 2 - gyorsítószivattyú dugattyúja, 3 - dugattyútömítés, 4 - porlasztócső, 5 - ház, 6 - beállító csavar "gyors» alapjárat, 7. - beállító csavar, 8 - mágnesszelep, amely elzárja a keverék áramlását, 9 - keverék dúsító sugár részleges motorterhelésnél, 10 - alapjárati keverék mennyiségét beállító csavar dupla szeleppel, 11 - kettős szelep, 12 - keverék dúsító szelep ha a motor részlegesen terhelt, A - a vákuumkorlátozó berendezés vezérléséhez, B - a levegőszűrőben lévő hőmérséklet-szabályozóhoz
Az emulziócsőhöz csatlakoztatott kompenzációs levegősugár nincs megcsavarodva. Helyzete az ábrán látható. 119. A közelben van levegő és további üresjárati fúvókák.
A fő üzemanyagsugár a karburátorsapkában található (rizs. 120).
Az indítószerkezet beszerelésekor össze kell kapcsolni a fedelén lévő jeleket: a kockázatot és a karburátor fedelén lévő pontot (rizs. 121). Húzza meg szorosan a burkolat csavarjait, és rögzítse a fejet új alátétekkel a csavarok alá.
Az ökonosztát csövet megfelelően kell felszerelni. Zárt légcsappantyú mellett óvatosan hajlítsa meg a csövet úgy, hogy a vége és a légcsappantyú felső széle közötti távolság (1,0±0,3) mm. Ha a csövet túl mélyre süllyesztik, akkor a motor alapjáraton nem veszi fel a sebességet; ha túl magas, akkor nehéz lesz elindítani (rizs. 122).
Ügyeljen a keverékdúsító szelep megfelelő összeszerelésére (O-gyűrűk, rugók, burkolatok).
Ha a vákuumot korlátozó eszközt kicserélték, akkor annak helyes beszerelésére kell ügyelni, mert ez a motor indításakor befolyásolhatja a karburátor működését.
A nyíllal jelzett rés legyen (1,0±0,3) mm.
Látogatói megjegyzések