Мал. 116. крышка карбюратара SOLEX 1ВЗ: I - ніт (5 Нм), 2 - вечка карбюратара, 3 - трубка сістэмы ўзбагачэння, 4 - дадатковы паветраны жыклер, 5 - паветраная засланка, 6 - паветраны жыклер сістэмы халастога ходу, 7 - штуцэр для шланга, ідучага да вакуумнага ўзмацняльніка торм ого ходу, 9 - прылада абмежавання разраджання, 10 - рэгулявальная шруба ўсталёўкі паветранай засланкі, 11 - ніт (5 Нм), 12 - паліўны штуцэр, 13 - галоўны паліўны жыклер, 14 - пракладка, 15 - паплавок, 16 - ігольчаты клапан, 18
Рамантуючы карбюратар, карыстайцеся наступнымі ўказаннямі:
Для прачысткі адтулін у жыклёрах і каналах ні ў якім разе нельга карыстацца сталёвымі іголкамі ці металічным дротам, бо яны могуць змяніць каліброўку прахадных перасекаў жыклёраў.
Зыходная інфармацыя размешчана на рэсурсе VWManual
Жыклёры замяняйце на жыклёры з тымі ж прахаднымі перасекамі. Жыклёры старанна падабраны для дадзенай мадыфікацыі рухавіка. Выкарыстанне жыклёраў з вялікімі прахаднымі перасекамі не прывядзе да павелічэння магутнасці, хуткасці і т.п., але можа прывесці да пагаршэння паліўнай эканамічнасці.
Для замены рэкамендуецца выкарыстоўваць кампаненты толькі вытворчасці фірмы VW ці вытворцаў, якія атрымалі дазвол фірмы VW.
Пры працы з дэталямі з алюмініевых сплаваў нельга карыстацца вострымі прыладамі. Зацягваючы злучэнні, не ўжывайце вялікіх намаганняў, пераканайцеся, што ніт ці шруба ідзе па разьбе. Разьбы ў дэталях з алюмініевых сплаваў могуць лёгка быць пашкоджаны, што парушыць надзейнасць злучэнні і прывядзе да пранікнення ў змешвальныя камеры лішкаў паветра.
Для адварочвання жыклёраў карыстайцеся толькі адвёрткай з вострым джалам падыходнага памеру і таўшчыні, каб не дапушчаць пашкоджанняў шлица жыклёраў. Ігольчасты клапан правяраюць наступным чынам: усталюеце іголку ў сядло і дуньце ва ўваходны штуцэр падачы паліва. Паветра праходзіць не павінна. Паўтарыце гэтыя дзеянні пры выдаленай іголцы - паветра павінен праходзіць свабодна.
У выпадку поўнай разборкі карбюратара, аперацыі павінны вырабляцца ў наступнай паслядоўнасці (мал. 116 і 117).
Выдаліце балты мацавання вечка паплаўковай камеры і зніміце вечка разам з пракладкай. Пракладка павінна быць заменена. Вывярніце з вечка ігольчасты клапан. Узровень паліва не падлягае рэгуляванню, ён зафіксаваны канструктыўна.
Ад пускавога прылады адкруціце галоўку са штуцэрамі і выміце гумовую пракладку.
Адкруціце вечка пускавога прылады і зніміце разам з пракладкай.
З вечка карбюратара адкруціце корпус пускавога прылады. Звярніце ўвагу на пазнакі, змешчаныя на корпусе і вечку пускавога прылады, а таксама на вечку карбюратара, бо падчас зборкі яны павінны быць сумешчаны. Вывярніце паветраны жыклер халастога ходу (мал. 119). Кампенсацыйныя паветраныя жыклёры могуць утрымоўваць эмульсійныя трубкі, якія не падлягаюць замене.
Вывярніце галоўны паліўны жыклер (гл. мал. 120).
Зніміце з вечка прывад паветранай засланкі, а з корпуса карбюратара электрамагнітным клапан спынення падачы паліва, клапан і рэгулявальным шруба колькасці сумесі на халастым ходу.
Клапан эканамайзера выварочваюць толькі тады, калі яго неабходна замяніць. У іншых выпадках яго зняцце недапушчальна.
Выміце стопорное кольца паскаральнай помпы і выміце з адтуліны дэталі помпы.
З корпуса карбюратара выміце вось паплаўка (ад сярэдзіны вонкі).
Вывярніце шрубу, які рэгулюе якасць сумесі.
Зборка карбюратара вырабляецца ў зваротным парадку. У ходзе зборкі выканайце аперацыі, апісаныя ў наступных падраздзелах.
Калі была знята паскаральная помпа, неабходна захаваць чарговасць мантажу яго дэталяў, паказаную на мал. 118. Стопорное кольца ўсталёўваецца заподлицо з паверхняй корпуса.
Мал. 118. Корпус паплаўковай камеры карбюратара: 1 - крапежнае кольца, 2 - поршань паскаральнай помпы, 3 - ушчыльняльнік поршня, 4 - трубка распыляльніка, 5 - корпус, 6 - рэгулявальная шруба "хуткага" халастога ходу, 7. - рэгулявальная шруба, 8 - электрамагнітны клапан, отсека рэгулявальная шруба колькасці сумесі халастога ходу з падвойным клапанам, 11 - падвойны клапан, 12 - клапан узбагачэння сумесі пры частковай загрузцы рухавіка, А - да кіравання прыладай абмежавання разраджання, Б - да рэгулятара тэмпературы ў паветраным фільтры
Кампенсацыйны паветраны жыклер, злучаны з эмульсійнай трубкай, не выварочваюць. Палажэнне яго паказана на мал. 119. Побач знаходзіцца паветраны і дадатковым жыклёры халастога ходу.
Галоўны паліўны жыклер знаходзіцца ў вечку карбюратара (мал. 120).
Усталёўваючы пускавую прыладу, неабходна сумясціць пазнакі на яе вечку: рызыцы і пункт на вечку карбюратара (мал. 121). Шчыльна зацягніце ніты мацавання вечка і замацуеце галоўку, заклаўшы пад ніты новыя шайбы.
Трубка эканастата павінна быць усталявана правільна. Пры зачыненай паветранай засланцы трэба асцярожна падагнуць трубку, каб адлегласць паміж яе канцом і верхнім краем паветранай засланкі складала (1,0±0,3) мм. Калі трубка будзе апушчана занадта глыбока, то рухавік на халастым ходу будзе дрэнна набіраць абароты; калі занадта высока -будзе абцяжараны яго пуск (мал. 122).
Звярніце ўвагу на правільнасць зборкі клапана ўзбагачэння сумесі (ўшчыльняльнага кольцы, спружыны, вечкі).
Калі было заменена прылада, якое абмяжоўвае разрэджанне, трэба звярнуць увагу на правільнасць яго ўсталёўкі, бо гэта можа адбіцца на працы карбюратара пры запуску рухавіка.
Зазор, паказаны стрэлкай, павінен складаць (1,0±0,3) мм.
Каментары наведвальнікаў