Растављање карбуратора Solex 1B3 (VW Golf 2)

Царбуретор Цомпонентс Solex 1B3, које треба раставити приказани су на Цртање 116 и 117.





Када поправљате карбуратор, користите следећа упутства:



Ни у ком случају не треба користити челичне игле или металну жицу за чишћење рупа у млазницама и каналима, јер оне могу променити калибрацију делова струјања млаза.

Замените млазнице млазницама са истим попречним пресецима протока. Млазнице су пажљиво одабране за ову модификацију мотора. Коришћење млазница са великим површинама протока неће довести до повећања снаге, брзине итд., али може довести до погоршања уштеде горива.

За замену се препоручује коришћење само компоненти које производи компанија VW или произвођачи који су добили дозволу од компаније VW.

Када радите са деловима од алуминијумске легуре, немојте користити оштре алате. Приликом затезања спојева немојте примењивати превелику силу, уверите се да вијак или завртањ иду дуж навоја. Навоји у деловима од легуре алуминијума могу се лако оштетити, што ће угрозити поузданост везе и довести до уласка вишка ваздуха у коморе за мешање.

Да бисте одвртали млазнице, користите само одвијач са оштрим врхом одговарајуће величине и дебљине да не бисте оштетили отвор за млаз. Игличасти вентил се проверава на следећи начин: уградите иглу у седиште и дувајте у прикључак за довод горива. Ваздух не би требало да пролази. Поновите ове кораке са уклоњеном иглом - ваздух треба да пролази слободно.

У случају потпуног растављања карбуратора, операције треба извршити у следећем редоследу (сл. 116 и 117).

Уклоните монтажне вијке поклопца пловне коморе и уклоните поклопац заједно са заптивком. Заптивка се мора заменити. Скините игличасти вентил са поклопца. Ниво горива се не може подесити;.


Одврните главу са спојницама са стартног уређаја и уклоните гумену заптивку.

Одврните поклопац стартера и уклоните га заједно са заптивком.

Одврните кућиште уређаја за покретање са поклопца карбуратора. Обратите пажњу на ознаке постављене на кућишту и поклопцу уређаја за покретање, као и на поклопцу карбуратора, јер се морају поравнати током монтаже. Одврните млаз ваздуха у празном ходу (Цртање 119). Компензациони ваздушни млазници могу да садрже емулзионе цеви које се не могу заменити.



Одврните главни млаз горива (погледајте сл. 120).



Уклоните погон ваздушне клапне са поклопца, и магнетни вентил за затварање горива, вентил и завртањ за подешавање количине смеше у празном ходу са тела карбуратора.

Вентил економајзера се одврће само када га треба заменити. У другим случајевима, његово уклањање је неприхватљиво.

Скините причврсни прстен пумпе гаса и уклоните делове пумпе из рупе.

Уклоните ос пловка са тела карбуратора (од средине ка споља).

Уклоните завртањ који регулише квалитет смеше.

Карбуратор је састављен обрнутим редоследом. Током монтаже, извршите операције описане у следећим пододељцима.

Ако је акцелераторска пумпа уклоњена, потребно је одржати редослед уградње његових делова, приказан на сл. 118. Потпорни прстен се поставља у равни са површином кућишта.



Компензациони ваздушни млаз повезан са емулзионом цеви није искључен. Његов положај је приказан на сл. 119. У близини су ваздух и додатни празни млазници.

Главни млаз горива налази се у поклопцу карбуратора (слика 120).

Приликом уградње уређаја за покретање потребно је поравнати ознаке на његовом поклопцу: линију и тачку на поклопцу карбуратора (слика 121). Чврсто притегните завртње за монтажу поклопца и причврстите главу, постављајући нове подлошке испод завртња.



Цев економајзера мора бити правилно постављена. Када је ваздушна клапна затворена, пажљиво савијте цев тако да растојање између њеног краја и горње ивице ваздушне клапне буде (1,0±0,3) мм. Ако се цев спусти превише дубоко, мотор неће добро добити брзину у празном ходу; ако је превисоко, тешко ће се покренути (слика 122).



Обратите пажњу на исправну монтажу вентила за обогаћивање смеше (заптивни прстен, опруга, поклопац).

Ако је уређај за ограничавање вакуума замењен, мора се водити рачуна да је правилно инсталиран, јер то може утицати на рад карбуратора при покретању мотора.

Размак означен стрелицом треба да буде (1,0±0,3) мм.