Перформансе акцелераторске пумпе
Да бисте проценили перформансе пумпе за гас, карбуратор се мора уклонити из мотора. Одврните комору за течност окидача и повуците ручицу која контролише окидач помоћу гумене траке (пиринач. 134). Ово држи вијак за подешавање «брзо» у празном ходу од контакта са степенастим диском.
Скините поклопац карбуратора, напуните пловкасту комору бензином и вратите поклопац. Припремите свој левак и стаклену посуду за мерење.
Уметните левак у чашу и ставите угљене хидрате преко левка.
Полако отворите клапну 10 пута. Сваки покрет отварања мора трајати најмање 1 секунду, а након покрета мора бити пауза од три секунде.
Количина горива прикупљена у чаши треба поделити са 10. Резултат треба да буде (1,0±0,15) види3.
Ако је пумпа у добром стању, односно њена мембрана, опруга, распршивач и погонска полуга функционишу нормално, онда се њен учинак може подесити, али у малим границама.
- Уврнути вијак 2 (пиринач. 135), закључајте брег који контролише акцелераторску пумпу.
- Након уклањања осигурача, олабавите сигурносну матицу вијка за подешавање 3.
- Лагано олабавите завртањ 2 и окрените ексер. Окрећући га према «+», повећавамо перформансе пумпе, и то у правцу «-» смањујемо га.
Након подешавања, затегните матицу 3 и закључајте је.
Положај гаса
Положај гаса је фабрички подешен, а завртањ за подешавање је запечаћен да би се одржао овај положај. Али ако је, у случају нужде, било потребно нарушити фабричко подешавање, мора се вратити на следећи начин.
Уклоните течну комору окидача и повуците контролну ручицу гуменом траком (види сл. 134).
Скините поклопац 1 са завртња за подешавање (пиринач. 136).
Окрените завртањ за подешавање 2 све док не буде размака између његовог краја и полуге која ограничава кретање клапне 3. Затим заврните завртањ док не дође у контакт са полугом. Да бисте лакше поправили овај тренутак, препоручује се постављање траке папира између завртња и полуге. Померањем папира горе-доле и истовремено окретањем завртња можете тачно одредити тренутак њиховог контакта.
Са овог положаја затегните завртањ још за 1/4 окрета.
Затворите завртањ новим поклопцем. Подесите брзину у празном ходу (види доле).
Подешавање режима «брзо» идле мове
Ако мотор стално стаје у празном ходу без оптерећења, мора се подесити такозвани режим брзог празног хода. Мотор мора бити топао и имати исправне поставке паљења и празног хода. Повежите тахометар, уклоните поклопац стартера и поставите брзи завртањ за подешавање празног хода 1 (пиринач. 137) на другом кораку од врха диска 2.
Повуците гумену контролну ручицу на вретену актуатора 3 да бисте држали амортизер у потпуно отвореном положају.
Покрените мотор без притискања папучице гаса.
Проверите број обртаја. Мора да се конституише (2000±100) рпм Ако је потребно, подесите његову вредност окретањем завртња 1.
Подешавање параметара празног хода
Подешавање параметара броја обртаја у празном ходу састоји се од подешавања броја обртаја мотора, као и подешавања садржаја угљен-моноксида у издувним гасовима. Ове количине су међусобно зависне. Због тога се прво подеси фреквенција празног хода, а затим се пређе на проверу и евентуално подешавање састава смеше. Пре почетка операција подешавања морају бити испуњени следећи услови.
Мотор мора бити топао. Проверите да ли је пригушница потпуно отворена, односно да ли полуга пригушнице додирује вијак ограничавача.
Сви електрични потрошачи морају бити искључени, ово важи и за електрични вентилатор хладњака.
Одвојите црево за вентилацију картера од ваздушног филтера, укључите његов крај.
Паљење мора бити правилно подешено.
Проверите брзину празног хода помоћу тахометра. Мора да се конституише (800±50) рпм Ако је потребно, подесите га помоћу завртња за подешавање (стрелица на сл. 127).
Помоћу гасног анализатора проверите садржај ЦО у издувним гасовима. Мора бити унутра (2,0±0,5) %. У супротном, мора се исправити помоћу завртња за подешавање (стрелица 10 сл. 138).
Повезивање вентилационог црева са блока цилиндра повећава садржај ЦО у издувним гасовима. То је због чињенице да су уљне паре увек присутне у кућишту радилице.
Након подешавања завртња, ставите плави утикач.
Вентил за повећање брзине празног хода
Да би се избегао пад броја обртаја у празном ходу испод 700 обртаја у минути под одређеним условима рада мотора, активира се вакуумски контролисан вентил који се налази у завртњу за подешавање смеше. Ово отвара додатни канал кроз који се додатно гориво доводи у карбуратор, што узрокује повећање брзине у празном ходу. Вакум се напаја двоструким вентилом који се активира преко контролног уређаја. Контрола повећања броја обртаја у празном ходу, као и рада вентила уграђеног у шраф за подешавање, захтева вакуум пумпу и стога се мора извршити у АСО ВВ сервисима.
Подешавање положаја чока
Положај лансера (ваздух) Амортизери у Вебер карбуратору се могу подесити. Да бисте то урадили, уклоните поклопац стартера.
Вијак за подешавање «брзо» број обртаја у празном ходу 1, поставите на најгорњи удубљење диска 2 и гурните шипку 3 одвијачем у правцу стрелице (пиринач. 139).
Између ивице ваздуха гас и зида убаците бургија пречника (2,5±0,2) мм (пиринач. 140). Обратите пажњу на чињеницу да опруга 2 није стиснута. Ако се бушилица наведеног пречника не може уметнути или је уметнута са великим размаком, тада треба подесити положај клапне помоћу завртња 3.
Коментари посетилаца