Подешавање карбуратора Weber TLA (VW Golf 2)

Перформансе акцелераторске пумпе

Да бисте проценили перформансе пумпе за гас, карбуратор се мора уклонити из мотора. Одврните комору за течност стартног уређаја и повуците назад ручицу која управља уређајем за покретање помоћу гумене траке (сл. 134). Ово спречава да завртањ за подешавање брзог хода у празном ходу дође у контакт са степенастим диском.



Скините поклопац карбуратора, напуните пловкасту комору бензином и вратите поклопац. Припремите левак и стаклену посуду за мерење.

Ставите левак у мерну чашу и поставите карбуратор преко левка.

Отворите клапну 10 пута спорим покретима. Сваки покрет отварања мора трајати најмање 1 секунду, а након покрета мора бити пауза од три секунде.

Количина горива прикупљена у мерној посуди треба поделити са 10. Резултат треба да буде (1,0±0,15) цм³.

Ако је пумпа у добром стању, односно њена мембрана, опруга, прскалица и погонска полуга функционишу нормално, онда се њен учинак може подесити, али у малим границама.

• Заврните вијак 2 (Цртање 135), закључајте брег који контролише акцелераторску пумпу.
• Након уклањања осигурача, олабавите сигурносну матицу завртња за подешавање 3.
• Лагано олабавите завртањ 2 и окрените ексер. Окретањем у смеру "+" повећавамо перформансе пумпе, ау смеру "-" смањујемо.

Након подешавања, затегните матицу 3 и закључајте је.

Положај тхроттле

Положај гаса је фабрички подешен, а завртањ за подешавање је запечаћен да би се одржао овај положај. Али ако је, у случају нужде, било потребно нарушити фабричко подешавање, мора се вратити на следећи начин.

Уклоните комору за течност уређаја за покретање и помоћу гумене траке повуците контролну ручицу уназад (погледајте слику 134).

Скините поклопац 1 са завртња за подешавање (Цртање 136).



Окрените завртањ за подешавање 2 све док се између његовог краја и полуге не створи размак који ограничава кретање клапне 3. Затим завртите завртањ док не додирне ручицу. Да бисте лакше поправили овај тренутак, препоручује се постављање траке папира између завртња и полуге. Померањем папира горе-доле и истовременим ротирањем завртња можете тачно одредити тренутак њиховог контакта.


Из ове позиције окрените завртањ за још 100% 1/4 обрта.

Покријте завртањ новим поклопцем. Подесите брзину празног хода (погледајте доле).

Подешавање "брзог" режима мировања

Ако мотор стално стаје у празном ходу без оптерећења, потребно је подесити такозвани режим брзог празног хода. Мотор мора бити загрејан и имати правилно подешене параметре паљења и празног хода. Повежите тахометар, уклоните поклопац стартера и поставите завртањ за подешавање брзог празног хода 1 (Цртање 137) на други од горњег степена диска 2.



Повуците уназад гумену ручицу окидача 3 да бисте држали амортизер у потпуно отвореном положају.

Покрените мотор без притиска на педалу гаса.

Проверите брзину ротације. Требало би да буде (2000±100) о/мин. Ако је потребно, подесите његову вредност окретањем завртња 1.

Подешавање параметара празног хода

Подешавање параметара броја обртаја у празном ходу састоји се од подешавања броја обртаја мотора и регулисања садржаја угљен моноксида у издувним гасовима. Ове количине су међусобно зависне. Због тога се прво подешава број обртаја у празном ходу, а затим се проверава и евентуално прилагођава састав смеше. Пре почетка операција подешавања морају бити испуњени следећи услови.

Оригиналне информације су објављене на веб-сајту [VWManual]

Мотор мора бити загрејан. Проверите да ли је ваздушна клапна потпуно отворена, односно да ли полуга клапне додирује гранични завртањ.

Сви електрични потрошачи морају бити искључени, ово важи и за електрични вентилатор хладњака.

Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице од ваздушног филтера и укључите његов крај.

Паљење мора бити правилно подешено.

Користите тахометар да проверите брзину празног хода. Требало би да буде (800±50) о/мин. Ако је потребно, подесите га помоћу завртња за подешавање (стрелица на сл. 127).

Користите гасни анализатор да проверите садржај ЦО у издувним гасовима. Требало би да буде у опсегу од (2,0±0,5)%. У супротном, мора се подесити помоћу завртња за подешавање (стрелица 10, сл. 138).



Повезивање вентилационог црева са блока цилиндра повећава садржај ЦО у издувним гасовима. То је због чињенице да је уљна пара увек присутна у кућишту мотора.

Након подешавања, поставите плави поклопац на завртањ.

Вентил за повећање брзине у празном ходу

Да би се избегло да број обртаја у празном ходу падне испод 700 о/мин у одређеним режимима рада мотора, активира се вакуумски контролисан вентил који се налази у завртњу за подешавање количине смеше. Ово отвара додатни канал кроз који се додатно гориво доводи у карбуратор, што доводи до повећања брзине у празном ходу. Вакум се напаја двоструким вентилом, који се активира преко контролног уређаја. Контрола повећања броја обртаја у празном ходу, као и рад вентила уграђеног у вијак за подешавање, захтева присуство вакуум пумпе и стога се мора извршити у сервисним станицама ASO VW.

Подешавање положаја ваздушне клапне

Положај стартног (ваздушног) амортизера у карбуратору Weber може се подесити. Да бисте то урадили, морате уклонити поклопац стартера.

Поставите завртањ за подешавање брзог празног хода 1 на сам врх диска 2 и померите шипку 3 одвијачем у смеру стрелице (Цртање 139).



Убаците бушилицу пречника (2,5±0,2) мм између ивице ваздушне клапне и зида (слика 140). Уверите се да опруга 2 није стиснута. Ако није могуће убацити бушилицу наведеног пречника или је уметнута са великим размаком, тада треба подесити положај клапне помоћу завртња 3.