Weber TLA podešavanje karburatora (VW Golf 2)

Rad pumpe akceleratora

Za procjenu rada pumpe akceleratora, rasplinjač se mora ukloniti iz motora. Odvijte tekućinsku komoru uređaja za pokretanje i gumicom povucite ručicu koja upravlja uređajem za pokretanje (slika 134). Ovo sprječava da vijak za podešavanje brzog praznog hoda dođe u dodir sa stepenastim diskom.



Uklonite poklopac rasplinjača, napunite komoru plovka benzinom i ponovno postavite poklopac. Pripremite lijevak i staklenu posudu za mjerenje.

Stavite lijevak u mjernu posudu i postavite rasplinjač iznad lijevka.

Otvorite zaklopku 10 puta polaganim pokretima. Svaki početni pokret mora trajati najmanje 1 sekundu, a nakon pokreta mora biti pauza od tri sekunde.

Količinu goriva skupljenu u mjernoj posudi treba podijeliti s 10. Rezultat bi trebao biti (1,0±0,15) cm³.

Ako je pumpa u dobrom stanju, tj. njezina membrana, opruga, raspršivač i pogonska poluga rade normalno, tada se njezin rad može podesiti, ali unutar malih granica.

• Uvrnite vijak 2 (Sl. 135), zaključajte brijeg koji upravlja pumpom akceleratora.
• Nakon uklanjanja osigurača, otpustite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje 3.
• Lagano otpustite vijak 2 i okrenite brijeg. Okretanjem u smjeru "+" povećavamo učinak pumpe, a u smjeru "-" smanjujemo.

Nakon podešavanja, zategnite maticu 3 i zaključajte je.

Položaj leptira za gas

Položaj leptira za gas postavljen je u tvornici, a vijak za podešavanje je zapečaćen za održavanje tog položaja. Ali ako je u slučaju nužde bilo potrebno prekršiti tvorničko podešavanje, mora se vratiti na sljedeći način.

Uklonite komoru za tekućinu uređaja za pokretanje i povucite kontrolnu polugu gumenom trakom (vidi sl. 134).

Skinite poklopac 1 s vijka za podešavanje (Sl. 136).



Odvrnite vijak za podešavanje 2 dok se ne stvori razmak između njegovog kraja i poluge koja ograničava kretanje amortizera 3. Zatim zavrnite vijak dok ne dodirne polugu. Kako biste lakše popravili ovaj trenutak, preporuča se staviti traku papira između vijka i poluge. Pomicanjem papira gore-dolje i istodobnim okretanjem vijka možete točno odrediti trenutak njihovog kontakta.


Iz ovog položaja okrenite vijak za još 1/4 kruga.

Pokrijte vijak novim poklopcem. Podesite brzinu praznog hoda (vidi dolje).

Postavljanje "brzog" načina mirovanja

Ako se motor stalno zaustavlja u praznom hodu bez opterećenja, potrebno je prilagoditi takozvani brzi način rada u praznom hodu. Motor mora biti zagrijan i imati ispravno podešene parametre paljenja i praznog hoda. Spojite tahometar, uklonite poklopac startera i postavite vijak za podešavanje brzog praznog hoda 1 (Sl. 137) na drugi od gornjeg stupnja diska 2.

Izvorne informacije objavljene su na web stranici: VWmanual.ru



Povucite unatrag gumenu upravljačku polugu poluge okidača 3 kako biste držali prigušivač u potpuno otvorenom položaju.

Pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa.

Provjerite brzinu rotacije. Trebao bi biti (2000±100) o/min. Ako je potrebno, podesite njegovu vrijednost okretanjem vijka 1.

Podešavanje parametara brzine u praznom hodu

Podešavanje parametara broja okretaja u praznom hodu sastoji se od podešavanja broja okretaja motora i također reguliranja sadržaja ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima. Ove su količine međusobno ovisne. Stoga se najprije postavlja broj okretaja u praznom hodu, a zatim se provjerava i eventualno prilagođava sastav smjese. Prije početka operacija podešavanja moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti.

Motor mora biti zagrijan. Provjerite je li zračna zaklopka potpuno otvorena, odnosno dodiruje li poluga zaklopke granični vijak.

Svi električni potrošači moraju biti isključeni, a to vrijedi i za električni ventilator hladnjaka.

Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od zračnog filtra i začepite njegov kraj.

Paljenje mora biti pravilno podešeno.

Koristite tahometar za provjeru brzine praznog hoda. Trebao bi biti (800±50) okretaja u minuti. Ako je potrebno, podesite ga pomoću vijka za podešavanje (strelica na sl. 127).

Koristite analizator plina za provjeru sadržaja CO u ispušnim plinovima. Trebao bi biti unutar raspona (2,0±0,5)%. U suprotnom, mora se podesiti pomoću vijka za podešavanje (strelica 10 sl. 138).



Spajanje ventilacijskog crijeva s bloka cilindra povećava sadržaj CO u ispušnim plinovima. To je zbog činjenice da su uljne pare uvijek prisutne u kućištu motora.

Nakon podešavanja, postavite plavi poklopac na vijak.

Ventil za povećanje brzine u praznom hodu

Kako bi se izbjegao pad broja okretaja u praznom hodu ispod 700 okretaja u minuti u određenim režimima rada motora, aktivira se vakuumski kontrolirani ventil koji se nalazi u vijku za podešavanje količine smjese. Time se otvara dodatni kanal kroz koji se dodatno gorivo dovodi u rasplinjač, uzrokujući povećanje broja okretaja u praznom hodu. Vakuum osigurava dvostruki ventil, koji se aktivira preko kontrolnog uređaja. Kontrola povećanja broja okretaja u praznom hodu i rad ventila ugrađenog u vijak za podešavanje zahtijevaju vakuumsku pumpu i stoga se moraju provoditi na servisima ASO VW.

Podešavanje položaja zračne zaklopke

Položaj startnog (zračnog) prigušivača u Weber karburatoru može se podešavati. Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac startera.

Postavite vijak za podešavanje brzine praznog hoda 1 na samo gornje udubljenje diska 2 i pomaknite šipku 3 pomoću odvijača u smjeru strelice (Sl. 139).



Umetnite svrdlo promjera (2,5±0,2) mm između ruba zračne zaklopke i zida (slika 140). Uvjerite se da opruga 2 nije stisnuta. Ako nije moguće umetnuti svrdlo navedenog promjera ili je umetnuto s velikim razmakom, tada položaj prigušnice treba podesiti pomoću vijka 3.