Rad pumpe akceleratora
Za provjeru rada akceleratorske pumpe bez skidanja rasplinjača potrebna je vakuumska pumpa. Ako nema takve pumpe, rasplinjač se mora ukloniti. Izmjerite rad crpke pomoću dolje opisane metode. Pripremite lijevak i mjernu posudu.
Pokrenite motor kako biste komoru plovka napunili benzinom. Uklonite filtar zraka i rasplinjač. Pažljivo uklonite rasplinjač kako ne biste izlili benzin iz njega.
Provjerite disk 1 (riža. 145) tako da ne dodiruje vijak za podešavanje brzog praznog hoda 2. Ostavite brojčanik u ovom položaju.
Postavite rasplinjač preko lijevka umetnutog u čašu.
Okrenite ručicu prigušnice nekoliko puta dok gorivo ne počne izlaziti iz raspršivača. Napravite 5 punih sporih otvaranja zaklopke. Svaki pokret mora trajati najmanje 1 sekundu s pauzama od 3 sekunde. Podijelite količinu benzina prikupljenu u čaši s 5, rezultat je učinak pumpe po hodu membrane (dijafragma). Mora sačinjavati (1,0±0,15) cm.
Po potrebi prilagodite snagu pumpe. Otpustite sigurnosni vijak 1 (riža. 146) i okrenite brijeg 2. Prilikom okretanja u smjeru strelice «A» rad pumpe se povećava, u smjeru strelice «8» - smanjuje se.
Nakon završetka podešavanja, zategnite vijak 1 i napunite glavu bojom. Mlaz goriva iz mlaznice raspršivača akceleratorske pumpe mora točno pasti u odgovarajući izrez (strelica na sl. 147). Ako se to ne poštuje, cijev za prskanje treba pažljivo saviti kliještima. Podešavanje je važno i mora se izvršiti u skladu s crtežom.
Ugradnja zatvarača 2. komore
Vijak 2 (riža. 148), koji se koristi za podešavanje instalacije 2. kamere, postavljen je u tvornici. Njegov položaj se ne može promijeniti. Ako je potrebno, podesite položaj vijka na sljedeći način:
Otvorite zatvarač 1. komore i blokirajte ga umetanjem okrugle šipke (strelica na sl. 148).
Gumicom povucite polugu 1 koja služi za zatvaranje zatvarača 2. komore.
Odvijte vijak 2 tako da ostane mali razmak između njegovog kraja i graničnika 3 (tanka debljina papira).
Ponovno zavrnite vijak 2 dok ne dodirne graničnik iz ovog položaja, zategnite ga još 1/4 kruga. U s-tom položaju, zaključajte vijak bojom.
Uklonite gumenu traku, uklonite šipku i provjerite jesu li obje kapke zatvorene.
Provjerite zazore poluge za zatvaranje.
Gap «A» (riža. 149) treba biti jednak 0,25-0,55 mm, i «U» - 0,85-1,15 mm.
Ako je potrebno, ispravite praznine savijanjem okvira poluge.
Nakon ugradnje rasplinjača, provjerite kontrolu broja okretaja u praznom hodu mjerenjem sadržaja CO.
Za provjeru razmaka prigušnice, uklonite poklopac startera.
Otvorite leptir za gas i zakrenite kotačić 1 (riža. 150) tako da vijak za podešavanje 2 leži na svojoj najvišoj stepenici.
Povucite upravljačku šipku prigušnice do kraja u graničnik podtlaka.
Umetnite svrdlo 2 između zračne zaklopke i tijela (riža. 151) 2,7 mm u promjeru. Ako bušilica nije uključena (uzimajući u obzir toleranciju od±0,10 mm), potrebno je podesiti odvijačem okretanjem vijka 1.
Montaža «brzo» prazan hod
Ako se hladan motor ugasi, tada dolazi do tzv «brzo» u praznom hodu bez skidanja karburatora. Motor mora biti zagrijan, a paljenje i prazan hod ispravno podešeni, zatim učinite sljedeće:
- Spojite tahometar.
- Uklonite filtar za zrak i zatvorite priključak regulatora temperature.
- Pokrenite motor.
- Provjerite broj okretaja motora i ako ne spada u raspon 1990-2100 o/min, potrebno ga je namjestiti vijkom za podešavanje (riža. 152). Nakon toga pričvrstite vijak bojom kako biste ga zaštitili od odvrtanja.
- Provjerite postavku brzine praznog hoda i prilagodite je ako je potrebno.
Podešavanje praznog hoda
Brzina praznog hoda i sadržaj CO u ispušnim plinovima međusobno su ovisne vrijednosti. Stoga prvo morate postaviti brzinu u praznom hodu, a zatim možete nastaviti s provjerom sastava ispušnih plinova. Motor mora biti zagrijan i vijak za podešavanje «brzo» u praznom hodu ne smije dodirivati stepenasti disk.
Svi električni potrošači moraju biti isključeni, a to se odnosi i na električni ventilator.
Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od zračnog filtra i začepite njegov kraj.
Paljenje mora biti pravilno podešeno.
Ako je ugrađen katalizator, umetnite sondu analizatora plina u mlaznicu koja se koristi za mjerenje sadržaja CO.
Veza mora biti čvrsta, inače će se dobiti pogrešni rezultati. Ako postoji dodatni ugrađeni mikrokatalizator, tada se sonda analizatora plina umetne u ispušnu cijev.
Izmjerite broj okretaja u praznom hodu tahometrom. Mora sačinjavati (800±50) broj okretaja u minuti Ako je potrebno, podesite ga pomoću vijka za podešavanje 1 (riža. 153).
Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima. Mora biti unutra (3,0±0,5) %. Inače, treba ti. podesite vijkom za podešavanje 2. Da biste to učinili, uklonite čep (plava boja) i nakon podešavanja ugradite ga na mjesto.
Isključite analizator plina. S instaliranim katalizatorom, začepite cijev za mjerenje CO.
Ugradite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.
Podaci o kalibraciji za rasplinjače navedeni su u tablica 6.
Podešavanje potiska akceleratora
Za podešavanje radne duljine šipke potrebno je pritisnuti papučicu gasa i pri punom gasu provjeriti razmak između papučice i poda. Ovaj razmak mora biti najmanje 5 mm. U suprotnom otpustite pričvršćivanje propuha i preuredite propuh u drugi žljeb. Ponovno provjerite razmak između papučice i poda.
Mogući kvarovi u sustavu napajanja karburatorskih motora navedeni su u nastavku.
Preduvjeti za otklanjanje kvarova pomoću podataka u tablici je da je motor ispravno podešen i da radi. sustav paljenja i sve pomoćne jedinice, kao i ispravan termostat u zračnom filtru. Ispušni sustav i dovod zraka moraju biti zabrtvljeni. Osim toga, trebali biste provjeriti odgovara li tlak dovoda goriva u karburator preporučenom.
Komentari posjetitelja