Doar mașini produse înainte de 7.85.
Comutatorul de presiune a uleiului este amplasat în baia de ulei și, împreună cu indicatorul luminos de pe tabloul de bord, servește la monitorizarea presiunii uleiului. Comutatorul cu membrană activează sau dezactivează conectarea lămpii de control la masă.
Când motorul este oprit - nu există presiune de ulei - lampa de control este conectată la masă. Prin urmare, atunci când contactul este pornit, lampa de control se aprinde deoarece nu există presiune a uleiului.
După pornirea în condiții normale, presiunea se ridică imediat. Membrana din comutator deplasează placa de contact în interiorul comutatorului, lampa de control se stinge și astfel semnalează că există presiune suficientă. Dacă ledul se aprinde pentru scurt timp atunci când faceți viraje strânse, acesta este de obicei un semn al nivelului scăzut de ulei.
Deconectați cablul electric de la comutatorul de ulei și deșurubați întrerupătorul.
La instalare, strângeți întrerupătorul cu un cuplu de strângere de 30 Nm.
Examinare
Scoateți comutatorul de ulei și înșurubați comutatorul în dispozitivul de control corespunzător.
Înșurubați dispozitivul de comandă în radiatorul de ulei în loc de comutatorul de ulei.
Conectați firul "1" (albastru) al dispozitivului de comandă cu comutatorul de ulei la firul comutatorului de ulei, firul "2" (maro) se conectează la masă.
Porniți contactul. Ledul de avertizare pentru presiunea uleiului ar trebui să se aprindă (cu condiția ca lampa în sine și cablajul să fie în ordine). În caz contrar, înlocuiți comutatorul.
Porniți motorul, măriți încet turația și prin urmare presiunea uleiului. La o presiune în exces de 0,15-0,45 bar lampa ar trebui să se stingă.
Continuați să creșteți turația motorului. La 2000 rpm și o temperatură a uleiului de +80°C, presiunea uleiului trebuie să fie de cel puțin 2,0 bar (atm).
Dacă această presiune nu este atinsă la această viteză, acesta este un semn de uzură a lagărelor arborelui cotit.
Comentariile vizitatorilor