Doar mașinile au produs până la 7,85 g.
Comutatorul de presiune a uleiului este situat în baia de ulei și, împreună cu o lampă de control de pe bord, servește la controlul presiunii uleiului. Comutatorul cu membrană face sau întrerupe conexiunea lămpii de avertizare la masă.
Cu motorul oprit - nu există presiune de ulei - lampa de control este conectată la masă. Prin urmare, atunci când contactul este cuplat, lampa de control se aprinde, deoarece nu există presiune a uleiului.
După pornire, în condiții normale, presiunea crește imediat. Membrana din comutator deplasează placa de contact în interiorul comutatorului, lampa pilot se stinge și astfel semnalează că există presiune suficientă. Dacă lampa se aprinde pentru scurt timp la viraje strânse, acesta este de obicei un semn al unui nivel scăzut al uleiului.
Deconectați cablul electric de la comutatorul de ulei, deșurubați întrerupătorul.
La instalare, înșurubați întrerupătorul cu un cuplu de strângere de 30 Nm.
Examinare
Scoateți comutatorul de ulei și înșurubați comutatorul într-un dispozitiv de control adecvat.
Înșurubați dispozitivul de comandă în răcitorul de ulei în loc de comutatorul de ulei.
Conectați firul -1- (albastru) dispozitiv de control cu comutator ulei cu fir comutator ulei, fir -2- (maro) se conectează cu masa.
Porniți contactul. Ledul de avertizare pentru presiunea uleiului ar trebui să se aprindă (cu condiția ca lampa în sine și cablajul să fie în ordine). În caz contrar, înlocuiți comutatorul.
Porniți motorul, creșteți încet turația și implicit presiunea uleiului. La o suprapresiune de 0,15-0,45 bar, lampa ar trebui să se stingă.
Continuați să creșteți turația motorului. La 2000 rpm și o temperatură a uleiului de +80°C, presiunea uleiului trebuie să fie de cel puțin 2,0 bar (ATM.).
Dacă această presiune nu este atinsă la această viteză, acesta este un semn de uzură a rulmenților arborelui cotit.
Comentariile vizitatorilor