Samo automobili proizvedeni prije 7.85.
Prekidač tlaka ulja nalazi se u koritu ulja i zajedno s indikatorskom lampicom na ploči s instrumentima služi za nadzor tlaka ulja. Membranski prekidač omogućuje ili onemogućuje spajanje kontrolne lampice na masu.
Kad je motor ugašen - nema tlaka ulja - kontrolna lampica je spojena na masu. Stoga, kada se uključi paljenje, kontrolna lampica svijetli jer nema tlaka ulja.
Nakon pokretanja u normalnim uvjetima, tlak se odmah povećava. Membrana u prekidaču pomiče kontaktnu ploču unutar prekidača, kontrolna lampica se gasi i time signalizira da postoji dovoljan tlak. Ako se lampica nakratko upali prilikom oštrih skretanja, to je obično znak niske razine ulja.
Odvojite električnu žicu od prekidača ulja i odvrnite prekidač.
Prilikom postavljanja, zategnite sklopku momentom pritezanja od 30 Nm.
Ispitivanje
Uklonite prekidač za ulje i zavrnite prekidač u odgovarajući upravljački uređaj.
Uvrnite upravljački uređaj u radijator ulja umjesto prekidača ulja.
Spojite žicu "1" (plava) kontrolnog uređaja s prekidačem za ulje na žicu prekidača za ulje, žica "2" (smeđa) spojiti na masu.
Uključite paljenje. Trebalo bi se upaliti svjetlo upozorenja za tlak ulja (pod uvjetom da su sama lampa i ožičenje u redu). U suprotnom, zamijenite prekidač.
Pokrenite motor, polako povećavajte brzinu, a time i tlak ulja. Pri prekomjernom tlaku od 0,15-0,45 bara lampa bi se trebala ugasiti.
Nastavite povećavati brzinu motora. Pri 2000 o/min i temperaturi ulja od +80°C, tlak ulja mora biti najmanje 2,0 bara (atm).
Ako se taj tlak ne postigne pri ovoj brzini, to je znak istrošenosti ležajeva radilice.
Komentari posjetitelja