Увага: Масла здаваць на пункты прыёму спецадходаў. На АЗС прымаецца зваротна адпрацаваны алей у рахунак куплі новага. Акрамя таго, адрас бліжэйшага пункта прыёму адпрацаванага масла можна даведацца ў гарадской або сельскай адміністрацыі. Ні ў якім разе не выліваць стары алей і не выкідваць з хатнім смеццем.
Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы (тэмпература алею 60°C).
Падставіць посуд для збору старога алею.
Вывеернуць маслазліўны корак і цалкам зліць алей.
Пасля гэтага ўкруціць корак з новым ушчыльненнем і зацягнуць яе без асаблівага намагання, момант зацяжкі 25 нм.
Заліць новы алей праз маслазаліўную гарлавіну.
Заправачныя ёмістасці:
- Без змены фільтра 4,0 літра
- Са зменай фільтра 4,5 літра
Рознасць аб'ёму заліваецца алею паміж пазнакамі "мін" і "макс" складае 1 літр.
Пасля выпрабавальнай паездкі праверыць герметычнасць злучэння алейнага корка і алейнага фільтра, пры неабходнасці асцярожна падцягнуць.
Для кантролю за эксплуатацыйнымі характарыстыкамі рухавіка лепш за ўсё заліваць алей аднаго тыпу і адной маркі. Таму рэкамендуецца на рухавіку ўсталяваць шыльдзік з нанесенымі на ім тыпам і глейкасцю залітага масла.
Не рэкамендуецца безразборнае выкарыстанне розных тыпаў алею. Маторныя маслы аднаго тыпу, але розных марак па магчымасці лепш не змешваць. Маторныя маслы аднаго выгляду і адной маркі, але рознай глейкасці, у выпадку неабходнасці могуць без абмежаванняў змешвацца, напрыклад пры змене пары года.
[Арыгінал можна ўбачыць на партале VWmanual.ru]
Каментары наведвальнікаў