Намена моторног уља (VW Transporter T3)

Током рада, моторно уље је изложено разним утицајима. Због тога је веома тешко тачно одредити ефекат различитих оперативних утицаја на моторно мазиво. Мотори који раде при великим брзинама или под пуним оптерећењем током дужег временског периода достижу високе температуре. Под утицајем високе температуре и атмосферског кисеоника почиње процес оксидације уља. Производи оксидације згушњавају уље и могу да формирају наслаге налик лаку на врховима клипова, у жлебовима клипних прстенова и на вретенама вентила. То може довести до коксовања глава вентила.

Разблаживање уља у бензинским моторима

Када пребогата мешавина горива уђе у цилиндре, или када се мотор ретко или никада не захтева да развије своју пуну снагу, или када мотор често ради у хладном стању (кратка путовања по граду), резултат је непотпуно сагоревање горива. Наслаге угљеника, нафтни угљеник и други производи, само несагорело гориво и кондензати влаге изазивају стварање муља, киселине и асфалта. Несагорело гориво удара о хладне зидове цилиндра и тече низ њих у кућиште радилице, испирајући уљни филм са зидова цилиндра и клипова. Последица овога је погоршање подмазивања зидова цилиндара и разблаживање уља, што утиче на мазива својства уља у зависности од количине горива које је ушло у уље.

Ако је уље веома ретко, треба га заменити раније. Пошто код оштрог начина вожње (врући мотор) честице бензина испаравају у уљу, зими треба чешће проверавати ниво уља (бројни хладни стартови – висок удео бензина у уљу).

Вискозитет моторног уља

Вискозитет моторног уља карактерише његову течност. Вискозитет моторног уља се мења са температуром. Како се уље загрева, оно постаје течно. Ово утиче на пријањање и отпорност на притисак уљног филма. Приликом хлађења, вискозност уља се повећава, а унутрашњи отпор трења се повећава. Ово својство захтева употребу уља чија се течност мало мења са променама температуре.

На хладном мотору уље требало да буде довољно течно да би, да не ометају рад стартер и да буде у стању да што је брже могуће да продре свим тачкама подмазивања.То захтева примену моторно уље вискозности, која по могућности мало мења при промени температуре.

Вискозитет је идентичан унутрашњем трењу уља и класификован је према систему SAE (Society of Automotive Engineers), На пример SAE 30, SAE 10 итд. Високи индекси се додељују густим уљима, а ниски течним уљима. Али вискозност није карактеристика мазивих својстава уља.

Универзално (за све сезоне) уље

За моторе са воденим хлађењем са супротним распоредом цилиндара треба користити уље за сва годишња доба. Уља за све сезоне имају предност што раде у широком температурном опсегу (лето/зима). Основа уља за све сезоне је течно уље (нпр, 10W). Захваљујући такозваном згушњивачу, уље се стабилизује у врућем стању, чиме се одржавају својства подмазивања у свим условима рада. Када користите уља за све сезоне, требало би да изаберете савремене сорте уља које имају широк спектар вискозитета (нпр, 10W-40, 15W-50).

Ознака словом "В" 8 SAE указује на погодност сорте уља за зимски период.

Лака уља

Код уља са ниским трењем говоримо о целосезонском уљу са додатком који смањује унутрашње трење, што може да обезбеди уштеду горива и до 2 одсто. Лака уља имају низак вискозитет (нпр W-30). Као базна уља овде се користе необична уља (синтетичка уља). Када купујете уље за лака оптерећења, обратите пажњу да ли је врста уља одобрена за употребу VW/AUDI.

Будући да се примена сезонских уља суседних класа SAE преклапање, краткорочне промене температуре се могу занемарити. Дозвољено је мешање уља различитих класа вискозитета ако је потребно доливање уља и температура околине више не одговара класи вискозитета уља које се сипа у мотор.

У случају дужег излагања спољашњим температурама испод -30°Ц (арктички региони), препоручује се додавање уља SAE 5W30.

Адитиви, без обзира на врсту, не смеју се мешати ни у уље ни у гориво.

[Оригиналне информације су објављене на веб-сајту: VWmanual.ru]

Уља за вискозност за све сезоне 10W50 не треба сипати у мотор.

Спецификација моторних уља

За модерне моторе дозвољена су само уља HD. Уља HD су легирана уља чија су својства подмазивања значајно побољшана додатком разних хемикалија. Ови адитиви обезбеђују добру заштиту од корозије, смањену оксидациону активност, посебно ниску склоност стварању муља у кућишту радилице, боље карактеристике вискозитета, својства чишћења и растварања. Адитиви за чишћење и растварање не само да смањују настанак наслага у мотору, већ имају и способност да растворе наслаге и да их стално држе у суспензији, као и друге загађиваче, у моторном уљу, тако да при промени уља истичу заједно са старим уљем.

Параметри уља HD класификују се према систему API (American Petroleum Institut). Европски произвођачи се такође придржавају овог система.

Двословне ознаке. Прво слово карактерише опсег примене: С = Service намењен за бензинске моторе; Ц = Commercial, намењен за дизел моторе. Друго слово по абецедном реду карактерише врсту уља.

Највиша класа уља су уља SG за бензинске моторе и ЦЕ за дизел моторе (према спецификацији API).

Опрез: Моторна уља јасно означена од стране произвођача као уља за дизел моторе нису погодна за бензинске моторе. Постоје уља која су погодна и за бензинске и за дизел моторе. У овом случају, обе спецификације су наведене на паковању (нпр, SG/CE).

VW инсталиран за моделе VW/AUDI сопствене стандарде нафте. Морају се користити само уља која испуњавају захтеве ових стандарда. Норм VW назначено на канистеру уља. Ако сте у недоумици, проверите код свог продавца најновији статус одобрених уља.

Бензински мотори захтевају уља високих перформанси која истовремено испуњавају захтеве стандарда 500 00 и 505 00. Уља за лака оптерећења се такође могу користити према стандарду VW 500 00 и уља за сва годишња доба према норми VW 501 00. Свесезонска уља по стандарду VW 501 00 је обично скупље. Ако уље ове спецификације тренутно није доступно, можете привремено допунити сезонско или целосезонско уље ове спецификације SF.

Потрошња уља

Код мотора са унутрашњим сагоревањем, потрошња уља се односи на количину уља која се троши као резултат процеса сагоревања. Потрошња уља се не може поистоветити са цурењем у уљном кориту, поклопцу главе цилиндра итд.

Нормална потрошња уља је резултат сагоревања мале количине у цилиндрима, уклањања уља заједно са предметима сагоревања и трења. Поред тога, хабање уља настаје услед високих температура и притисака којима је мотор стално изложен.

Поред тога, на потрошњу уља утичу спољашњи услови рада, стил вожње и производне толеранције. Потрошња уља не би требало да прелази 1,0 л на 1000 км.

Када ниво уља падне на ниво "Додај", обавезно долијте уље (запремина уља за додавање је максимално 1 литар).