Разреждане на маслото при бензинови двигатели
Когато прекалено богата горивна смес навлезе в цилиндрите или когато двигателят рядко или никога не е необходимо да развие пълната си мощност, или когато двигателят често работи в студено състояние (кратки градски пътувания), резултатът е непълно изгаряне на гориво. Въглеродните отлагания, нефтените въглеводороди и други продукти, самото неизгоряло гориво и кондензатите на влага причиняват образуването на утайки, киселина и асфалт. Неизгорялото гориво пада върху студените стени на цилиндрите и се стича по тях в картера, докато масленият филм се измива от стените на цилиндрите и буталата. Последицата от това е влошаването на смазването на стените на цилиндъра и разреждането на маслото, което се отразява на смазочните свойства на маслото в зависимост от количеството гориво, което е попаднало в маслото.
В случай на силно разреждане на маслото, то трябва да се смени предсрочно. Тъй като частиците на бензина се изпаряват в маслото по време на интензивно шофиране (горещ двигател), нивото на маслото трябва да се проверява по-често през зимата (многократни студени стартове - високо съдържание на бензин в маслото).
Вискозитет на двигателното масло
Вискозитетът на моторното масло характеризира неговата течливост. Вискозитетът на двигателното масло се променя с температурата. Докато маслото се нагрява, то се разрежда. Това влияе върху адхезията и устойчивостта на натиск на масления филм. Когато маслото се охлади, вискозитетът се увеличава и вътрешното съпротивление на триене се увеличава. Това свойство изисква използването на масло, чиято течливост се променя малко с промените в температурата.
При студен двигател маслото трябва да е достатъчно рядко, за да не пречи на работата на стартера и да може да проникне възможно най-бързо във всички точки на смазване.Това изисква използването на двигателно масло с вискозитет, който се променя възможно най-малко с температура.
Вискозитетът е идентичен с вътрешното триене на маслото и се класифицира според системата SAE (Обществото на автомобилните инженери), например SAE 30, SAE 10 и т.н. Високи индекси се приписват на гъсти масла, ниски индекси на течни масла. Но вискозитетът не е характеристика на смазочните свойства на маслото.
Диапазони на приложение/класове на вискозитет
A - високопроизводителни и нискоскоростни масла съгласно стандартите VV 500 00 и 505 00
B - масла за всякакви метеорологични условия съгласно стандартите VW 501 00, масла 5 W, т.е. за бензинови двигатели
C - сезонни масла
Универсално (всесезонно) масло
За двигатели с водно охлаждане и срещуположно разположение на цилиндрите трябва да се използва масло за всякакви атмосферни условия. Всесезонните масла имат предимството, че работят в широк температурен диапазон (лято/зима). Основата на всесезонното масло е течното масло (например 10W). Благодарение на така наречения горещ сгъстител, маслото се стабилизира, като по този начин запазва своите смазочни свойства при всякакви работни условия. Когато използвате всесезонни масла, трябва да изберете съвременни сортове масла с широк диапазон на вискозитет (например 10W-40.1 5W-50).
Буквата "W" 8 в обозначението SAE показва годността на марката масло през зимата.
Гладки масла
Лекотечащите масла са универсални масла с добавка, която намалява вътрешното триене, което може да спести до 2 процента гориво. Леките масла имат нисък вискозитет (напр. 10 W-30). Тук като базови масла се използват необичайни масла (синтетични масла). Когато купувате масло за ниска скорост, трябва да обърнете внимание дали класът на маслото е одобрен за употреба от VW / AUDI.
Тъй като диапазоните на приложение на сезонни масла от съседни класове SAE се припокриват, краткотрайните температурни промени могат да бъдат пренебрегнати. Разрешено е да се смесват масла с различни степени на вискозитет, ако е необходимо доливане, температурата на околната среда вече не съответства на степента на вискозитет на маслото, напълнено в двигателя.
При продължително излагане на външни температури под -30°C (арктически региони), се препоръчва да се напълни с масло SAE 5W30.
Добавките - без значение какъв вид - не трябва да се смесват нито в масло, нито в гориво.
Всесезонни масла с вискозитет 10W50 не трябва да се наливат в двигателя.
Спецификация на моторните масла
За съвременните двигатели са разрешени само HD масла. HD маслата са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химикали. Тези добавки осигуряват добра антикорозионна защита, намаляване на окислителната активност, особено ниска склонност към образуване на утайки в картера, по-добри вискозитетни характеристики, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на отлагания в двигателя, но в същото време имат способността да разтварят отлаганията и да задържат трайно в суспензия и други замърсители в двигателното масло, така че при смяна на маслото те да се оттичат с старото масло.
Параметрите на HD маслата се класифицират според системата API (Американски петролен институт). Европейските производители също следват тази система.
Обозначенията са двубуквени. Първата буква характеризира обхвата на приложение: S = Услугата е предназначена за бензинови двигатели; C = Търговски, предназначен за дизелови двигатели. Втората буква по азбучен ред характеризира вида масло.
Най-високите класове масла са масла SG за бензинови двигатели и масла CE за дизелови двигатели (според спецификацията на API).
Внимание: Моторните масла, ясно обозначени от производителя като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели. Има масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай и двете спецификации са посочени на опаковката (напр. SG/CE).
VW е определил свои собствени стандарти за масла за моделите на VW/AUDI. Уверете се, че използвате само масла, които отговарят на изискванията на тези стандарти. Стойността на VW е посочена върху тубата с масло. Ако се съмнявате, проверете при дилърите за последното състояние на одобрените масла.
Бензиновите двигатели изискват масла с висока производителност, които едновременно отговарят на изискванията на стандарти 500 00 и 505 00. Могат да се зареждат и леки масла съгласно VW 500 00 и всесезонни масла съгласно VW 501 00. Всесезонните масла съгласно VW 501 00 са обикновено по-скъпо. Ако в момента не е налично масло с тази спецификация, можете временно да напълните сезонно или всесезонно масло със спецификация SF.
Разход на масло
При двигателите с вътрешно горене разходът на масло се отнася до количеството масло, което се изразходва в резултат на процеса на горене. Разходът на масло не може да се приравни с течове, възникващи в масления картер, капака на цилиндровата глава и т.н.
Нормалният разход на масло се получава в резултат на изгаряне на малко количество в цилиндрите, отстраняване на маслото заедно с обекти на горене и триене. Освен това се получава износване на маслото поради високите температури и налягания, на които двигателят е постоянно изложен.
В допълнение, външните условия на работа, стилът на шофиране, както и производствените допуски влияят върху разхода на масло. Разходът на масло не трябва да надвишава 1,0 литра на 1000 км.
При понижаване на маслото до ниво "Добавяне" е задължително доливането на масло (в този случай количеството масло, което се долива е максимум 1 литър).
Коментари на посетители