Предназначение на моторното масло (VW Transporter T3)

По време на работа моторното масло е изложено на голямо разнообразие от влияния. Поради това е много трудно да се определи точно ефектът от различни оперативни влияния върху смазката на двигателя. Двигателите, които работят при високи обороти или при пълно натоварване за дълги периоди от време, достигат високи температури. Под въздействието на висока температура и атмосферен кислород започва процесът на окисляване на маслото. Продуктите от окисляването сгъстяват маслото и могат да образуват лакоподобни отлагания по върховете на буталата, в жлебовете на буталните пръстени и по стеблата на клапаните. Това може да доведе до коксуване на главите на клапаните.

Разреждане на масло в бензинови двигатели

Когато свръхбогата горивна смес навлезе в цилиндрите или когато двигателят рядко или никога не е необходимо да развие пълната си мощност, или когато двигателят често работи в студено състояние (кратки разходки из града), резултатът е непълно изгаряне на горивото. Въглеродни отлагания, маслен въглерод и други продукти, самото неизгоряло гориво и кондензатите на влага причиняват образуването на утайки, киселина и асфалт. Неизгорялото гориво удря студените стени на цилиндъра и се стича по тях в картера, отмивайки масления филм от стените на цилиндъра и буталата. Последицата от това е влошаване на смазването на стените на цилиндъра и разреждане на маслото, което се отразява на смазочните свойства на маслото в зависимост от количеството гориво, което е влязло в маслото.



Ако маслото е много рядко, то трябва да се смени рано. Защото с остър стил на шофиране (горещ двигател) частиците на бензина се изпаряват в маслото, нивото на маслото трябва да се проверява по-често през зимата (многобройни студени стартирания - голямо съдържание на бензин в маслото).

Вискозитет на моторното масло

Вискозитетът на моторното масло характеризира неговата течливост. Вискозитетът на моторното масло се променя с температурата. Докато маслото се нагрява, то се втечнява. Това влияе върху адхезията и устойчивостта на натиск на масления филм. При охлаждане вискозитетът на маслото се увеличава и вътрешното съпротивление на триене се увеличава. Това свойство изисква използването на масло, чиято течливост се променя малко с промените в температурата.

Когато двигателят е студен, маслото трябва да е достатъчно рядко, за да не пречи на стартера и да може да достигне до всички точки на смазване възможно най-бързо. Това изисква използването на моторно масло с вискозитет, който се променя възможно най-малко с температурата.

Вискозитетът е идентичен с вътрешното триене на маслото и се класифицира според системата SAE (Society of Automotive Engineers), например SAE 30, SAE 10 и т.н. Високите индекси се приписват на гъстите масла, ниските - на течните масла. Но вискозитетът не е характеристика на смазочните свойства на маслото.

Универсален (през целия сезон) масло

За двигатели с водно охлаждане и срещуположно разположение на цилиндрите трябва да се използва всесезонно масло. Всесезонните масла имат предимството, че работят в широк температурен диапазон (лято/зима). Основата на всесезонното масло е вид течно масло (например 10W). Благодарение на така наречения сгъстител, маслото се стабилизира в горещо състояние, като по този начин запазва своите смазочни свойства при всякакви условия на работа. Когато използвате всесезонни масла, трябва да изберете модерни сортове масла, които имат широк диапазон на вискозитет (например 10W-40, 15W-50).

Буквата "W" в обозначението SAE показва пригодността на марката масло за зимни периоди.

Лекотоварни масла

При маслата с ниско триене говорим за всесезонно масло с добавка, която намалява вътрешното триене, което може да осигури икономия на гориво до 2 процента. Лекотоварните масла имат нисък вискозитет (например 10 W-30). Тук като базови масла се използват необичайни масла (синтетични масла). Когато купувате масло за леки натоварвания, трябва да обърнете внимание дали класът на маслото е одобрен за употреба от VW/AUDI.

Тъй като диапазоните на приложение на сезонните масла от съседни класове SAE се припокриват, краткосрочните температурни промени могат да бъдат игнорирани. Допустимо е смесването на масла от различни класове на вискозитет, ако е необходимо доливане на масло и температурата на околната среда вече не съответства на класа на вискозитет на маслото, налято в двигателя.

При продължително излагане на външни температури под -30°C (арктически региони) препоръчително е да пълните масло SAE 5W30.

Добавките, независимо от вида им, не трябва да се смесват нито с масло, нито с гориво.

В двигателя не трябва да се наливат всесезонни масла с вискозитет 10W50.

Спецификация на моторните масла

За съвременните двигатели са одобрени само HD масла. HD маслата са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химикали. Тези добавки осигуряват добра антикорозионна защита, намалена окислителна активност, особено ниска склонност към образуване на утайки в картера, по-добри характеристики на вискозитет, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на отлагания в двигателя, но също така имат способността да разтварят отлаганията и постоянно да ги задържат в суспензия, както и други замърсители, в двигателното масло, така че при смяна на маслото те да се оттичат заедно със старото масло.

Параметрите на HD маслото се класифицират според системата API (American Petroleum Institut). Европейските производители също се придържат към тази система.

Двубуквени обозначения. Първата буква характеризира обхвата на приложение: S = Услуга, предназначена за бензинови двигатели; C = Търговски, предназначен за дизелови двигатели. Втората буква по азбучен ред характеризира вида масло.

Най-високите класове масла са SG масла за бензинови двигатели и CE масла за дизелови двигатели (според API спецификацията).

Внимание: Моторните масла, обозначени ясно от производителя като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели. Има масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай и двете спецификации са посочени на опаковката (например SG/CE).

VW е определил свои собствени стандарти за масла за моделите на VW/AUDI. Трябва да се използват само масла, които отговарят на изискванията на тези стандарти. Стандартът на VW е посочен върху тубата с масло. Ако се съмнявате, проверете при вашия дилър за последното състояние на одобрените масла.

Бензиновите двигатели изискват високоефективни масла, които едновременно отговарят на изискванията на стандарти 500 00 и 505 00. Могат да се използват и масла за леки натоварвания по стандарт VW 500 00 и всесезонни масла по стандарт VW 501 00. Всесезонните масла по стандарт VW 501 00 обикновено са по-скъпи. Ако в момента не е налично масло с тази спецификация, може временно да се добави сезонно или всесезонно масло със спецификация SF.

Разход на масло

При двигателите с вътрешно горене разходът на масло се отнася до количеството масло, което се изразходва в резултат на процеса на горене. Разходът на масло не може да се приравни с течове, възникващи в масления картер, капака на цилиндровата глава и т.н.

Нормалната консумация на масло е резултат от изгарянето на малко количество в цилиндрите, отстраняването на маслото заедно с обектите на горене и триене. Освен това се получава износване на маслото поради високите температури и налягания, на които двигателят е постоянно изложен.

В допълнение, разходът на масло се влияе от външни условия на работа, стил на шофиране и производствени толеранси. Разходът на масло не трябва да надвишава 1,0 л на 1000 км.

Когато нивото на маслото падне до нивото "Добавяне", не забравяйте да добавите масло (обемът на добавеното масло е максимум 1 литър).