Розрідження олії на бензинових двигунах
При надходженні в циліндри перезбагаченої паливної суміші, або коли від двигуна рідко або ніколи не потрібно розвитку повної потужності, або коли двигун часто експлуатується в нерозігрітому стані (короткі поїздки містом), Наслідком є неповне згоряння палива. Нагар, вуглеці олії та інші продукти, саме незгоріле паливо і конденсати вологи викликають утворення шламу, кислоти та асфальту. Паливо, що не згоріло, потрапляє на холодні стінки циліндрів і стікає по них в картер, при цьому змивається масляна плівка зі стінок циліндрів і поршнів. Наслідком цього є погіршення мастила стінок циліндрів і розрідження олії, що впливає на мастильні властивості олії в залежності від кількості палива, що потрапило в олію.
При сильному розрідженні масла слід зробити його дострокову заміну. Тому що при різкому стилі водіння (гарячий двигун) частинки бензину випаровуються в олії, слід контролювати рівень олії частіше взимку (численні холодні запуски - висока частка бензину в олії).
В'язкість моторної олії
В'язкість моторного масла характеризує його плинність. В'язкість моторної олії змінюється з температурою. З розігрівом олії розріджується. Це впливає на міцність і стійкість до тиску масляної плівки. При охолодженні в'язкість олії зростає, причому збільшується внутрішній опір тертя. Ця властивість вимагає застосування такого масла, плинність якого мало змінюється із змінами температури.
На холодному двигуні олія повинна бути досить рідкою для того, щоб не ускладнювати роботу стартера і щоб бути в змозі якнайшвидше проникнути до всіх точок мастила. Це вимагає застосування моторної олії з в'язкістю, яка по можливості мало змінюється при зміні температури.
В'язкість ідентична внутрішньому.тертя масла і класифікується за системою SAE (Society of Automotive Engineers), наприклад, SAE 30, SAE 10 і т.д. Великі індекси надаються густим маслам, низькі — рідким маслам. Але в'язкість не є характеристикою мастильних властивостей олії.
Діапазони застосування/Класи в'язкості
А — високоефективні та легкохідні олії за нормами VV 500 00 та 505 00
В - всесезонні масла за нормами VW 501 00, масла 5 W тобто для бензинових двигунів
С - сезонні олії
Універсальне (всесезонне) масло
Для двигунів водяного охолодження з оппозитним розташуванням циліндрів повинне застосовуватися всесезонне масло. Всесезонні масла мають ту перевагу, що вони працюють у широкому діапазоні температур (літо зима). Основою всесезонної олії є сорт рідкої олії (наприклад, 10W). Завдяки так званому загуснику в гарячому стані масло стабілізується, таким чином зберігаючи свої мастильні властивості за будь-яких умов експлуатації. При використанні всесезонних олій слід вибирати сучасні сорти олій, які мають великий діапазон в'язкості (наприклад, 10W-40,1 5W-50).
Літера "W" 8 позначення SAE вказує на придатність сорту олії у зимовий період.
Легкохідні олії
При легкохідних оліях йдеться про всесезонну олію з добавкою, що знижує внутрішнє тертя, що може давати економію палива до 2 відсотків. Легкохідні олії мають низьку в'язкість (наприклад, 10 W-30). Як базові тут використовуються незвичайні масла (синтетичні олії). При покупці легкохідної олії слід звертати увагу на те, чи дозволено сорт олії до застосування VW/AUDI.
Так як діапазони застосування сезонних олій сусідніх класів SAE перекриваються, короткочасні зміни температури можна не звертати уваги. Допускається змішувати олії різних класів в'язкості, якщо потрібна доливка олії, навколишня температура вже не відповідає класу в'язкості олії, залитої в двигун.
При тривалому впливі зовнішніх температур нижче -30°С (арктичні області) рекомендується заливати олію SAE 5W30.
Добавки - все одно якого виду - не повинні підмішуватися ні в масло, ні в паливо.
Всесезонні олії в'язкості 10W50 не повинні заливати в двигун.
Специфікація моторних масел
Для сучасних двигунів дозволені лише олії HD. Масла HD є легованими маслами, мастила яких значно поліпшені додаванням різних хімічних речовин. Ці добавки забезпечують хороший антикорозійний захист, зменшення активності окислення, особливо малу схильність до утворення шламу в картері, кращі характеристики в'язкості, очищаючі та розчинні властивості. Очищаючі та розчиняючі добавки не тільки зменшують утворення опадів у двигуні, але й одночасно володіють здатністю розчиняти опади та постійно тримати в стані суспензії а також інші забруднення в моторній олії, так що при зміні олії вони стікають разом із старим маслом.
Параметри масел HD класифікуються за системою API (American Petroleum Institut). Європейські виробники також дотримуються цієї системи.
Позначення дволітерні. Перша буква характеризує діапазон застосування: S = Service призначене для бензинових двигунів; C = Commercial, призначений для дизельних двигунів. Друга літера в алфавітному порядку характеризує сорт олії.
Вищими сортами масел є олії SG для бензинових двигунів та РЄ для дизельних двигунів (за специфікацією API).
Увага: Моторні олії, чітко позначені виробником як оливи для дизельних двигунів, непридатні для бензинових двигунів. Є масла, які придатні як бензинових, так дизельних двигунів. У цьому випадку на упаковці зазначаються обидві специфікації (наприклад, SG/CE).
VW встановив для моделей VW/AUDI власні норми мастил. Обов'язково повинні використовуватися лише олії, які відповідають вимогам цих норм. Норма VW вказується на каністрі з олією. Якщо є сумніви, навести довідки щодо останнього стану дозволених олій у продавців.
Для бензинових двигунів потрібні високоефективні мастила, які одночасно задовольняють вимогам норм 500 00 і 505 00. Можуть також заливатись і легкохідні масла за нормою VW 500 00 і всесезонні масла за нормою VW 501 00. Всесезонні масла за нормою VW 50. Якщо олія цієї специфікації в даний момент відсутня, можна тимчасово залити сезонну або всесезонну олію специфікації SF.
Витрата олії
У двигунах внутрішнього згоряння під витратою олії розуміється та кількість олії, що витрачається як наслідок процесу згоряння. Не можна прирівнювати витрату олії витоками, що відбуваються в масляному картері, кришці головки циліндрів і т.д.
Нормальна витрата масла виходить в результаті згоряння невеликої кількості в циліндрах, відведення масла разом з предметами згоряння і тертя. До того відбувається знос масла через високі температури і тиск, яким постійно схильний двигун.
Крім цього, на витрату масла впливають зовнішні умови експлуатації, стиль водіння, а також допуски виготовлення. Витрата олії не повинна перевищувати 1,0 л на 1000 км.
При опусканні олії до рівня "Долити" обов'язково доливати олію (при цьому об'єм масла, що доливається, максимум 1 літр).
Коментарі відвідувачів