Gaźnik wyposażony jest w dwa główne układy dozujące: 1. i 2. komorę, układ biegu jałowego 1. komory z układem przejściowym, układ przejściowy 2. komory, blokadę 2. komory, ekonomizer trybu mocy, ekonomizer, membranową pompę przyspieszającą, automatyczne urządzenie rozruchowe typu mieszanego (sprężyna bimetaliczna i ogrzewanie elektryczne). Zastosowano pneumatyczny napęd przepustnicy powietrza i elektryczne urządzenie grzewcze kolektora dolotowego. Gaźnik wyposażony jest w napęd pneumatyczny przepustnicy pierwszej komory, który steruje jej ruchem w trybie biegu jałowego i wymuszonego biegu jałowego, a także w napęd pneumatyczny przepustnicy drugiej komory. W trybie wymuszonego biegu jałowego włącza się ekonomizer wymuszonego biegu jałowego.
Demontaż i montaż gaźnika 2EZ przeprowadza się w taki sam sposób jak demontaż wcześniej opisanych gaźników. Różnica polega na usunięciu dwóch komór próżniowych. Budowa gaźnika pokazana jest na rysunek 141 i 142 oraz położenie dysz na rysunek 143 i 144.
Rysunek 141. Osłona gaźnika PIERBURG 2E3: 1 - rura dyszy powietrza biegu jałowego i emulsji, 2 - rura ekonomizera trybu mocy, 3 - ogranicznik podciśnienia, 4 - pokrywa urządzenia rozruchowego, 5 - filtr paliwa, 6 - zawór iglicowy, 7 - pierwsza główna dysza paliwa komory, 8 - druga główna dysza paliwa komory, 9 - uszczelka
Rysunek 142. Korpus gaźnika PIERBURG 2E3: 1 - dystrybutor; 2 - komora próżniowa siłownika przepustnicy drugiej komory; 3 - zawór wzbogacania mieszanki przy częściowym obciążeniu silnika; 4 - śruba regulacji prędkości biegu jałowego "szybkiego"; 5 - pompa przyspieszająca; 6 - uszczelka; 7 - śruba ograniczająca; 8 - śruba regulacji ilości z rurą napędową; 9 - śruba regulacji jakości mieszanki; 10 - zawór elektromagnetyczny zatrzymujący dopływ mieszanki; 11 - do regulatora temperatury w filtrze powietrza; 12 - do regulatora wyprzedzenia zapłonu próżniowego
Rysunek 143. Dysze w pokrywie gaźnika 2EZ: 1 - dysza powietrza biegu jałowego; 2 - strumień powietrza kompensacyjnego z rurką emulsyjną DO pierwszej komory (nie można usunąć); 3 - dysza powietrza kompensacyjnego z rurką emulsyjną DO drugiej komory (nie można usunąć); 4 - opryskiwacz; A=1 mm
Rysunek 144. Lokalizacja dysz w dolnej części pokrywy gaźnika 2EZ: 1 - dysza paliwowa głównego układu dozującego pierwszej komory; 2 - dysza paliwowa głównego układu dozującego drugiej komory; 3 - rura ekonomizera; 4 - rura układu przejściowego drugiej komory
Komentarze gości