Uwaga: W gaźniku 2 E 4 należy dodatkowo odłączyć przewody układu stabilizacji prędkości.
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza.
Przesuń dźwignię przepustnicy ręcznie do pozycji pełnego otwarcia i odłącz linkę przepustnicy. Zdejmij zatrzask z mocowania linki przepustnicy i wyciągnij linkę przepustnicy z mocowania.
Oznacz taśmą klejącą i odłącz przewody elektryczne zaworu odcinającego bieg jałowy, nagrzewnicy kanału cyrkulacji powietrza oraz układu automatycznego rozruchu silnika.
Oznacz taśmą klejącą, zwolnij zaciski i odłącz przewody paliwowe.
Oznacz przewody podciśnieniowe taśmą klejącą i odłącz je od gaźnika.
Odłączyć przewody płynu chłodzącego od układu automatycznego rozruchu silnika i zabezpieczyć je za pomocą korków lub śrub.
Odkręć 3 górne nakrętki na gaźniku, wyjmij gaźnik wraz z uszczelką.
Przykryj wlot czystą szmatką.
Instalacja
Wyczyść powierzchnie styku gaźnika, zamontuj gaźnik z nową uszczelką, dokręć nakrętki samokontrujące z podkładkami sprężystymi (7 Nm).
Podłącz przewody paliwowe i zabezpiecz je nowymi zaciskami. Nie należy mylić węża dopływowego z wężem powrotnym. Wąż ma siateczkę, którą należy wcześniej wyczyścić.
Podłącz przewody elektryczne do zaworu odcinającego bieg jałowy, automatycznego układu rozruchu silnika i nagrzewnicy kanału cyrkulacji powietrza.
Włóż linkę przepustnicy do uchwytu i zabezpiecz zatrzaskiem. Przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji pełnego otwarcia i podłącz linkę przepustnicy.
Zamocuj przewody chłodziwa automatycznego układu rozruchu silnika do gaźnika za pomocą opasek zaciskowych.
Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem (VWMANUAL.ru)
Zainstaluj filtr powietrza.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Sprawdź prędkość biegu jałowego.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Lokalizacja dysz
Górne dysze na górze gaźnika:
1. Dysza paliwa i powietrza na biegu jałowym
2. Dysza korekcyjna powietrza z rurką mieszającą. Krok I (nie do zastąpienia)
3. Dysza korekcyjna powietrza z rurką mieszającą. Krok II nie jest zastępowany)
Dolne dysze na górze gaźnika:
1. Dysza główna. Krok I
2. Dysza główna. Etap II
3. Rura dolotowa wzbogacania pełnego obciążenia
4. Rurka odbiorcza do przejścia do etapu II
Montaż rurki wtryskowej
Jeżeli podczas demontażu gaźnika została zdemontowana rurka wtryskowa, należy ją zamontować tak, aby stożek rozpylający skierowany był w stronę otworu oznaczonego "strzałką".
Komentarze gości