Kontrolę przeprowadza się przy sprawnym i dobrze naładowanym akumulatorze. z przewodem uziemiającym silnika nieuszkodzonym i solidnie podłączonym. ze sprawną pompą paliwa i jej wyłącznikiem oraz nieuszkodzonymi bezpiecznikami.
Odłączyć złącze sterownika wtrysku paliwa i wykonać kontrole zgodnie z tabelą "Sprawdzanie parametrów elektrycznych zaworu SCV "Mono-Jetronic" poprzez zaciski złącza ECU".
Ostrzeżenie. Zabrania się podłączania sond przyrządu pomiarowego (omomierz lub woltomierz) do zacisków złącza. Zaleca się podłączenie urządzenia do przewodów zasilających od tylnej strony złącza, aby uzyskać dostęp należy odsunąć ochronną plastikową osłonę złącza. Najbardziej odpowiednim sposobem wykonania pomiarów jest użycie specjalnego adaptera, który podłącza się do złącza i ma taką samą numerację wyprowadzeń.
Rysunek 2-72. Schemat podłączenia SCV "Mono-Jetronic" silniki "RP" wyprodukowane przed 1993 rokiem:
1 — Sterownik;
2 — przekaźnik włączający podgrzewanie czujnika zawartości tlenu w spalinach;
3 - czujnik zawartości tlenu w spalinach;
4 - regulator obrotów biegu jałowego;
5 - czujnik położenia przepustnicy;
6 — czujnik temperatury powietrza dolotowego;
7 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
8 — przekaźnik pompy paliwa;
9 — bateria;
10 - wyłącznik zapłonu;
11 — rezystor balastowy wtryskiwacza;
12 — pompa paliwa;
13 — dysza;
14 — przełącznik;
15 — elektromagnetyczny zawór odcinający adsorbera;
16 — zawór sterujący opóźnieniem zapłonu;
17 — zawór elektromagnetyczny do przedmuchu adsorbera;
18 — kontrolka usterki układu wtrysku paliwa.
Komentarze gości