Verificarea se efectuează cu o baterie funcțională și bine încărcată. cu firul de împământare a motorului nedeteriorat și bine conectat. cu o pompă de combustibil funcțională și comutatorul acesteia și cu siguranțe intacte.
Deconectați conectorul ECU al sistemului de injecție și efectuați verificări conform tabelului "Verificarea parametrilor electrici ai SCV "Mono-Jetronic" prin bornele conectorului ECU".
Avertizare. Este interzisă conectarea sondelor instrumentului de măsurare (ohmmetru sau voltmetru) la bornele conectorului. Se recomandă conectarea dispozitivului la firele de alimentare din partea din spate a conectorului, pentru a avea acces la care este necesară mutarea capacului de protecție din plastic al conectorului. Cel mai potrivit mod de a efectua măsurători este utilizarea unui adaptor special care este conectat la conector și are aceeași numerotare a pinii.
Figura 2-72. Schema de conectare a SCV "Mono-Jetronic" motoare "RP" fabricate înainte de 1993:
1 - ECU;
2 — releu pentru pornirea încălzirii senzorului de conținut de oxigen din gazele de evacuare;
3 - senzor de conținut de oxigen în gazele de eșapament;
4 - regulator de ralanti;
5 - senzor de poziție a clapetei de accelerație;
6 — senzor de temperatură aer admis;
7 - senzor de temperatură lichid de răcire;
8 — releu pompei de combustibil;
9 — baterie;
10 - comutator de aprindere;
11 — rezistor de balast injector;
12 — pompă de combustibil;
13 — duză;
14 — comutator;
15 — robinet electromagnetic de închidere a adsorbantului;
16 — supapă de control întârziere la aprindere;
17 — supapă electromagnetică de purjare a adsorbantului;
18 — indicator luminos de defecțiune a sistemului de injecție de combustibil.
[Vizualizați articolul original pe resursă VWMANUAL]
Comentariile vizitatorilor