Urządzenie sprzęgłowe (VW Passat B5)

• 1 - skrzynia biegów,
• 2 - trzpień z końcówką kulistą,
• 3 - element pośredni,
• 4 - sprężyna talerzowa,
• 5 - pierścień uszczelniający,
• 6 - pierścień uszczelniający wałka wejściowego skrzyni biegów,
• 7 - tuleja prowadząca łożyska oporowego,
• 8 - wiosna,
• 9 - dźwignia zwalniająca sprzęgło,
• 10 - rygiel samoblokujący,
• 11 - łożysko oporowe,
• 12 - śruba, 20 Nm,
• 13 - siłownik sprzęgła,
• 14 - popychacz,
• 15 - koło zamachowe,
• 16 - tarcza sprzęgła,
• 17 - płyta dociskowa,
• 18 - śruba, 25 Nm

Ostrzeżenie: Kulista końcówka trzpienia 2 jest smarowana smarem na bazie dwusiarczku molibdenu.

Ostrzeżenie: Momenty dokręcania dla szpilki 2:

• do obudowy skrzyni biegów wykonanej ze stopu aluminium 25 Nm,
• do obudowy skrzyni biegów wykonanej ze stopu magnezu 20 Nm.

Ostrzeżenie: Wypukła strona sprężyny 4 musi być skierowana w stronę tulei prowadzącej.

Ostrzeżenie: Podczas montażu pierścienia uszczelniającego nr 5 należy użyć nowego pierścienia uszczelniającego.

Ostrzeżenie: Pierścień uszczelniający 6 należy zamontować do oporu.

Ostrzeżenie: Sprężyna 8 jest przymocowana do dźwigni zwalniającej sprzęgło.

Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śruby samoblokującej 10:

• do obudowy skrzyni biegów wykonanej ze stopu aluminium 35 Nm,
• do obudowy przekładni ze stopu magnezu 25 Nm.

Ostrzeżenie: Nie myj łożyska oporowego 11 rozpuszczalnikiem, gdyż spowoduje to wypłukanie smaru.

Ostrzeżenie: Łożysko 11, które hałasuje podczas obracania, należy wymienić.

Ostrzeżenie: Głowica popychacza 14 jest smarowana środkiem smarnym na bazie dwusiarczku molibdenu.

Ostrzeżenie: Jeżeli pojazd jest wyposażony w koło zamachowe 15 składające się z dwóch sekcji, wówczas tarcza sprzęgła 16 jest montowana bez sprężyn tłumiących drgania.

Jeżeli koło zamachowe 15 składa się z jednej części, to montuje się tarczę sprzęgła 16 ze sprężynami tłumiącymi drgania, przy czym sprężyny muszą znajdować się po stronie tarczy dociskowej.

Ostrzeżenie: Nasmaruj wielowypusty tarczy sprzęgła 16 cienką warstwą smaru G000100. Warstwa smaru musi być cienka i równomierna, w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru będzie rozpryskiwany na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócić jego pracę.

Ostrzeżenie: Śruby 18 dokręcać stopniowo i równomiernie, po przekątnej.

Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej: VWMANUAL