Opis działania czujnika zanieczyszczenia powietrza (VW Tiguan 1)

Czujnik zanieczyszczenia powietrza wykrywa obecność szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym (głównie spaliny z silników benzynowych i wysokoprężnych). Jednostka sterująca układu Climatronic "J255" analizuje sygnał z czujnika jakości powietrza "G233". System klimatyzacji dostosowuje się do stopnia i rodzaju zanieczyszczenia powietrza na zewnątrz. Gdy temperatura powietrza na zewnątrz jest wyższa niż +2°C, tryb recyrkulacji włącza się nawet przy niskim stężeniu substancji szkodliwych. Jeżeli temperatura powietrza na zewnątrz mieści się w zakresie +2...-5°C, przy znacznym stężeniu substancji szkodliwych włącza się tryb recyrkulacji, jednocześnie włączając sprężarkę klimatyzacji. Jeżeli temperatura powietrza na zewnątrz spadnie poniżej -5°C, to przy znacznym stężeniu substancji szkodliwych i tylko na około 15 s włącza się również tryb recyrkulacji (sprężarka klimatyzacji nie włącza się). Gdy stężenie szkodliwych substancji spada, układ klimatyzacji przełącza się z powrotem na tryb wentylacji nawiewnej.

Funkcję "automatycznej recyrkulacji" można w każdej chwili wyłączyć. Po włączeniu funkcji "automatycznej recyrkulacji" sprężarka klimatyzacji włącza się na żądanie, nawet gdy temperatura zewnętrzna spada poniżej +2°C. Jednakże w temperaturach poniżej -5°C sprężarka nie jest zaprojektowana do uruchomienia. W samochodach z funkcją "automatycznej recyrkulacji", po ręcznym włączeniu trybu recyrkulacji, sprężarka może włączyć się również przy temperaturach do -5°C. Aby zapobiec ciągłej pracy układu klimatyzacji w trybie recyrkulacji w obszarach o dużym zanieczyszczeniu powietrza, czujnik wyposażono w funkcję automatycznej regulacji (zmienia swoją wrażliwość w zależności od stężenia substancji szkodliwych).



Jeżeli stężenie szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym utrzymuje się przez dłuższy czas na stosunkowo wysokim poziomie, to czujnik, zgodnie z zaprogramowanym programem, dostosowuje się do zmienionych warunków otoczenia, dzięki czemu żądanie włączenia trybu recyrkulacji jest wydawane z reguły w czasie krótszym niż 12 minut. Jeśli poziom zanieczyszczenia gazami wzrasta, układ klimatyzacji może pracować w trybie recyrkulacji przez dłuższy czas. Przestawienie klap klimatyzacji zajmuje trochę czasu. Aby zapobiec gwałtownemu wzrostowi zanieczyszczenia gazami (na przykład podczas jazdy przez chmurę dymu diesla) aby zapobiec przedostawaniu się szkodliwych substancji do kabiny przez niedomkniętą klapę świeżego powietrza, montuje się filtr kabinowy z warstwą węgla aktywnego. Filtr nasycony szkodliwymi substancjami nie jest w stanie sprostać temu zadaniu i należy go wymienić. Aby zapobiec częstemu włączaniu klap wentylacji recyrkulacyjnej/nawiewnej, przewidziano pewną histerezę – przy niewielkim wzroście substancji szkodliwych recyrkulacja nie włącza się natychmiast (czujnik nie wysyła zapytania do jednostki sterującej Climatronic -J255-). W tym przypadku wystarczające jest działanie węgla aktywnego w filtrze kabinowym. Aby zapobiec częstemu przełączaniu przepustnic wentylacji nawiewnej/recyrkulacyjnej, wymóg włączenia "automatycznej recyrkulacji" obowiązuje przez co najmniej 25 s, nawet jeśli stężenie substancji szkodliwych zmniejszy się na tyle, że włączenie recyrkulacji nie będzie konieczne. Przy wyłączonej sprężarce klimatyzacji (na przykład podczas pracy w trybie ECON lub wyłączonej klimatyzacji.) maksymalny czas aktywacji "automatycznej recyrkulacji" przez jednostkę sterującą Climatronic "J255" jest ograniczony do około 15 s. Zapobiega to zaparowywaniu szyb. Aby zapewnić szybsze odparowanie szyb, jednostka sterująca Climatronic "J255" w trybie "Odszranianie" blokuje aktywację recyrkulacji. Czujnik zanieczyszczenia powietrza "G238" przechodzi w tryb pracy około 30 sekund po włączeniu zapłonu (czas nagrzewania). W tym czasie czujnik nie wysyła sygnału do jednostki sterującej Climatronic "J255" z prośbą o "automatyczne włączenie recyrkulacji". Czujnik zanieczyszczenia powietrza "G238" to bardzo czuły moduł elektroniczny, który może ulec uszkodzeniu w wyniku kontaktu z rozpuszczalnikami, paliwami i niektórymi związkami chemicznymi. W związku z tym nie należy montować czujników, które miały kontakt z wymienionymi substancjami.

Zobacz oryginał w tym portalu (www.VWManual.ru)