Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Артыкулы  |  Мапа сайту  |  Кантакты  |    |
Абслугоўванне аўтамабіляў Ford Абслугоўванне аўтамабіляў Hyundai Абслугоўванне аўтамабіляў Chevrolet Абслугоўванне аўтамабіляў BMW Абслугоўванне аўтамабіляў Audi Абслугоўванне аўтамабіляў Opel Абслугоўванне аўтамабіляў AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Іншыя  
Тигуан 1 (2007-2015)

Апісанне працы датчыка забруджвання паветра (VW Tiguan 1)

  • Галоўная
  • Tiguan
  • Тигуан 1
  • Электраабсталяванне
  • Ацяпленне і кандыцыянаванне
  • Апісанне працы датчыка забруджвання паветра
            0


Датчык забруджвання паветра распазнае наяўнасць шкодных рэчываў у вонкавым паветры (у асноўным ОГ бензінавых і дызельных рухавікоў). Блок кіравання Climatronic "J255" ацэньвае сігнал датчыка забруджвання паветра "G233". Рэгуляванне ў кліматычнай усталёўцы вырабляецца з улікам сур'ёзнасці і тыпу забруджвання вонкавага паветра. Пры тэмпературы вонкавага паветра больш за +2°C рэжым рэцыркуляцыі ўключаецца ўжо пры невялікай канцэнтрацыі шкодных рэчываў. Калі тэмпература вонкавага паветра знаходзіцца ў дыяпазоне +2...-5°C рэжым рэцыркуляцыі ўключаецца пры значнай канцэнтрацыі шкодных рэчываў, пры гэтым адначасова ўключаецца кампрэсар кліматычнай усталёўкі. Калі тэмпература вонкавага паветра апускаецца ніжэй за -5°C рэжым рэцыркуляцыі ўключаецца таксама пры значнай канцэнтрацыі шкодных рэчываў і толькі прыкладна на 15 с (кампрэсар кліматычнай усталёўкі не ўключаецца). Калі канцэнтрацыя шкодных рэчываў падае, кліматычная ўстаноўка зноў пераключаецца ў рэжым прытокавай вентыляцыі.

Функцыю "аўтаматычнай рэцыркуляцыі" можна выключыць у любы момант часу. Пры актываванай функцыі "аўтаматычнай рэцыркуляцыі" кампрэсар кліматычнай усталёўкі па яе патрабаванні ўключаецца і пры вонкавай тэмпературы ніжэй +2°C. Аднак пры тэмпературы ніжэй -5°C уключэнне кампрэсара не прадугледжана. У а/м з функцыяй "аўтаматычнай рэцыркуляцыі" пры ўключэнні рэжыму рэцыркуляцыі ўручную кампрэсар таксама можа ўключаецца да тэмпературы -5°C. Каб у месцах з моцнай загазаванасцю кліматычная ўстаноўка пастаянна не працавала ў рэжыме рэцыркуляцыі, у датчыку прадугледжана функцыя саманаладкі (ён змяняе сваю адчувальнасць у залежнасці ад канцэнтрацыі шкодных рэчываў).

Калі канцэнтрацыя шкодных рэчываў у вонкавым паветры працяглы час застаецца на адносна высокім узроўні, то датчык у адпаведнасці з закладзенай праграмай адаптуецца да якія змяніліся навакольных умоў так, каб патрабаванне на ўключэнне рэжыму рэцыркуляцыі выдавалася, як правіла меней, чым 12 мінуць. Пры ўзрастанні загазаванасці кліматычная ўстаноўка можа прапрацаваць у рэжыме рэцыркуляцыі і большы час. Для пераключэння засланак кліматычнай усталёўцы патрабуецца некаторы час. Каб пры рэзкім павелічэнні загазаванасці (напрыклад, пры праездзе праз воблака дызельнага дыму) якія пракраліся праз яшчэ не якая зачынілася засланку прытокавага паветра шкодныя рэчывы не патрапілі ў салон, прадугледжана ўсталёўка салоннага фільтра са пластом з актываванага вугалю. Насычаны шкоднымі рэчывамі фільтр не спраўляецца з гэтай задачай - яго неабходна замяніць. Для прадухілення частых пераключэнняў засланак рэцыркуляцыі / прытокавай вентыляцыі прадугледжаны некаторы гістарэзіс - пры невялікім павелічэнні шкодных рэчываў рэцыркуляцыя адразу ж не ўключаецца (датчык не адпраўляе патрабаванне блоку кіравання Climatronic -J255-). Для гэтага выпадку дастаткова дзеянні актываванага вугалю салоннага фільтра. Для прадухілення частых пераключэнняў засланак рэцыркуляцыі/прытокавай вентыляцыі патрабаванні на ўключэнне "аўтаматычнай рэцыркуляцыі" дзейнічае не меней 25 з, нават калі канцэнтрацыя шкодных рэчываў паменшыцца настолькі, што ўключэнне рэцыркуляцыі не запатрабуецца. Пры выключаным кампрэсары кліматычнай усталёўкі (напрыклад, пры працы ў рэжымах ECON ці АС выкл.) максімальная працягласць уключэння "аўтаматычнай рэцыркуляцыі" блокам кіравання Climatronic "J255" абмежавана прыкладна 15 з. Гэта дазваляе пазбегнуць запацяваннем шкла. Для найхуткага отпотевания шкла блок кіравання Climatronic "J255" у рэжыме "Размарожванне" блакуе ўключэнне рэцыркуляцыі. Датчык забруджвання паветра "G238" выходзіць на працоўны рэжым прыкладна праз 30 з пасля ўключэння запальвання (час нагрэву). У гэты перыяд часу датчык не выдае патрабаванне блоку кіравання Climatronic "J255" на "аўтаматычнае ўключэнне рэцыркуляцыі". Датчык забруджвання паветра "G238" уяўляе сабой высокачуллівы электронны вузел, які можа быць пашкоджаны пры кантакце з растваральнікамі, палівам і некаторымі хімічнымі злучэннямі. Таму не варта ўсталёўваць датчыкі, якія падвергліся кантакту з пералічанымі рэчывамі.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў правераны: Тарасаў Іван

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы
Зняцце і ўстаноўка датчыка тэмпературы выпарніка
Зняцце і ўстаноўка датчыка тэмпературы правага паветравода прасторы для ног
Зняцце і ўстаноўка датчыка тэмпературы левага паветравода прасторы для ног
Корпус выпарніка Climatronic
Зняцце і ўстаноўка блока кіравання прытокавага вентылятара
Зняцце і ўстаноўка панэлі кіравання і індыкацыі кліматычнай устаноўкі Climatronic
Наступныя артыкулы
Зняцце і ўстаноўка датчыка забруджвання паветра (а/м з каляндарнага тыдня 22/08)
Зняцце датчыка тэмпературы левага і правага дэфлектараў
Зняцце фотадатчыкаў асветленасці G107 і G134
Зняцце і ўстаноўка выканаўчага электрарухавіка засланак прытокавай вентыляцыі
Зняцце і ўстаноўка механізму кіравання засланак прытокавай вентыляцыі
Зняцце і ўстаноўка выканаўчага электрарухавіка правай засланкі рэгулявання тэмпературы


Падобныя артыкулы з іншых мануалаў для аўтамабіляў VW:
Праверка датчыка тэмпературы паступае паветра Пасат B4 (1988-1996)
Змазачныя працы Гольф 1 (1974-1984, бензін)
Праверка датчыка тэмпературы ўваходнага паветра Поло 3 (1995-2003)
Працы ў маторным адсеку Туарэг 1 (2002-2006)
Праверка датчыка масавага расходу паветра Шаран 1 (1995-2000)
Праверка ціску паветра ў шынах Транспарцёр Т4 (1990-2003)
Праверка датчыка тэмпературы ўваходнага паветра LT 2D (1996-2003)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў


Колькі будзе 49 + 45 =

       



Тигуан 1 
  • Агульная інфармацыя
  • Характарыстыкі
  • Агляд аўтамабіля
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік 1.4 BWK
  • Рухавік 1.4 CAVA
  • Рухавік 2.0 (бензін)
  • Рухавік 2.0 (дызель)
  • Трансмісія
  • 6-ступеністая МКПП 0A6
  • 6-ступеністая АКПП 09M
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска (2х4)
  • Задняя падвеска (4х4)
  • Пнеўмападвеска
  • Колы і дыскі
  • Тармазная сістэма
  • Рулявы механізм
  • Кузаў
  • Вонкавае абсталяванне
  • Унутранае абсталяванне
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Прыборы і асвятленне
  • Камунікацыйныя сістэмы
  • Ацяпленне і кандыцыянаванне
  • Электрычныя схемы
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мабільная версія | Навіны і артыкулы | Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напісаць ліст | Пошук па сайце
Пасат B2 • Пасат B3 • Пасат B4 • Пасат B5 • Пасат B6 • Гольф 1, дызель • Гольф 1, бензін • Гольф 2, бензін • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарэг 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспарцёр Т3 • Транспарцёр Т4 • LT 28 • LT 2D • Жук • Кадзі 3 •
Наш сайт ужывае cookie для забеспячэння функцыянальнасці і выгоды.