Опис рада сензора загађења ваздуха (VW Tiguan 1)

Сензор загађења ваздуха детектује присуство штетних материја у спољашњем ваздуху (углавном издувних гасова из бензинских и дизел мотора). Контролна јединица Climatronic "J255" процењује сигнал сензора загађења ваздуха "G233". Систем климатизације се регулише узимајући у обзир јачину и врсту загађења спољашњег ваздуха. При спољној температури изнад +2°Ц, режим рециркулације се укључује и при ниској концентрацији штетних материја. Ако је спољна температура у опсегу од +2...-5°Ц, укључује се режим рециркулације при значајној концентрацији штетних материја у систему, а време компресије је искључено при температури ваздуха испод 5°Ц, режим рециркулације се такође укључује при значајној концентрацији штетних материја и то само на око 15 с (компресор система климатизације се не укључује када концентрација штетних материја падне, систем климатизације се враћа у режим доводне вентилације).

Функција "аутоматска рециркулација" може се искључити у било ком тренутку. Када је активирана функција "аутоматска рециркулација", компресор клима уређаја се укључује на његов захтев чак и када је спољна температура испод +2°C. Међутим, на температурама испод -5°Ц компресор није предвиђен да се укључи. У аутомобилима са функцијом "аутоматска рециркулација", када се режим рециркулације укључи ручно, компресор се може укључити и на температурама до -5°C. Да би спречио да систем за климатизацију стално ради у режиму рециркулације у областима са високим нивоом загађења ваздуха, сензор има функцију самоподешавања (мења своју осетљивост у зависности од концентрације штетних материја).

Уколико се концентрација штетних материја у спољашњем ваздуху задржи дуже време на релативно високом нивоу, сензор се, у складу са програмираним програмом, прилагођава промењеним условима средине тако да се захтев за укључивање рециркулацијског режима испоставља, по правилу, за мање од 12 минута. Ако се ниво загађења гасом повећа, систем климатизације може радити у режиму рециркулације дужи временски период. Потребно је неко време да систем за климатизацију промени клапне. Да би се спречило да штетне материје које су продрле кроз клапну свежег ваздуха пре него што се она затвори, уђу у путнички простор у случају наглог повећања загађења гасом (на пример, приликом вожње кроз облак дима дизела), уграђен је филтер кабине са слојем активног угља. Филтер засићен штетним супстанцама не може се носити са овим задатком - мора се заменити. Да би се спречило често пребацивање клапна за рециркулацију/доводну вентилацију, обезбеђена је одређена хистереза - са благим повећањем штетних материја, рециркулација се не укључује одмах (сензор не шаље захтев контролној јединици Climatronic -J255-). За овај случај је довољно дејство активног угља у филтеру кабине. Да би се спречило често укључивање клапни за рециркулацију/доводну вентилацију, захтев за укључивање "аутоматске рециркулације" важи најмање 25 с, чак и ако се концентрација штетних материја толико смањи да укључивање рециркулације није неопходно. Када је компресор клима уређаја искључен (на пример, када ради у режимима ECON или АЦ искључен) максимално трајање укључивања "аутоматске рециркулације" од стране управљачке јединице Climatronic "J255" је ограничен на приближно 15 секунди. Ово спречава замагљивање стакла. За брже замагљивање стакла, контролна јединица Climatronic "J255" у режиму "Одмрзавање" блокира рециркулацију. Сензор загађења ваздуха "G238" улази у режим рада отприлике 30 секунди након укључивања контакта (време грејања). Током овог временског периода, сензор не издаје захтев контролној јединици Climatronic "J255" до "аутоматска рециркулација". Сензор загађења ваздуха "G238" је високоосетљива електронска јединица која се може оштетити контактом са растварачима, горивима и неким хемијским једињењима. Због тога немојте уграђивати сензоре који су били у контакту са наведеним супстанцама.