A légszennyezettség-érzékelő érzékeli a káros csavargok jelenlétét a külső levegőben (főként benzin- és dízelmotorok kipufogógázai). A "J255" Climatronic vezérlőegység kiértékeli a "G233" levegőminőség-érzékelő jelét. A légkondicionáló rendszert a kültéri légszennyezettség súlyosságához és típusához igazítják. Ha a külső levegő hőmérséklete +2°C felett van, a recirkulációs üzemmód már alacsony káros csavargok koncentrációja esetén is aktiválódik. Ha a külső levegő hőmérséklete +2...-5°C tartományba esik, akkor jelentős károsanyag-koncentráció esetén a recirkulációs üzemmód, ezzel egyidejűleg a klímakompresszor is bekapcsol. Ha a külső levegő hőmérséklete -5°C alá süllyed, a recirkulációs üzemmód is jelentős károsanyag-koncentrációnál és csak körülbelül 15 s-ra kapcsol be (a klímakompresszor nem kapcsol be). Amikor a káros csavargok koncentrációja csökken, a légkondicionáló rendszer visszakapcsol befúvó szellőztetés üzemmódba.
Az "automatikus recirkuláció" funkció bármikor kikapcsolható. Az "automatikus recirkuláció" funkció aktiválásakor a klímakompresszor akkor is bekapcsolódik, ha a külső hőmérséklet +2°C alatt van. Azonban -5°C alatti hőmérsékleten a kompresszort nem úgy tervezték, hogy bekapcsoljon. Az "automatikus recirkuláció" funkcióval rendelkező autókban a recirkulációs üzemmód manuális bekapcsolásakor a kompresszor -5°C-ig is bekapcsolhat. Annak megakadályozására, hogy a légkondicionáló rendszer folyamatosan recirkulációs üzemmódban működjön magas légszennyezettségű területeken, az érzékelő önbeállító funkcióval rendelkezik (a káros csavargok koncentrációjától függően változtatja az érzékenységét).
Ha a káros csavargok koncentrációja a külső levegőben hosszú ideig viszonylag magas szinten marad, az érzékelő a beprogramozott programnak megfelelően alkalmazkodik a megváltozott környezeti feltételekhez, így rendszerint kevesebb, mint 12 percen belül kiadja a recirkulációs üzemmód bekapcsolásának kérését. Ha a gázszennyezettség szintje növekszik, a klímaberendezés hosszabb ideig tud működni recirkulációs üzemmódban. Kell egy kis idő, amíg a légkondicionáló rendszer átkapcsolja a csappantyúkat. A gázszennyezés meredek növekedésének megelőzése érdekében (például ha dízelfüstfelhőn halad át) annak megakadályozására, hogy a még nem zárt frisslevegő-csappantyún keresztül behatolt káros csavargok az utastérbe kerüljenek, aktív szénréteggel ellátott kabinszűrőt szerelnek be. A káros csavargokkal telített szűrő nem képes megbirkózni ezzel a feladattal - ki kell cserélni. A recirkulációs/befúvó szellőztető csappantyúk gyakori kapcsolásának megakadályozása érdekében bizonyos hiszterézis biztosított - a káros csavargok kismértékű növekedése esetén a recirkuláció nem kapcsol be azonnal (az érzékelő nem küld kérést a Climatronic vezérlőegységnek -J255-). Ebben az esetben elegendő az aktív szén hatása a kabinszűrőben. A recirkulációs/befúvó szellőztető csappantyúk gyakori kapcsolásának elkerülése érdekében az "automatikus recirkuláció" bekapcsolásának követelménye legalább 25 s-ig érvényes, még akkor is, ha a káros csavargok koncentrációja annyira lecsökken, hogy a recirkuláció bekapcsolása nem szükséges. Kikapcsolt klímakompresszor mellett (például ha ECON vagy AC off üzemmódban működik.) az "automatikus recirkuláció" aktiválásának maximális időtartama a "J255" Climatronic vezérlőegység által körülbelül 15 másodpercre van korlátozva. Ez megakadályozza az üveg bepárásodását. Az ablakok gyorsabb páramentesítése érdekében a Climatronic "J255" vezérlőegység "Jégmentesítés" üzemmódban blokkolja a recirkuláció aktiválását. A "G238" légszennyezés-érzékelő körülbelül 30 másodperccel a gyújtás bekapcsolása után működési módba lép (fűtési idő). Ez alatt az idő alatt az érzékelő nem kér a Climatronic "J255" vezérlőegységéhez, hogy "automatikusan kapcsolja be a recirkulációt". A "G238" légszennyezés-érzékelő egy rendkívül érzékeny elektronikus egység, amely oldószerekkel, üzemanyagokkal és bizonyos vegyi csavargokkal való érintkezés következtében megsérülhet. Ezért a felsorolt csavargokkal érintkező érzékelőket nem szabad felszerelni.
A légszennyezés-érzékelő működésének leírása (VW Tiguan 1)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A szöveget ellenőriztük: Tarasov Iván
Korábbi cikkek
Az elpárologtató hőmérséklet-érzékelőjének eltávolítása és felszerelése
A jobb lábtér légcsatorna hőmérséklet-érzékelőjének eltávolítása és felszerelése
A bal lábtér légcsatorna hőmérséklet-érzékelőjének eltávolítása és felszerelése
Climatronic párologtató ház
A befúvó ventilátor vezérlőegységének eltávolítása és felszerelése
A Climatronic klímaberendezés kezelőpaneljének és kijelzőjének eltávolítása és felszerelése
Az elpárologtató hőmérséklet-érzékelőjének eltávolítása és felszerelése
A jobb lábtér légcsatorna hőmérséklet-érzékelőjének eltávolítása és felszerelése
A bal lábtér légcsatorna hőmérséklet-érzékelőjének eltávolítása és felszerelése
Climatronic párologtató ház
A befúvó ventilátor vezérlőegységének eltávolítása és felszerelése
A Climatronic klímaberendezés kezelőpaneljének és kijelzőjének eltávolítása és felszerelése
Következő cikkek
Légszennyezés-érzékelő eltávolítása és beszerelése (autók 08.22. naptári héttől)
A bal és jobb oldali terelők hőmérséklet-érzékelőjének eltávolítása
A G107 és G134 fényérzékelők eltávolítása
A befúvó szellőztető csappantyúk működtető motorjának eltávolítása és felszerelése
A befúvó szellőzőcsappantyúk vezérlőszerkezetének eltávolítása és felszerelése
A megfelelő hőmérséklet-szabályozó csappantyú működtető motorjának eltávolítása és felszerelése
Légszennyezés-érzékelő eltávolítása és beszerelése (autók 08.22. naptári héttől)
A bal és jobb oldali terelők hőmérséklet-érzékelőjének eltávolítása
A G107 és G134 fényérzékelők eltávolítása
A befúvó szellőztető csappantyúk működtető motorjának eltávolítása és felszerelése
A befúvó szellőzőcsappantyúk vezérlőszerkezetének eltávolítása és felszerelése
A megfelelő hőmérséklet-szabályozó csappantyú működtető motorjának eltávolítása és felszerelése
Hasonló cikkek más VW autók kézikönyveiből:
A Hall érzékelő ellenőrzése Passat B3 (1988-1993)
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő Golf 1 (1974-1984, benzin)
Az olajnyomás és az olajnyomás érzékelő ellenőrzése Polo 3 (1995-2003)
Hall-érzékelő tömítéseinek cseréje Touareg 1 (2002-2006)
A féklámpák működésének ellenőrzése Sharan 1 (1995-2000)
A Hall érzékelő ellenőrzése Transporter T4 (1990-2003)
Biztosítékok leírása és elhelyezkedése (2005 előtt) Caddy 3 (2003-2010)
A Hall érzékelő ellenőrzése Passat B3 (1988-1993)
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő Golf 1 (1974-1984, benzin)
Az olajnyomás és az olajnyomás érzékelő ellenőrzése Polo 3 (1995-2003)
Hall-érzékelő tömítéseinek cseréje Touareg 1 (2002-2006)
A féklámpák működésének ellenőrzése Sharan 1 (1995-2000)
A Hall érzékelő ellenőrzése Transporter T4 (1990-2003)
Biztosítékok leírása és elhelyezkedése (2005 előtt) Caddy 3 (2003-2010)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban
Még nincsenek hozzászólások
Tiguan 1
- Általános információ
- Jellemzők
- A jármű áttekintése
- Motor és rendszerek
- Benzines motor 1.4 BWK
- Benzines motor 1.4 CAVA
- Motor 2.0 (benzin)
- Motor 2.0 (dízel)
- Jármű sebességváltó
- Mechanikus sebességváltó 0A6
- Automata sebességváltó 09M
- Féltengelyek
- Alváz
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés (2x4)
- Hátsó felfüggesztés (4x4)
- Légrugózás
- Kerekek és felnik
- Fékrendszer
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Külső felszerelés
- Belső felszerelés
- Elektromos felszerelés
- Tápegységek
- Készülékek és világítás
- Kommunikációs rendszerek
- Fűtés és légkondicionálás
- Elektromos áramkörök

Látogatói megjegyzések