Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Статьи  |  Карта сайта  |  Контакты  |  Поиск  |
Обслуживание автомобилей Ford Обслуживание автомобилей Hyundai Обслуживание автомобилей Chevrolet Обслуживание автомобилей BMW Обслуживание автомобилей Audi Обслуживание автомобилей Opel Обслуживание автомобилей AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Главная   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Другие  
Тигуан 1 (2007-2015)

Описание работы датчика загрязнения воздуха (VW Tiguan 1)

  • Главная
  • Tiguan
  • Тигуан 1
  • Электрооборудование
  • Отопление и кондиционирование
  • Описание работы датчика загрязнения возд…
            0


Датчик загрязнения воздуха распознаёт наличие вредных веществ в наружном воздухе (в основном ОГ бензиновых и дизельных двигателей). Блок управления Climatronic «J255» оценивает сигнал датчика загрязнения воздуха «G233». Регулирование в климатической установке производится с учётом серьёзности и типа загрязнения наружного воздуха. При температуре наружного воздуха более +2°C режим рециркуляции включается уже при небольшой концентрации вредных веществ. Если температура наружного воздуха находится в диапазоне +2...-5°C режим рециркуляции включается при значительной концентрации вредных веществ, при этом одновременно включается компрессор климатической установки. Если температура наружного воздуха опускается ниже -5°C режим рециркуляции включается также при значительной концентрации вредных веществ и только примерно на 15 с (компрессор климатической установки не включается). Когда концентрация вредных веществ падает, климатическая установка снова переключается в режим приточной вентиляции.

Функцию "автоматической рециркуляции" можно выключить в любой момент времени. При активированной функции "автоматической рециркуляции" компрессор климатической установки по её требованию включается и при наружной температуре ниже +2°C. Однако при температуре ниже -5°C включение компрессора не предусмотрено. В а/м с функцией "автоматической рециркуляции" при включении режима рециркуляции вручную компрессор также может включается до температуры -5°C. Чтобы в местах с сильной загазованностью климатическая установка постоянно не работала в режиме рециркуляции, в датчике предусмотрена функция самонастройки (он изменяет свою чувствительность в зависимости от концентрации вредных веществ).

Если концентрация вредных веществ в наружном воздухе длительное время остаётся на относительно высоком уровне, то датчик в соответствии с заложенной программой адаптируется к изменившимся окружающим условиям так, чтобы требование на включение режима рециркуляции выдавалось, как правило менее, чем 12 минут. При возрастании загазованности климатическая установка может проработать в режиме рециркуляции и большее время. Для переключения заслонок климатической установке требуется некоторое время. Чтобы при резком увеличении загазованности (например, при проезде через облако дизельного дыма) проникшие через ещё не закрывшуюся заслонку приточного воздуха вредные вещества не попали в салон, предусмотрена установка салонного фильтра со слоем из активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр не справляется с этой задачей - его необходимо заменить. Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции предусмотрен некоторый гистерезис - при небольшом увеличении вредных веществ рециркуляция сразу же не включается (датчик не отправляет требование блоку управления Climatronic -J255-). Для этого случая достаточно действия активированного угля салонного фильтра. Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции требования на включение "автоматической рециркуляции" действует не менее 25 с, даже если концентрация вредных веществ уменьшится настолько, что включение рециркуляции не будет нужно. При выключенном компрессоре климатической установки (например, при работе в режимах ECON или АС выкл.) максимальная длительность включения "автоматической рециркуляции" блоком управления Climatronic «J255» ограничено примерно 15 с. Это позволяет избежать запотевания стёкол. Для быстрейшего отпотевания стёкол блок управления Climatronic «J255» в режиме "Размораживание" блокирует включение рециркуляции. Датчик загрязнения воздуха «G238» выходит на рабочий режим примерно через 30 с после включения зажигания (время нагрева). В этот период времени датчик не выдаёт требование блоку управления Climatronic «J255» на "автоматическое включение рециркуляции". Датчик загрязнения воздуха «G238» представляет собой высокочувствительный электронный узел, который может быть повреждён при контакте с растворителями, топливом и некоторыми химическими соединениями. Поэтому не следует устанавливать датчики, подвергшиеся контакту с перечисленными веществами.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Текст был проверен: Тарасов Иван

Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи
Снятие и установка датчика температуры испарителя
Снятие и установка датчика температуры правого воздуховода пространства для ног
Снятие и установка датчика температуры левого воздуховода пространства для ног
Корпус испарителя Climatronic
Снятие и установка блока управления приточного вентилятора
Снятие и установка панели управления и индикации климатической установки Climatronic
Следующие статьи
Снятие и установка датчика загрязнения воздуха (а/м с календарной недели 22/08)
Снятие датчика температуры левого и правого дефлекторов
Снятие фотодатчиков освещенности G107 и G134
Снятие и установка исполнительного электродвигателя заслонок приточной вентиляции
Снятие и установка механизма управления заслонок приточной вентиляции
Снятие и установка исполнительного электродвигателя правой заслонки регулирования температуры


Похожие статьи из других мануалов для автомобилей VW:
Проверка датчика температуры поступающего воздуха Пассат B4 (1988-1996)
Расходомер воздуха — описание конструкции Гольф 2 (1984-1993, бензин)
Проверка датчика температуры входящего воздуха Поло 3 (1995-2003)
Работы в моторном отсеке Туарег 1 (2002-2006)
Проверка датчика массового расхода воздуха Шаран 1 (1995-2000)
Работы по обслуживанию машины Транспортер Т4 (1990-2003)
Описание и расположение предохранителей (до 2005 года) Кадди 3 (2003-2010)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев


Сколько будет 10 + 28 =

       





Тигуан 1 
  • Общая информация
  • Характеристики
  • Обзор автомобиля
  • Силовой агрегат
  • Двигатель бензиновый 1.4 BWK
  • Двигатель бензиновый 1.4 CAVA
  • Двигатель 2.0 (бензин)
  • Двигатель 2.0 (дизель)
  • Трансмиссия
  • 6-ступенчатая МКПП 0A6
  • 6-ступенчатая АКПП 09M
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска (2х4)
  • Задняя подвеска (4х4)
  • Пневмоподвеска
  • Колеса и диски
  • Тормозная система
  • Рулевой механизм
  • Кузов
  • Внешнее оборудование
  • Внутреннее оборудование
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Приборы и освещение
  • Коммуникационные системы
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили
читать следующий
VWmanual.ru © 2016-2025 | Мобильная версия | Новости и статьи | Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Написать письмо | Поиск по сайту
Пассат B2 • Пассат B3 • Пассат B4 • Пассат B5 • Пассат B6 • Гольф 1, дизель • Гольф 1, бензин • Гольф 2, бензин • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарег 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспортер Т3 • Транспортер Т4 • ЛТ 28/35 • Жук • Кадди 3 • Автоновости компании VW • Начинающему автомобилисту • Сгорание в поршневых моторах • Карбюраторы фирмы Pierburg • Ремонт и обслуживание моторов