Powyżej: Układ wydechowy używany od sierpnia 1979: 1 - przednia rura wydechowa; 2 - tłumik wstępny; 3 - tłumik główny; 4 - gruby wylot tłumika.
Dół: Układ wydechowy używany do lipca 1979 r.: 5 - podwójnie gruby; 6 - mieszek; 7 - wstępny tłumik; 8 - tłumik główny.
Układ wydechowy używany do lipca 1979r
Podwójna rura wydechowa pochyla się sześcioma nakrętkami do kolanka rury wydechowej silnika. Ta rura kieruje spaliny, które początkowo przechodzą przez dwie rury, do jednej. Dalej jest mieszek. Jest to krótka rura, która musi być elastyczna, aby tłumić wibracje układu wydechowego. Następny jest tłumik wstępny. Pomimo obecności obejmy przy tłumiku, nie rozdziela się on w tym miejscu. Główny tłumik jest podłączony za pomocą połączenia widełkowego.
Instrukcja. Na zagięciu rury tłumika głównego znajduje się kolumna zawieszenia, składająca się z dwóch wsporników rurowych i ruchomego korbowodu. Ta pozornie bezużyteczna część chroni rurę wydechową przed pęknięciem również w tym miejscu. Dlatego musi być zainstalowany. kiedy rura jest wymieniana.
Układ wydechowy używany od sierpnia 1979r
W nowszych modelach układ wydechowy wygląda nieco inaczej, przedni układ wydechowy ma inny kanał. Aby uniknąć grzechotania i pękania, gruboziarnisty jest przymocowany do kolanka rury wydechowej silnika za pomocą dwóch sprężyn zaciskowych. Demontaż rury wymaga specjalnego narzędzia (Patrz sekcja "Demontaż przedniej rury wydechowej"). Następnie następują tłumiki wstępne i główne. W tym układzie nie ma mieszka, a także wspornika pierwszego tłumika. Kolumna zawieszenia również nie jest już używana.
Żywotność układu wydechowego
Żywotność układu wydechowego może się różnić. Trwałość zależy od warunków eksploatacji konkretnego pojazdu. Jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, to wydzielanie kondensatu, sadzy, siarki i agresywnych kwasów wewnątrz tłumika jest znacznie większe. Rura wydechowa rdzewieje od wewnątrz. Ciągła jazda po długich trasach przy pełnej temperaturze roboczej i korzystniejszym spalaniu zmniejsza zawartość w spalinach elementów powodujących korozję. Ponadto rura wydechowa zawsze pali się z powodu wyższych temperatur roboczych. Rdza pojawia się z powodu rozbryzgów wody i soli, które zimą rozrzucane są po drogach.
Komentarze gości