Tartalomjegyzék: 1979 júliusáig használt…↓ 1979 augusztusa óta használt…↓ A kipufogórendszer élettartama ↓
A kipufogórendszer "nehéz élettartamú": belül agresszív savak, kívül vízpermet és magas hőmérséklet kínozza, bizonyos sebességgel kell irányítania (a legjobb motorteljesítmény érdekében) kipufogógázok kifelé.
Fent: Az 1979 augusztusa óta használt kipufogórendszer: 1 - első kipufogócső; 2 - előhangtompító; 3 - fő hangtompító; 4 - hangtompító kimeneti cső.
Lent: 1979 júliusáig használt kipufogórendszer: 5 - dupla érdes; 6 - fújtató; 7 - Előhangtompító; 8 - fő hangtompító.
1979 júliusáig használt kipufogórendszer
(A szöveg erről a portálról van másolva: www.VWMANUAL.ru)
Az iker kipufogócső hat anyával van rögzítve a motor kipufogó könyökéhez. Ez a cső a kipufogógázokat, amelyek kezdetben két csövön keresztül áramlanak, egybe irányítja. Ezután jön a fújtató. Ez egy rövid cső, amelynek rugalmasnak kell lennie a kipufogórendszer rezgésének csillapítása érdekében. Ezután rögzítjük az előhangtompítót. A hangtompító meglévő bilincse ellenére ezen a ponton nem válik le. A fő hangtompító villacsatlakozással csatlakozik.
Jelzés. A fő kipufogócső kanyarulatánál egy lengéscsillapító rugó található, amely két cső alakú konzolból és egy csúszó hajtórúdból áll. Ez a látszólag használhatatlan alkatrész megvédi a kipufogócsövet a repedéstől ezen a területen. Ezért feltétlenül telepíteni kell. amikor csövet cserélnek.
1979 augusztusa óta használt kipufogórendszer
Az újabb modelleken a kipufogórendszer kicsit másképp néz ki. Az első kipufogócsőnek van egy másik csatornája. A zörgés és törés elkerülése érdekében a rudat két szorítórugó segítségével a motor kipufogócső könyökéhez kell rögzíteni. A cső eltávolításához speciális szerszámra lesz szüksége (lásd "Az első kipufogócső eltávolítása" című részt). Következik az elő- és a fő kipufogó. Ennek a rendszernek nincs fújtatója vagy első hangtompító tartója. A lengéscsillapító rugót sem használják már.
A kipufogórendszer élettartama
A kipufogórendszer élettartama változhat. A tartósság az adott jármű üzemi körülményeitől függ. Ha az autót főként rövid autópályákon vezetik, akkor a kipufogódobban lényegesen nagyobb a kondenzátum, korom, kén és agresszív savak kibocsátása. A kipufogócső belülről rozsdásodik. A hosszú autópályákon való folyamatos, teljes üzemi hőmérsékleten való haladás és a kedvezőbb égés csökkenti a kipufogógázok korróziót okozó komponenseinek tartalmát. Ráadásul a kipufogócső a magasabb üzemi hőmérséklet miatt mindig kiég. A rozsda a télen az utakra szórt víz és só fröccsenése miatt jelenik meg.
Látogatói megjegyzések