Горе: изпускателна система, използвана от август 1979 г.: 1 - предна изпускателна тръба; 2 - предварителен шумозаглушител; 3 - основен ауспух; 4 - груб изход на ауспуха.
По-долу: Изпускателна система, използвана до юли 1979 г.: 5 - двойна груба; 6 - маншон; 7 - предварителен шумозаглушител; 8 - основен ауспух.
Система за издаване преди юли 1979 г.
Двойната изпускателна тръба се опира с шест гайки към коляното на изпускателната тръба на двигателя. Тази тръба насочва изгорелите газове, които първоначално преминават през две тръби, в една. Следва мехът. Това е къса тръба, която трябва да бъде гъвкава, за да потуши вибрациите на изпускателната система. Следва предварителният ауспух. Въпреки наличието на скоба на ауспуха, той не се отделя на това място. Основният ауспух е свързан с помощта на вилица.
Забележка. В завоя на тръбата на главния ауспух има окачваща стойка, състояща се от две тръбни скоби и подвижен свързващ прът. Тази на пръв поглед безполезна част предпазва изпускателната тръба от спукване и на това място. Следователно трябва да се инсталира. при смяна на тръбата.
Система за издаване, използвана от август 1979 г.
При по-новите модели изпускателната система изглежда малко по-различна.Предната изпускателна система има друг канал. За да се избегне тракане и счупване, грубият е прикрепен към коляното на изпускателната тръба на двигателя с помощта на две затягащи пружини. Ще ви е необходим специален инструмент, за да премахнете тръбата (вижте Премахване на предната изпускателна тръба). Следват предварителните и главните ауспуси. В тази система няма маншон, както и скобата на първия ауспух. Амортисьорът също вече не се използва.
Живот на системата за освобождаване
Срокът на експлоатация на изпускателната система може да варира. Издръжливостта зависи от условията на работа на конкретно превозно средство. Ако колата се движи предимно по къси маршрути, тогава изходът на кондензат, сажди, сяра и агресивни киселини вътре в ауспуха е много по-голям. Ауспухът ръждясва отвътре. Продължителното шофиране по дълги магистрали при пълна работна температура и по-благоприятно изгаряне намалява съдържанието в отработените газове на компоненти, които причиняват корозия. Освен това изпускателната тръба винаги гори поради по-високите работни температури. Ръждата се появява поради пръски вода и сол, които се разпръскват по пътищата през зимата.
Коментари на посетители